Yoann Michaëli

Bonsoir, Je viens d'avoir un membre de la Commission technique de la fédé au téléphone (ayant participé à la rédaction de la circulaire). Effectivement, je me suis fait trop de noeuds au cerveau... Pour résumer notre conversation : - fin de l'agrément des ateliers de pliages (qui n'étaient déjà plus audités depuis de nombreuses années) - plieur = personnel de certification, apte à faire l'entretien courant (rien à voir avec l'organisme d'entretien qui assurera les modifications majeures). - plus d'histoire de qualif de type pour nous. Nous sommes personnel de certification pour des parachutes de sauvetage, point. - du moment qu'il respecte les prescription de l'article 11 (expérience, mise en place programme de formation...), un personnel de certification peut être formateur au sein d'un organisme de formation, sans déclaration. - il m'a indiqué qu'ils travaillent actuellement pour que Gesasso puisse permettre de suivre les conditions d'expérience récente. Bonne soirée !

Bonsoir, Je n'ai pas la même lecture concernant les qualifications par type de parachute pour le personnel de certification (plieur). L'article 2 donne la définition suivante : « Organisme d’entretien » : signifie : i) Le constructeur du parachute de sauvetage ; ou ii) Un organisme détenteur d’un certificat de reconnaissance d’aptitude établi par le constructeur pour l’entretien du parachute de sauvetage concerné. L'article 12 évoque un processus de qualification du personnel désigné comme personnel de certification dans le cadre d'un organisme d’entretien. Il indique notamment : - Le personnel de certification ne peut pas assurer sa propre formation. Pour cette ligne, je ne sais pas si l'emploi de l'adjectif "propre" sous-entend qu'un plieur pourrait former un autre plieur, ou s'il faut nécessairement être formateur au sens de l'article 11. - Le domaine d’habilitation de l’attestation de formation est limité aux types ou modèles de parachute de sauvetage du constructeur qui réalise la formation ou du constructeur qui a délivré un certificat de reconnaissance d’aptitude à l’organisme qui réalise la formation. Pour résumer, voilà comment je comprends tout ça : Nos ateliers de pliage avec leurs Personnels de certification (plieurs) continuent des Organismes d’entretien, habilités à faire l'entretien courant des parachutes de sauvetage pour lesquels le personnel de certification a reçu une attestation de formation. L'habilitation de type peut se faire dans le cadre d'un organisme de formation (article 11) ou d'un organisme d'entretien (article 12). Dans le cadre d'un organisme d'entretien, la formation peut être assurée par : - le constructeur du parachute concerné par la qualification - un autre personnel de certification (pas sûr...) ou un formateur au sens de l'article 11 On retrouve donc bien nos qualifications par type de parachute. Et la phrase "Le personnel de certification ne peut pas assurer sa propre formation." laisserait pour moi toujours la possibilité de se transmettre ces qualifications de type entre personnel de certification (à confirmer). ​Votre avis ?

Bonsoir, SeeYou est disponible sous Androïd. Voir ce lien. Par contre, pour la compatibilité avec la tablette que tu évoques, je n'ai pas l'info.

Le souci, c’est que des changements de dernière minute, il y en a tous les 28 jours (périodicité des cycles AIRAC), comme le fait remarquer Bob. Donc en fait, nos cartes papier ne sont à jour qu’au moment de leur édition. Evidemment, nous n’assistons pas à des chamboulements aussi importants que celui de la région parisienne en novembre dernier tous les 4 matins (ni même tous les 28 jours ! ) Là serait la parade, totalement d’accord avec toi, JP. Je rêve avec toi, Stéphane… Régis et ses collaborateurs aussi, j'en suis certain. :rolleyes: Volant dans la région champenoise, j’avais également remarqué ce manque de lisibilité. Pour aider, on peut consulter la coupe des espaces aériens dans la région parisienne au dos de la carte au 250.000ème. On retrouve également cette coupe dans la fiche disponible sur le site du SIA (sur la 4ème page). Bonne soirée,

Bonsoir JP, A mon avis, la finalité de carte.aero est bien de faciliter la préparation du vol, pas de se fabriquer ses propres cartes. Je pense en effet qu'une licence a dû être payée à l'éditeur de la carte au 500.000ème (IGN) pour l'intégration au site. Tu vois ce que je veux dire ? Mais ce n'est que mon avis... Tout autre chose, j'ai appris sur un autre forum que les concepteurs planchaient en ce moment sur une fonctionnalité de visualisation graphique des NOTAM. Vaste chantier j'imagine, vu le nombre et surtout la variété des NOTAM publiés... N'oublions pas également pour faciliter la préparation de nos vols le Tableau de bord Espace Aérien de la fédé, merci Nico ! Amicalement,

Bonsoir à tous, Utilisateur satisfait de l'application "F-AERO" sur mon téléphone intelligent, je viens de découvrir au cours d'une mise à jour que ses concepteurs avaient mis au point un équivalent sur le net, avec en plus un système de carte active qui permet de préparer une navigation en ayant pas mal d'infos sous la main (NOTAM terrains, activation RTBA, METAR et TAF...) à l'image du regretté Nav2000 ou de Navigeo. Je n'ai passé que très peu de temps dessus, pour l'instant, mais ça m'a l'air d'un outil intuitif... Voici le lien. Votre avis ? Bonne soirée et bonne année sous les cumulus (c'est encore de circonstance...) Yoann

Bonsoir à tous, Je remets la question sur le tapis sachant que les réponses sur ce post ne sont pas récentes. Existe-t-il un recencement des instructeurs plieurs de parachutes ? Pour être plus concret, j'aide depuis plusieurs années le seul plieur agréé de notre club à plier nos parachutes. J'aimerais bien (et lui aussi, d'ailleurs...) obtenir le sésame pour devenir moi-même plieur. Je recherche donc un instructeur plieur de parachutes pour me faire former sur : - FLEXPACK - GQ 650 et 750 - SPEKON RE-5L Quelqu'un peut-il m'éclairer ? Merci d'avance et bonne fin d'année à tous.

Bonsoir, Un indice, ceux que je cotoie dans mon boulot volent aussi, à leur façon, mais sous l'eau... Autre indice : ils sont noirs. Merci pour le lien vers la fiche Michel, il faut vraiment que je prenne des cours d'utilisation du forum... Bon vols à tous, Yoann

Bonsoir, Je t'invite à aller voir la note d'explication postée sur la page de garde du SIA, dans la "Une du jour". Cette note a par ailleurs été envoyée à un certain nombre d'aéroclubs avec quelques exemplaires de la carte SIA « Région Parisienne - 1/250.000e ». Je m'embarquerais bien dans une explication mais je suis certain que Bruno ou Nicolas feront ça beaucoup mieux que moi Bonne soirée, Yoann Michaëli CREA Champagne-Ardenne

Bonsoir, Mille fois d'accord avec Matt_LFAS. Vouloir analyser (ou critiquer...) une situation, un fait sur lequel on n'a aucune information est vraiment inapproprié. Les accidents de ces derniers jours doivent nous inviter à rester humbles et à être toujours plus vigilants. Bons vols et bonne soirée, Yoann

On les trouve également à 42,75 € pièce chez Boutique aero (+ 6,50 € de frais de port) Je précise que je n'ai pas d'action ni d'intérêt chez eux... Bonne année vélivole

Bonsoir à tous, J'ai besoin de vos lumières. Je souhaiterais préparer le CAEA. Je pensais que pour obtenir ce diplôme par équivalence, il fallait être au moins ITV ou FI. N'étant qu'ITP, je me voyais déjà bien sagement assis dans la sale d'examen. :lol: Or en parcourant l'arrêté du 04/11/1999 (mettant en place le CAEA), je lis que "Le titulaire d’une des qualifications d’instructeurs prévues au chapitre VII de l’annexe de l’arrêté du 31 juillet 1981 (navigants privés) ou d’une des qualifications d’instructeur prévue à l’arrêté du 23 mars 1999 incluant le privilège de dispenser l’instruction en vol en vue de la délivrance des brevets et licences correspondants, sera reconnu titulaire, par équivalence, du certificat d’aptitude à l’enseignement aéronautique" Sauf erreur de ma part, la qualif ITP fait bien partie des qualifications prévues au chapitre 7 de l'arrêté de juillet 1981. :lol: Quelqu'un peut-il me confirmer (ou m'infirmer...) qu'un ITP peut donc prétrendre à l'obtention du CAEA par équivalence ? Merci d'avance et bons vols Yoann

Merci beaucoup pour l'info, Michel. Ce guide est toujours utile à consulter pour se rafraîchir la mémoire notamment sur la lecture des messages METAR, TAF et autre SPECI... :lol: Seul petit bémol, une quinzaine de pages de pub sur un guide qui en contient 35... même si je sais que c'est une contrepartie à la gratuité des prestations, mais bon, quand même... Bons vols à tous

Pour info, Histoire du Vol à Voile de Nessler en vente sur Ebay. http://cgi.ebay.fr/Histoire-du-Vol-%E0-Voi...426125001r30292 L'enchère actuelle est à 45 euros. J'en ai déjà un et en son temps, j'en avais eu pour 75 euros... mais ça vaut le coup quand même. Je viens également de me procurer un exemplaire de l'Illustration paru en janvier 1943 avec 4 pages en couleur sur le centre de la Montagne Noire illustrées par de magnifiques aquarelles de Geo Ham. http://www.hiboox.fr/go/images/sport/monta...a6e92c.jpg.html