cicada

Bonjour, Merci pour vos infos. J'ai contacté Pierre De Krassilnikoff qui va nous envoyer de la doc pour commander les embouts/rotules. A+

Bonjour, Savez-vous ou on peut se procurer des ensembles (embout/rotule) Lhotellier ? Merci.

Bonjour, Notre Grob G102-77 J Astir Jeans est équipé de harnais Autoflug. Ils doivent être révisés (limite 12 ans) Autoflug a confié la révision de sa production à Amsafe (Angleterre). Coût : environ 410 € HT On trouve des harnais neufs pour moins chers chez d'autres fabricants : Gadringer, Schroth, etc..). Vu aussi, des harnais Anjou sans limite de vie !! Peut-on monter ces différents types de harnais ? Dans la doc Grob, nous n'avons pas trouvé d'informations sur les différents harnais qui peuvent être installés sur ce planeur. Interrogé, Lindner (représentant Grob) nous engage (sans document à l'appui) à utiliser des "Gadringer". Merci pour votre aide.

Bonjour, Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différent types d'ASTIR , ASTIR CS monte sur un Grob ASTIR JEANS. Merci. Oups, la question est partie trop vite ! Bonjour, Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différents types d'ASTIR ? Quelqu'un saurait il s'il y a des différences au niveau de la poutre de queue entre les différents ASTIR , CS, Cs 77 et CS Jeans C'est au sujet de la compatibilité d'un trolley entre ces modèles de planeurs. Merci.

" Belles " frayeurs pour les parachutistes qui sautaient par ce beau dimanche 17 juin de l'aérodrome de Montargis-Vimory. Carte VAC Montargis-Vimory Parachutage sur AD (N° 204) : FL 115 ; LUN, VEN, SAM, DIM et JF : 0700 - SS (HIV + 1 HR). Information des usagers sur MONTARGIS A/A et SEINE INFO 118.050 MHz. Activité réservée aux usagers autorisés par AVA. Un dizaine de grands libres sont venus tourner à la verticale de l'aérodrome. Contact radio ? National Air 2012 : épreuve du 17 juin 2012 Day 3, yesterday, Libre, Preliminary results FFVV Script Edition 2012 v100 005SELLES/CHER - 008AMBOISE - 055CHARTRES AERO - 162MONTARGIS AERO - 002LIGNE 23 Task length: 377,4km Sans commentaires

Bonsoir, Vous êtes sympa d'essayer de m'aider. J'ai beaucoup tripoté le Win CE et j'ai même fais disparaître la barre de tâche (start) impossible de la retrouver. Pour Bob: - Le PNA relié au PC : J'ai coché sur le PC "afficher les fichiers cachés" Cela ne change rien, on ne voit que "résident flash" et "mémory card". - Sur le PNA : J'ai coché "afficher les fichiers cachés". là, on voit apparaître beaucoup de choses mais rien qui pour moi ressemble à un dossier d'interface "maison" Pour p.chirossel : - Dans Program Files : pas d'exe. Seulement : command prompt.lnk et desktop.ini Au démarrage le PNA "boot" uniquement sur l'interface "maison" depuis laquelle un icone permet d'accéder à Win CE. Un fois dans Win CE impossible de repasser à l'interface "maison". on doit arrêter le PNA.

Bonjour et merci de vous intéresser à ce problème. Pour Bob : Lorsqu'on relie le PNA à un PC, on ne voit que la "résident flash" et la mémory card. Si j'explore le Win CE depuis le Pna, je ne trouve pas de fichier qui correspond au programme qui définit les "boutons" et pourtant il doit bien y avoir quelque chose (là, ça me dépasse) Pour ch4mp : Lorsqu'on démarre le PNA, on a plusieurs "boutons" correspondant à : IGo, Musique, vidéo, jeu, volume, calculatrice, Win CE, etc.. Un clic sur le bouton ((l'icone) permet seulement de le déplacer et rien d'autre. Par contre, lorsqu'on accède à Win CE en cliquant sur l'icone, on peut faire ce que tu dis. Depuis la page de démarrage, on peut accéder à Win CE mais pas l'inverse ( on doit arrêter l'appareil )

Bonjour, Je dispose d'un PNA no name qui tourne sous Windows CE 6.00. Au démarrage, figurent sur l'écran plusieurs boutons entre autres : - celui qui permet d'accéder au logiciel de navigation iGO - celui qui permet d'accéder au Windows CE J'ai installé LK8000 et je peux le démarrer depuis Win CE mais j'aimerai bien pouvoir le faire en ajoutant un bouton spécifique à ceux figurant au démarrage normal. Merci pour votre aide. Dominique.

Télécharger alps20110124_.obs sur le bureau puis upload obstacles parcourir Choisir alps20110124_.obs

Bonsoir, Débrancher la RJ qui vient du Display. Brancher à la place le cordon de liaison PC Démarrer Flarm tool Choisir le bon com port (celui qui permet d'obtenir : connected!) Puis upload obstacles et aller chercher le fichier As-tu réussi la mise à jour logiciel ? La difficulté est parfois d'obtenir la connection - Arrêter puis redémarer le flarm tool - ON OFF du flarm - Débrancher rebrancher le câble de liaison

Bonsoir, Envoi moi une adresse email en mp. je te donnerai un petit programme qui permet de lancer diverses applications.

