Filjet

Sous android ça fonctionne très bien également. Si vous voulez la connecter, il faut avoir accès au wifi du club si c'est pas trop loin, ou alors pouvoir y mettre une carte sim avec un réseau au moins 3g.

Pour la planche, j'ai pris un iPad mini avec carte 4g chez Sosh (sur le nom d'un membre du club à qui on crédite 5€/mois l'abonnement)

Pourquoi le choix de l'iPad : tenue de batterie sur 2 journées consécutives sans recharge. Qualité d'écran. Je l'ai bloquée sur les app utiles uniquement à la piste afin d'éviter les dérives et les bricoleurs de l'informatique...

Tarif : 150€ d'occasion sur le bon coin.

Pour les instructeurs, ils peuvent accéder à l'iPad en piste, aux PC du club le soir. Sinon, généralement ils utilisent leur propres smartphones. Pour ma part, je fais tout sur mon smartphone, même les corrections de planches quand je change d'élève ou autre... c'est une habitude à prendre. Sinon quand on a une braie grosse journée, on demande à quelqu'un de "tenir" la planche (l'iPad mini)

Hello petite question

 

pourquoi avoir une tablette avec 4g si tout peut être fait hors ligne ? ce qui nous à été expliqué c'est que tout est faisable hors ligne et peut être synchronisé le soir (genre sur le wifi au club) ! ce n'est pas le cas ?

 

merci

Bonjour, nous avons une planche "auto" via Smart Glide. La connexion permet en plus la localisation des planeurs en vol, d'ici quelques temps on aura les vidéos (briefing des leçons de pilotage) + d'autres accès probablement intéressants.

La planche de vol doit être (en tout cas pour le moment) online, le but étant que ça se remplisse "tout seul"

En revanche, là où le "hors connexion" est intéressant c'est quand certains instructeurs n'ont pas de smartphone connecté (ou alors leur carte sim ne capte pas bien internet sur la piste)

S'ils veulent saisir leurs fiches de progression juste après le vol c'est pas grave qu'il n'y ait pas de connexion.

Bonjour,

Nous utilisons une tablette avec carte sim 4g en piste, ça fonctionne à merveille.

Le fait de pouvoir bosser hors connexion est un vrai plus (tous les FI n'ont pas un smartphone dernière génération équipé d'une connexion internet digne de ce nom...)

Pour ce qui est du choix de l'appli (Smart Glide ou Gesasso), nous sommes en train de réfléchir (encore...) L'avantage d'avoir le choix entre 2 applis nous mènent finalement dans des discussions sans fin.

D'un coté, Smart Glide qui fonctionne déjà très bien (pas encore à jour au niveau de la "formation par compétence") et de l'autre le Gesasso, qui, mis bout à bout permet de réunir à un seul endroit les déclarations pilotes VI, les RC véhicules, les RC planeurs, les élèves, etc...

- Un des avantages Smart Glide, toute la compta et les comptes pilotes sont suivis, le suivi des qualifs et les fiches de progressions sont directement liées aux séances qui correspondent aux vols. Les fiches de progression sont éditables et donc personnalisables au club.

- Un des avantages du Gesasso c'est que dès qu'il y aura une mise à jour réglementaire, on n'aura pas à chercher trop loin. (Par exemple, savoir où en est un FI par rapport à son dernier stage de remise à niveau, c'est très clair sur le Gesasso, un peu moins sur Smart Glide) - Sans compter les points divers, comme par exemple créer le rapport d'activité annuel de la fédé où il n'y aura qu'un clic à faire pour envoyer nos stats.

Au départ on souhaitait tout centraliser pour que ce soit plus simple sur une seule appli, et on est quand même obligé d'en avoir deux. (compta et le reste)

L'informatique permet de gagner en efficacité, c'est un coup à prendre. Certains d'entre nous ne voient pas toujours ces outils d'un bon oeil, et de l'autre, nos jeunes élèves disent qu'avant ça devait être "bizarre et plein d'erreurs" d'avoir un système "fait à la main" - Ils ont découvert le système en même temps que le planeur... forcément ils ne voient pas comment on peut faire autrement.

A noter que ceux qui étaient les plus réfractaires chez nous sont très agréablement surpris de l'efficacité de l'informatique depuis qu'on l'a mise en place de manière obligatoire. Plus personne ne reviendrait en arrière.

Bonjour,

Pour ma part, ça a pris un peu plus d'une heure mais c'est parce que j'aime bien comprendre ce qu'il y a à faire et ce qui a changé.

Une fois la config revue, corrigée et vérifiée, tout fonctionne quand même pas trop mal. J'ai déjà vu d'autres applications bien plus tordues et il faut bien reconnaitre que certaines saisies ont été simplifiées.

J'ai de quoi faire un beau bilan en fin d'année et faire savoir où en est le club à tous points de vue.

Chaque solution est perfectible mais pour notre activité ça va bien.

