Olivier a cependant raison dans le mesure où pour passer à l'ULM, il faut avoir le fric pour en acheter un, l'ULM étant un monde de privés. Comme je l'ai déja dit dans un autre sujet, je n'ai rien contre les privés, au contraire. Mais regardons les chiffres. Mon club compte en gros de 110 à 150 membres selon les années et l'époque de l'année. Si on devait passer à l'ULM et donc à l'achat individuel, je pense qu'une dizaine le feraient. Le calcul est vite fait, entre 100 et 140 personnes perdues pour l'activité aéronautique.Si l'on reste dans le cadre strict du planeur- soit les privés et les clubs passent progressivement au planeur ULM motorisé (Salut Charles :rolleyes: ) ou pas avec les inconvénients et les avantages que cela comporte- soit on reste comme on est avec les inconvénients et les avantages que cela comporte mais on cesse de pleurer sur son sort et de dénigrer son voisin.A mon avis compte tenu des couts de plus en plus élevés, les planeurs "performants "on les retrouvera dans les "gros club" et à des prix tels qu'il seront accessibles à l'élite ou aux pilotes qui disposent de gros moyens c'est à dire des privés en général.Quid des petits clubs qui ont de plus en plus de difficultés à boucler leur budget et qui disparaissent inexorablement : combien de vélivoles en moins ?? J'en connais au mois un :c'est moi !!!.Je ne veux pas jouer le cassandres mais le vol à voile s'il reste cantonné dans son immobilisme va devenir confidentielNB Il exite de nombreux club d'ULM qui fonctionnent correctement avec des prix abordables. :wacko: Olivier a cependant raison dans le mesure où pour passer à l'ULM, il faut avoir le fric pour en acheter un, l'ULM étant un monde de privés. Comme je l'ai déja dit dans un autre sujet, je n'ai rien contre les privés, au contraire. Mais regardons les chiffres. Mon club compte en gros de 110 à 150 membres selon les années et l'époque de l'année. Si on devait passer à l'ULM et donc à l'achat individuel, je pense qu'une dizaine le feraient. Le calcul est vite fait, entre 100 et 140 personnes perdues pour l'activité aéronautique.Si l'on reste dans le cadre strict du planeur- soit les privés et les clubs passent progressivement au planeur ULM motorisé (Salut Charles ) ou pas avec les inconvénients et les avantages que cela comporte- soit on reste comme on est avec les inconvénients et les avantages que cela comporte mais on cesse de pleurer sur son sort et de dénigrer son voisin.A mon avis compte tenu des couts de plus en plus élevés, les planeurs "performants "on les retrouvera dans les "gros club" et à des prix tels qu'il seront accessibles à l'élite ou aux pilotes qui disposent de gros moyens c'est à dire des privés en général.Quid des petits clubs qui ont de plus en plus de difficultés à boucler leur budget et qui disparaissent inexorablement : combien de vélivoles en moins ?? J'en connais au mois un :c'est moi !!!.Je ne veux pas jouer le cassandres mais le vol à voile s'il reste cantonné dans son immobilisme va devenir confidentielNB Il exite de nombreux club d'ULM qui fonctionnent correctement avec des prix abordables. :lol: