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EchoVictor

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Messages posté(e)s par EchoVictor

  1. Retour D'expérience M-200 Foehn

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut Eric

    Je viens de regarder les photos. Beau comme ça, tout refait tout neuf, ça vaut le coup ! C'est un planeur super. Et puis le côte à côte décalé avec cette verrière fameuse, y'a pas mieux pour voler à deux pour le plaisir. JMP

     

    Si on fait affaire, et si tu es gentil, tu auras peut-être le droit de me lâcher dessus.

     

    Eric

  2. Retour D'expérience M-200 Foehn

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Merci pour toutes vos infos.

     

    Maintenant se pose une autre grande interrogation:

     

    La machine est belge (OO).

     

    Quy a-t-il de mieux, la laisser belge, ou la faire passer en F-Cxxx ?

     

    Dans la seconde hypothèse en CDNS ou CDNR ?

     

    Merci

     

    Eric

     

     

    Un OO ? , c'est lequel ?

     

    Juste pour savoir, J'en ai connu plusieurs.... :rolleyes:

     

    http://www.faucheurs.com/faucheurs/images/...7/hiver2007.htm

     

    C'est lui.

     

    Eric

  5. Retour D'expérience M-200 Foehn

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par EchoVictor

    Au treuil, je ne sais pas.Par contre, un biplace d'environ 120 de charge, faut pas mettre des gros ! La masse max de 570 à l'origine avait été réduite vers 500 ou 520 suite à des pbs.Excellent voilier, où il faut beaucoup mettre de pied pour garder la bille au milieu : son gros fuselage associé à une faible longueur, tu as une faible efficacité en direction.En solo, génial ! Il tient bien les 30 et quelques de finesse annoncés !Petit détail : lors d'un vol de contrôle en sortie de GV, AF sortis, je n'ai jamais pu atteindre la Vne de 225 km/h !Anecdote : un copain "un peu enveloppé" décollait (en solo) en place G (pour ne choquer personne ;) ) et se posait généralement en place D . Il avait changé de place aussitôt après le largage !

    Merci pour l'info Bob.

    Toi qui connait bien les textes est-ce que tu sais quelque chose sur le fait qu'étant orphelin, on ne peut pas faire d'école dessus, j'ai rien trouvé sur le sujet

     

     

    J'avais cherché, mais pas trouvé, merci

     

    Eric

  10. [video] Best Of 2009

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Hello,

     

    en attendant le printemps, voici une petite vidéo réalisée a partir de vols filmés en 2009 au dessus des alpes suisses.

     

    bien du plaisir!

     

    http://www.vimeo.com/7851527

     

    magnifique !!!

    Du grand art !

    Photo et vidéos superbes !

    montage impeccable !

    Musique (de qui ?) parfaitement en armonie avec le sujet!

     

    Sur ce, je vais m'essuyer, j'ai bavé partout !!

     

    Je peux diffuser ?

     

    eric

  15. Traitements Pour Le Mal De L'air

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    mais néanmoins une impossibilité d'arriver à accorder mon piano dans l'extrême grave et l'extrême aigu

     

    Si ton pb d'oreille interne s'accentue, passe au

    : c'est moins compliqué à accorder et plus facile à embarquer en planeur. :lol:

     

    Et dégueuler à travers un kazoo ça doit être rigolo, et en plus ça permet de garder plus plus gros morceaux !

     

    Eric

  20. Traitements Pour Le Mal De L'air

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Celui qui tient la barre n'est pas malade, c'est connu.

    Pas tout a fait vrai. J'en connais une qui a réussi à se faire dégueuler toute seule en monoplace

     

    - manger avant, mais léger, éviter les aliments indigestes (poivrons, choucroute, ....)

    C'est pas indigeste la choucroute et les poivrons, surtout ensemble !

     

    Après, contrairement au mal de mer, le mal de l'air s'atténue et finit par disparaitre avec l'accoutumance.

    Pas tout a fait vrai non plus. Lorsque je faisait de la voile, j'étais régulièrement barbouillé en début de saison, et je restait que très peu de temps dans le carré. Au bout de 2 ou 3 sorties, c'était passé.

     

    Eric

  24. [aérodynamique] Précision Sur Le Ballastage

    dans Sécurité - Formation - Vol à voile sur la campagne

    Posté(e)

    Je me risque à répondre ...

     

    Parce que la polaire de ton profil (Cz=f(Cx)) ne change pas (elle n'est que lié à la forme du profil) : La combinaison de Cz/Cx la meilleure reste la même quelque soit la masse). Par contre, ballastant, les conditions d'équilibre (P=1/2.rho.V^2.S.L.Cz) changent

     

    Pour la finesse max, Rho la masse volumique de l'air, S la surface des ailes, L la longueur de référence (la corde aérodynamique moyenne) et Cz ne changeant pas, donc pour compenser le poids il faut que la vitesse augmente.

     

    En toute rigueur, la vitesse augmente, donc le Reynolds (RE) aussi et il y a un petit effet reynolds augmente un peu la finesse (le reynolds change la polaire du profil dans ce lien notation anglophones : portance=CL trainée=CD)

     

    Quelqu'un aurait-il un peu d'acide acétylsalicylique ?

     

    Eric

  25. Visite 3000h Marianne

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Et pourquoi tu ne demandes pas directement à la Centrair???

     

    Si il veut revoler la prochaine saison, vaut mieux pas passer par la Centrair.

    Depuis qu'ils bossent pour airbus, il n'en ont plus rien a faire des Marianne, Pégase, Alliance, ...

     

    6 Mois d'attente pour avoir des attaches de crochets !!!

     

    Eric

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