cicada

Qu'en est-il des Flarms "red box" ou "LX 5000 interface" ?

Il s'agit d'un boitier "LX5000 flarm interface" qui s'interpose entre l'antenne GPS du LX5000 et le LX5000. Le seul indicateur c'est le display externe auquel j'ai rajouté un autre display pour la place AR.

Fichier "obstacle" installé sur la Flarm : merci pour l'aide. Autres questions : - jai installé un deuxième display(place AR), est-il pris en compte automatiquement ? - En tout cas, il "s'allume" mais il y a une différence dans la séquence de démmarage. Pour le premier, les Led s'allument les unes après les autres, pour l'autre toutes les Leds s'allument simultanéments. Est-ce normal ou est-ce une question de programmation du display ?

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas de lecteur SD et il s'agit d'un LX5000 Flarm interface Pas de problème pour mettre à jour le software avec flarm tool : tout s'est fait automatiquement et la version est passée de 3.00 à 3.07. Par contre, je ne sais pas quoi faire avec le fichier obstacle que j'ai téléchargé.

Bonjour, Comment fait-on la mise à jour du fichier obstacle dans le Flarm ? Merci,

Bonjour, J'ai effectué la mise à jour de notre LX5000 Flarm interface. Tout s'est (à priori) bien passé : le software version est passé de 3.0 à 3.07. Par contre, il semble que le nouveau fichier obstacle n'est pas été updaté ! Quelle est la procédure pour installer ce fichier ? Autre question : nous avons ajouté un display en place Arrière : il "s'allume" comme celui de la place Avant. Faut-il effectuer une manipulation pour qu'il soit pris en compte par l'appareil ou est ce automatique ? Merci,

Bonjour, J'ai effectué la mise à jour de notre LX5000 Flarm interface. Tout s'est (à priori) bien passé : le software version est passé de 3.0 à 3.07. Par contre, il semble que le nouveau fichier obstacle n'est pas été updaté ! Quelle est la procédure pour installé ce fichier ? Autre question : nous avons ajouté un display en place Arrière : il "s'allume" comme celui de la place Avant. Faut-il effectuer une manipulation pour qu'il soit pris en compte par l'appareil ou est ce automatique ? Merci,

Pour les collectionneurs : Vu dans les petites annonces du Réseau du Sport de l'Air (RSA) http://www.rsafrance.com/ Dans la section documentation : une collection complète des cours "instructeur vol à voile" de la Montagne Noire

La Honte !!! Merci,

Merci, mais cela ne répond pas à la question !! On connait le site du constructeur, on connait le contenu du SB. Sauf erreurs de notre part : Contrairement à Schempp-hirth par exemple, Grob ne fournit pas sur son site les fichiers contenant les pages de révision. D'ailleurs, le SB mentionne que les pages de révision doivent être demandées au constructeur. Interrogé, celui-ci veut nous vendre une nouvelle édition des manuels (200€). J'ose espérer que l'on a été mal compris sinon chaque nouvelle révision va coûter cher !! Je renouvelle ma demande : Quelqu'un possède-t'il les pages de révision Grob suivantes : Maintnance manual : révision 5 et 6 Flight manual : révision 4, 5 et 6 Merci,

Bonjour, Suite au dernier SB 315-68/1 concernant le GROB G103 Twin, quelqu'un a-t'il obtenu du constructeur les pages de révision des manuels de maintenance et de vol : Maintnance manual : révision 5 et 6 Flight manual : révision 4, 5 et 6 Merci

Bonjour, Nous avons un nouveau planeur immatriculé en Allemagne. Nous possédons le manuel de vol et de maintenance en Allemand (et en Français pour la facilité) Comment s'effectue le renouvellement de validité ? Faut-il faire un programme d'entretien propriétaire ? Nous sommes preneur de toutes infos à ce sujet.. Merci, Michel

Bonjour, Je cherche une mise à niveau pocket PC 2003 pour mon Ipaq 3970 Merci

Je ne pas te répondre avec précision pour ce planeur, ce n'est pas moi qui ait rédigé le programme. Dans tous les cas, je l'ait présenté à l'approbation et il n'y a pas eu de négociation !!! Tu présentes ton programme, il peut être approuvé et cela ne voudra pas dire qu'il ne comporte pas d'erreur !! Ex : l'un des programmes G102 à télécharger sur ce site ne parle pas des inspections détaillées (3000, 6000 et..) Encore une fois, c'est la documentation constructeur dans la langue d'origine ou en anglais du planeur concerné qui fait foi !! En cas de problèmes, avec un programme approuvé ne respectant pas le manuel d'entretien constructeur, je ne sais pas ce qu'il en serait de la responsabilité du signataire de l'APRS..