Ok, c'est A GPS Donc google map uniquement en connexion 3G ou Wifi J'aimerai que cela me serve également de GPS routier. Connaissez-vous un logiciel routier fonctionnant sous android ? Merci

J'aimerais t'appeler ! Peux-tu me donner ton N° en MP Merci

Effectivement, on peut se localiser en 3g ou Wifi. mais il n'y a pas de "puce" gps dans le dell streak !

Il y a un GPS interne sur le DELL STREAK ?

Bonsoir, Pour ma part, je ne choisirai pas le bluetooth, un cable rs232/usb c'est simple et pas cher. Normalement, le pda doit avoir une mini usb (ou un autre connecteur pour communiquer avec un PC par exemple) Il faut donc réaliser un convertisseur rs232 vers TTL ( pas la peine de le fabriquer 4 € sur Ebay ) Prendre les infos (rxd,txd + ground)sur le display du Flarm et les envoyer sur l'entrée rs232. ensuite, il faut repérer txd,rxd + gnd sur le pda et les relier à la sortie TTL du convertisseur. Penser à alimenter également le convertisseur en dérivant un +5v(ou+3v) de l'alim du pda. Pas besoin de logiciel particulier, il faut surtout trouver le bon com port !

Le F-AZFF a été basé quelques temps à Pont-sur-Yonne de 1988 à 1991. J'en ai fait un tour un jour, mais il ne m'a pas beaucoup séduit, en particulier pour sa visi limitée à l'arrière. Il appartenait alors à Jean GODET et "Lulu" LUSTIERE. On m'a rapporté qu'il avait ensuite été cassé (à Montargis?) Il serait stocké, effectivement à la Ferté: http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/aeronef_juridique.html?CTRL_ID=3121_34762ae9&CTX=1kMJaFcJQkCoo0PKPxthXJgpj00LpSW0HQc5sOIvrT6biBaXXSsXDON051zh1mnPWqGC00aO02cnlOMH6OMDqRt9900bqQ79bSsXlR6HuS3z00000000CTmW0000G00000NG01aHFKrz9H7Do015gONPXBcnXRcSkIMvqPMTbSXBYeAJtWOSu0W01IG05Tc5iTMLuSW0GQc5sOIviOMvdBavrRM9bSeQibHqBbE2B0W00U70007bMU000 De belles images de Blanik, initiées par un forum voisin: http://www.dailymail.co.uk/news/worldnews/article-1265891/Hold-think-youre-going-Skydiver-grabs-gliders-tail-fin-fly-2-100-metres-100mph.html Cassé : oui mais pas à Montargis !

ok, Régis merci pour les précisions.

Merci à Régis pour sa réponse illustrée par des photos. Mon inquiétude concernant les antennes portait sur la présence du tube métallique central au niveau du pare brise sur le MS 893A ( a priori pas de tube sur le rallye de Vinon plus ancien)

Bonjour, Je dois installer un flarm sur un remorqueur rallye et j'aimerais avoir vos retours d'expériences surtout en matière de position des antennes Radio et GPS. Merci.

Non, pas de corrosion, démontage peu fréquent mais l'opération avait déjà été réalisée au début de l'hiver. Je pense que le film de colle était rompu depuis un moment déjà. Il se trouve qu'au dernier démontage, le pion a sollicité l'insert décollé et que celui-ci a suivi. Ce qui m'étonne c'est le peu de gens qui signale un cas semblable !! La pesée : Centrair pèse systématiquement tous les planeurs qui rentrent chez eux. Le vol de contrôle : selon eux justifié par le fait que l'angle d'incidence pourrait avoir été modifié suite au collage !! Pour info, la SCAP ne facture que 300 € ( pas de pesée, pas de vol de contrôle)

Bonjour, Ce planeur date de 1991, très peu volé (1200). Pas d'accident, peu de démontage/remontage. C'est lors d'un démontage " normal " que l'insert est resté sur le pion. On s'en est rendu compte au remontage !!

Il n'y a pas de deuxième bague. L'insert est strié comme le montre la photo et il rentre pratiquement en force dans le contreplaqué, la résine comblant le jeu !! Centrair n'a rien inventé, je suppose qu'il ont repris le mode de fabrication utilisé sur ASW 20 , 19 etc.. Ce problème n'est pas connu de Centrair, ils ont tenu a expertiser le planeur. L'insert de l'autre aile a été décollé pour voir s'il n'y avait pas un défaut de collage. Résultat : pas de problème de collage. il n'y aura pas de BS. Coût de la réparation : 1000 € ( collage du seul insert décollé + pesée + vol de contrôle)

Merci pour vos réponses, mais ma question ne porte pas sur la manière de réparer. Ce que je souhaite savoir : -Le décollement de cette pièce est-il un problème connu sur le Pégase ? -Est ce arrivé à d'autres propriétaires de pégase ? ( Selon Centrair, ce qui nous arrive est un cas d'espèce et c'est cela qui m'étonne) Merci, La résine ne marche pas pour coller des pièces métalliques durablement, surtout si ils sont soumises à des contraintes mecaniques. Il faudrait prendre l'Araldite (aussi une résine à base d'époxy, mais adapté aux métaux). Ne pas oublier de dépolir la pièce aprés nettoyage.

Bonjour, Vous est-il déjà arrivé le problème suivant sur un pégase ? Au moment du remontage du planeur, nous avons constaté que l'insert métallique normalement collé dans la pièce en contreplaqué situé au bord d'attaque de l'aile était resté sur le pion mâle se trouvant sur le fuselage. Des photos ici : www.axipol.fr/pegase.rar Merci, bons vols