Chez nous, on a demandé aux plus jeunes un coup de main envers les plus réfractaires aux systèmes informatiques. Au bout de 2 ans d'utilisation, les membres sont satisfaits et le bureau directeur également. On leur donnera pas la configuration du logiciel à faire mais ils ont compris l'intérêt du système, personne ne souhaite revenir en arrière.

Il est donc aussi normal que le système évolue et s'adapte aux besoins actuels. Et on change alors parfois quelques habitudes.

Très bien ! Merci pour le partage

Merci pour cette info !

Merci ! C'est bien ce qu'il me semblait

Bonjour,

J'entend ici et là qu'il faut une visite médicale chaque année pour pouvoir être pilote VI (les gens qui ont une visite valable 2 ans ou 5 ans par exemple)

Ce ne serait pas le cas pour les FI.

Quelqu'un a-t'il un texte sur ce point svp ? Je ne trouve rien... (je trouve les minimas d'heures et autres mais pas de précisions sur la visite aéro)

Merci beaucoup pour la mise à jour du code ! Ça fonctionne ! C'est juste un peu plus long à charger qu'avant mais on s'y fera.

Oui, il faut renseigner (si j'ai bien compris) le rayon en Nm et le plafond en FL

Mais je ne sais pas comment ça doit être codé...

Ils viennent de m'écrire... notre commande serait livrée semaine prochaine via MAG aviation effectivement.

Tant mieux pour notre Ls6

Merci, l'Anepvv est déjà dans le coup c'est même eux qui ont fait le paiement initial..

L'aileron doit être remplacé pour retrouver effectivement les paramètres de tolérances prévus.

Bonjour à tous,

Nous avons eu un souci avec l'aileron du winglet d'extension 18m de notre Ls6. Il faut le remplacer il n'est pas réparable.

Nous avons contacté DG, qui nous renvoi vers AMS Flight pour commander l'aileron (car DG n'a pas de moule pour le fabriquer)

Le problème est que c'est en commande depuis fin décembre chez AMS et bien qu'ils soient navrés du délai, ils ne parviennent pas à fabriquer (problème de personnel visiblement)

Ma question: Où commander ce flaperon (une fois qu'on se sera fait remboursés...)

Pour ma part, j'utilise XcSoar sur un Samsung J4+. Grand écran et très belle autonomie, sans carte sim ni abonnement (j'ai un autre smartphone plus haut de gamme pour l'utilisation tél normale)

Merci pour l'info, j'avais vu "seeyou" et j'ai pas tilté que les fichiers étaient utilisées de la même manière.

Salut à tous,

J'utilise la version 6.8.12 mais sur le site je vois que la version récente est le 6.8.11.

De plus, il n'est plus possible de télécharger le fichier France_Airspace.txt (lien mort ffvv je crois)

J'ai trouvé un fichier sur le site de la FFVP mais il génère une erreur...

Bref, y a t'il toujours un "suivi" de XcSoar ?

Merci pour ce retour. On fera une manipe de plus, c'est pas trop grave

Oui, je n'ai pas encore regardé. A vrai dire, je découvre ce fil depuis hier soir et je vais me pencher dessus.

Ma question portait surtout sur la connexion à un compte Aeroweb, que j'ai configuré avec l'id et le mdp comme indiqué dans Chrome et ses outils de développement.

Pour le moment j'ouvre un onglet aeroweb sur lequel je me connecte et ensuite le briefing est ok, mais je voulais faire "mieux".

Attention, je bricole... je ne suis pas lâché html...

Oui pardon, c'est ce que j'ai adapté pour chez nous (comme j'ai pu ) : http://briefing.planeurs-chambley.fr/

Bonjour et merci pour toutes ces infos. Chez moi ça fonctionne bien sous Firefox, en revanche, sous Chrome, la connexion à Aeroweb ne se fait pas automatiquement.

Y a t'il une solution pour régler ce petit souci ? (Pour le moment, on ouvre une fenêtre aeroweb à coté et on rafraîchit le briefing... ou alors on utilise Firefox, et encore, ça ne marche pas sur tous les PC apparemment)

Merci d'avance !

Oui, je comprends. Ma question était plutôt orientée vers des utilisateurs réguliers pour avoir un retour sur une expérience de plusieurs saisons.

Et ça ne change rien au fait que nous sommes à la recherche d'un planeur polyvalent et abordable.

Bonjour à tous,

Je déterre ce post. D'autres expériences avec ce planeur ? En club notamment ?

Nous cherchons un biplace poylvalent et abordable, et on est tombé sur ce planeur polonais. Donc, à l'écoute d'avis et autres points de vue sur cette machine.

oups, merci. J'avais pas vu

Bonjour,

Un club voisin me demande s'il existe un moyen de transférer vers Gesasso les planches de VAV8.

Si non, existe t'il à tout hasard une possibilité d'export en .csv qu'ils pourraient envoyer dans le Gesasso ?

Merci.