Pour faire approuver par le GSAC, un programme d'entretien propriétaire , il faut se référer à la dernière révision du manuel d'entretien constructeur édité dans la langue du constructeur ou en Anglais. Ex : Pour l'astir "G102/77 – J ASTIR-Jeans" le manuel d'entretien et le manuel de vol sont contenus dans le même document !! Notre programme propriétaire approuvé (copie disponible sur demande) prévoit des inspections de routine (périodicité : 1 an ou 100H au premier des deux termes échus) et des inspections détaillés ( périodicité : 6000,9000, 10000 et 11000H). L'inspecteur GSAC demande que figurent sur le Kardex (MODE D’ENTRETIEN ET DE STOCKAGE DES COMPOSANTS ET ENSEMBLES) toutes le consignes relatives au type dans l'ex : G102. Ainsi, nous faisons figurer pour notre G102/77 – J ASTIR-Jeans les consignes du CS en précisant "non concerné" J'espère que pour ce point particulier, ma réponse est exacte et suffisamment précise. Mais dans tous les cas, c'est la documentation GSAC à jour qu'il faut consulter !!

Bravissimo ou plutôt Bravo !! Grâce à vous, je comprends mieux mon Ipaq

Merci à tous les deux d'éclairer ma lanterne, vous avez levé mes doutes et je crois que je vais me lancer !! Mon Ipaq est un 3970 J'ai sauvegardé la ROM existante comme conseillé dans le programme de mise à jour. Mais ce n'est pas ce que je voulais dire en parlant de solution de récupération, je me suis mal exprimé : Si l' "affaire" tournait mal.... et que je me retrouvais avec un Ipaq planté ne voulant plus communiquer avec le PC par l'intermédiaire d'ActiveSync Que pourrais je faire alors ?

Ai-je bien tout compris ? Dans le tableau 5 (trouvé grâce au lien cité à la fin du post de Freepaq), il n'y a pas l'Italien. En ouvrant la mise à jour "Italien", on trouve : Hex-Codes 49, 54, 41 soit : 49 + 54 + 41 = DE ( tiens c'est le même que l'allemand) Le result étant : ebef - DD = EB12 Le checksum est donc : DE + EB12 = ebf0 Ce qui me trouble: c'est que ce soit le même checksum que celui de l'Allemand figurant dans le tableau 5 !! Autre interrogation : Doit on renommer strictement à l'identique le fichier .nbf Français par celui de l'Italien ? Fichier Français : NK_Windsor21011FRA.nbf Fichier Italien : NK_WISR210_12ITA_BT.NBf Ce qui me gène : c'est que le fichier Italien soit le seul de toutes les mises à jour que j'ai consulté qui s'écrive avec deux majuscules au début .NBf Existe t'il une solution de récupération ( exécutable soi-même) si la mise à jour plantait ? Merci pour votre aide...

Il est possible de changer la langue d'un Ipaq (changement de la rom existante par une rom Française). J'ai la méthode à suivre, mais je n'ai pas tout compris et j'ai peur de tout planter. Je continue à utiliser mon Ipaq en Italien mais si quelqu'un maîtrise ce changement de rom.. Nous sommes interressés !!!

bonjour, j'ai commencé le vol à voile en 1983... j'ai vu toutes les sortes de participation aux dépenses... et toujours le même constat = ce n'est pas le prix de l'heure de vol qui ammène les gens au planeur mais la passion ! jeune ou vieux... heure de vol à 10 ou 30 euros... qu'importe si l'envie est là ! comme le ski... c'est très cher mais les gens ont envie... le planeur, ça n'atire personne ! l'aviation n'atire + personne... il y a 20 ans, on voyait des mômes trainer en vélo le we... en 2005, c'est fini ! ils sont devant leur playstation !!!!!!!! et le planeur... ça prend trop de temps sur leur planing chargé ! tant pis, nous on continue !! le club est ouvert, s'ils veulent venir un jur, tant mieux !! mais croire que c'est un problème de prix est faux ! c'est un simple problème d'envie.

Le flarm n'étant pas autorisé en France, que se passe t'il lors du renouvellement du CDN d'un planeur équipé d'un flarm en poste fixe ?

Merci à Olivier pour son schéma !!

J'aimerais connaître la couleur de tuyauterie à affecter aux données suivantes : Dynamique Statique Antenne Capacité Merci,

Cherche "Masque inhalateur d'oxygène T2 de marque ULMER Aéro " C'est le type de masque qui équipait tous les planeurs du SEFA. Disponible sur commande chez ULMER mais prix exhorbitant.!! Merci.

Je vais envoyer mon LX 5000 version 6.3 chez Filser pour uppgrade version 9.3 et j'hésite à commander un module compas. Je souhaite avoir votre retour d'expérience sur l'ajout du module compas. Considérant le prix du module (460 €), la précision du calcul du vent est-elle incomparable par rapport au calcul sans module ? Merci,