Nicolasfcl

Oui, je confirme, il faut Regardez Dehors; on ne fait pas du simulateur; il n'y a pas de "Play Again" en cas de Crash .

N'importe quoi...!

Merci de me rapporter ces quelques précisions: je devrais redevenir ITP d'ici quelques temps...stage de renouvellement prévu à St-Auban ce printemps. Pour la question 1, ce sont les prérogatives du FI qui s'appliquent. Donc s'il est TMG il peut lacher des élèves TMG, comme il le ferait avec des élèves sur SEP. Ancienne génération, je comprends licence TT, donc forcément aujourd'hui avec le tryptique bleu sur lequel est ou sera apposée le SET et le TMG. Question 2. Meme esprit. Le FE resteint peut délivrer une SEP, donc il peut délivrer une TMG. Question 3 J'ai oublié la réponse je retourne voir... L'âge .... Bise JM PS Sinon les PINS sont effectivement la meilleure source de renseignement. :rolleyes: J'ai eut la réponse du BDP de Marseille qui m'a dit qu'un FI (TMG) ne peut lacher un élève en TMG ! Je vais demander par Téléphone au pilote inspecteur de la région ! Je vous tiens informé de la réponse !

Questions: 1) Un instructeur FI TMG peut il lacher un élève déja breveté pilote privé ancienne version ? ( peut etre il peut : C'est l'arrêté de 81 des brevets de base Pas de qualif de classe et pour cause Il faut juste avoir l'autorisation d'utilisation du type de motoplaneur apposé par un instructeur FI(A) ) 2) Un FE restreint peut il délivrer la classe TMG à un pilote breveté ancienne version ? 3) Un instructeur ITP peut il lacher un élève ? Références des textes si vous avez...

A Vinon, une "demande expresse" avec seulement le Toptherm du jour se charge par FTP en moins de 30 secondes ! Pour la nouvelle aide en français, faudra-t-il faire une mise à jour ? Qui a des détails sur une demande "update" vide, qu'il faudrait faire de temps en temps ? Merci pour la Potion magique de Buno... :rolleyes: SVP ou trouver le téléchargement de Toptherm ?

peut etre sur site Américain de logbook ou sur un autre site américain

Il y d'autres planeurs avec des verrières monobloc et ça marche, d'ailleur le prochain Schleicher en aura visiblement une!!! :rolleyes: ...Et des planeurs sans verrières ?

:rolleyes: Peut'on etre commissaire pour un vol que l'on fait soit-même ? (une réponse négative ne m'étonnerait guère !)

C'est une honte...c'est tout ! :rolleyes:

:rolleyes: Ouaih, sans parler de tout les produits chinois que l'on commence à trouver partout... Je fais mes courses chez Leader, mais aussi chez des marchands de légumes locaux; et je lis les étiquettes des produits que j'achète, en évitant tous simplement les produits étrangers...hormis quelques exceptions Je pense à un carton qui contenaient des ananas que ma envoyer un copain...de La Réunion.

Quel est le domaine de vol d'un ULM: car je n'ai jamais vu d'ULM en onde les jours (ou il y a que quelques planeurs en l'air) de Mistral ! Si le domaine de vol d'un ULM est entre disons 45 et 100 km/h, alors que celui d'un planeur entre 70 et 250 km/h...pourquoi les publicités d'ulm nous parle que de la finesse (un ULM ayant théoriquement une finesse de 35 à la vitesse de finesse max. a une finesse de combien à 20 km de la VNE, alors qu'un planeur de finesse 35...à encore disons 25 de finesse à 190 km/h; toutes ressemblance avec des chiffres de machines certifiées est fortuite...).

:lol: Ce fut avec l'ASK 21 F-CGCL, formé par Alain Bouchardon, le 16/02/1988 (...c'était hier...!)

:lol: Vous travaillez à la SNCF ?

:lol: A quoi ca peut servir dans les Alpes ? