mick49

Flanqué de mon parachute et de quelques conseils (si ça merde tu sautes) me voila donc assis à l'arriere d'une sorte de spermato géant avec de longues ailes si fines qu'elles fissurent si tu les regardes trop lourdement. A ma grande joie, un pilote monte à l'avant et c'était pas Mickael, c'était un vrai pilote!! Mickael avait déjà décollé avec son pote d'armée qui ne savait pas, lui, qu'il ne fallait pas, non, monter avec Mickael. Un petit gars accroche un câble sous le planeur. A l'autre bout du câble, le même camion que barracuda avec dessus un gros moteur chevrolet qui a sortit ses 400 chevaux pour enrouler le cable et en 10 mètres on quitte le sol. 1 km plus loin, on est à 500m d'altitude et le cable se décroche. Jusque là ça allait bien, c'est un peu comme space montain. c'était même super sympatoche, les toutes petites maisons par terre, les petits gens, les petites vaches.... tout était tout petit!!! Puis au bout d'une demi heure, d'un coup d'un seul ma tete s'est mise à tourner et ça allait pas fort. Je regardais le sac Auchan à côté de moi en me disant qu'il allait certainement devenir mon meilleur ami. Je pensais même lui faire du bouche à bouche. Et puis ça allait un tout petit peu mieux quand le pilote me dit les mains en l'air "maintenant c'est toi qui pilotes". Bien élevé que je suis, j'ai pris le manche. je l'ai poussé à gauche et c'est partit à droite. Alors je l'ai redressé et c'est partit vers la bas. Après les heures passées sur Joint Strike Fighter, j'aurais dû être un dieu. Faut que j'envoie une lettre d'insulte à Microsoft. On a fait des ronds dans l'air avec Mickael, on a fait la course, des photos et c'était trop d'bonheur. Au bout d'une heure d'un très beau vol, on est atterris sans encombre puisque je n'ai touché à rien. Voilà, c'était le compte-rendu du baptême de mon pote Tony... si ça peut donner envie à des novices de s'initier au vol à voile...

Cet après midi au club, j'ai entendu parler d'un planeur qui s'appelait "l'olympique", une sorte de classe mondiale avant l'heure destinée à faire du vol à voile un sport olympique... juste avant que la guerre n'éclate... Un espoir un jour de voir le vol à voile aux jeux olympiques ?

Certains concours régionaux tolèrent l'utisisation des loggers non IGC. Celà étant, à mon sens, même si l'épreuve est tourné au sens FAI, celle ci ne sera homolguable que si tu as un logger IGC (ou baro+photo comme écrit ci-dessus...) Pour les tarifs de badge, c'est indiqué dans la note fédérale 4.6 10 euros par procès verbal (1 PV par vol avec 1,2 ou 3 épreuves) pour les -25 ans et 15 euros pour les +25 ans Mickael

Salu Max ! Quand les grand esprits se rencontrent, j'étais justement plongé dans la note fédrale 5.1 pour tenter de lever toute ambiguité... Celà étant dans cette note la modalité (triangle ou quadrilatère) pou le 90km n'est pas précisée. Peut-être est-ce parce qu'il manque une page sur la note 5.1 en ligne ? (une seule page alors que la pagination indique 1/2...). Je regarde la version papier ce WE au club... Quant à la référence n° CIR 012/03.FH.VV du 4 fevrier 2003, c'est quel onglet ça ? En tout cas merci pour l'info Régis. Max, ça te dispense pas de prendre le volkslogger (trop souvent dans son tiroir...) et de déclarer ton nom et planeur avant de partir (autant prendre de bonnes habitudes avant que n'arrive le 300 bornes !) Mickael, commissaire débutant.

Appel aux bretons ! Le championnat interrégional 2004 s'achève... On reste cependant sur une énigme insurmontable... Qu'est que le riponpon, jeu typiquement breton...

Merci de penser à vous inscrire pour le championnat inter régional grand ouest prévu du 1 au 8 août sur la plate-forme d'Angers Marcé. Le formulaire est toujours accessible en ligne sur http://perso.wanadoo.fr/asvva mais devrait s'auto détruire à la date limite d'inscription le 25 juillet prochain !!! N'hésitez pas à cliquer sur le mulot (les moins doués peuvent se faire aider à ce stade de la compet.), afin que l'on puisse rapidement comptabiliser le nombre de participants et accompagnateurs pour prévoir les petits fours, les chaises et les parasols, et que l'on puisse tondre un metrage carré suffisant au niveau du camping ! Merci d'avance.

Amis vélivoles bonjour ! Les inscriptions au championnat inter-régional du Grand Ouest qui se tiendra à Angers-Marcé du 1er au 8 août sont ouvertes ! Toutes les infos et le bulletin d'inscription sont (enfin !) disponibles sur la page competition de notre site: http://perso.wanadoo.fr/asvva/ N'attendez pas SVP la clotûre des inscriptions (15/07) pour nous renvoyer tout ça ! A+

Se vacher de nuit dans le bocage normand... ça devait être quelque chose... En tout cas, on attendra un peu avant d'aller virer "Omaha beach" !

Bonjour, Je me propose de devenir commissaire sportif pour mon club. Un n° de licence FAI est demandé sur le formulaire d'inscription. Est-il sans objet dans mon cas (1ère demande) ou bien s'agit'il du numéro de licence FFVV ? Mickael CHARUEL, ASVV Angers

Techniquement non... J'aurai du emporter un baro lors de mon circuit avec photos et panneau Ca sera pour cette année ! Celà étant, je me suis plongé ce WE dans les notes permanentes chap 4 (je sais j'aurai peut-être du commencer par là...). On tachera d'être plus rigoureux cette année et pourquoi pas... devenir commissaire ?

J'ai reçu toute les réponses à mes questions par mail Merci M Kuntz Pour mes 5 h, je devrai m'en sortir, je les avait fait en local quelque temps auparavant...

Comme j'ai entendu tout et son contraire pouvez vous répondre SVP aux questions suivantes ou bien m'indiquer où chercher: 1/ On doit renseigner UN procès-verbal d'épreuve PAR vol d'épreuve(s). VRAI ou FAUX ? (perso je répondrai VRAI car en page 1 ne figurent les champs que pour 1 seul vol (heure de décollage, heure de largage, heure d'atterrissage,etc...)) 2/ Dans les instructions du procès verbal page 4, il est écrit: "deux épreuves peuvent être réalisés au cours du même vol, pour le certificat "D", pour les altitudes "E" et "F", et pour les distances "E" et but fixé "F"(...)" Dans ces conditions, au cours d'un même vol, on peut valider: a/ le 50 km et les 5h , VRAI ou FAUX ? b/ gain de 1000 m et le 300 km libre, VRAI ou FAUX ? c/ gain de 1000 m et le gain de 3000 m , VRAI ou FAUX ? d/ gain de 1000 m et 300km but fixé, VRAI ou FAUX ? e/ 300 km libre et le 300km but fixé, VRAI ou FAUX ? 3/ J'ai réalisé mon 50 km (lacher campagne) et mes 5 h (cas a/ ci-dessus) au cours d'un même vol, avec panneau et photos, mais sans baro ni logger. Une photocopie du carnet de vol signé par le commissaire suffit-elle à justifier de la réalisation des 5 h ? 4/ Par ailleurs, au cours de ce vol, il ne me restait plus de pellicule pour faire une photo du panneau d'arrivée. En revanche, j'ai fait établir un certificat d'atterrissage sur l'aérodrome d'arrivée. L'épreuve est-elle valide ? 5/ La saison dernière, j'ai réalisé chacun des cas a/, b/, c/, d/ et e/. Suis-je donc certifiés "D" et "E" ? Merci d'avance pour vos réponses.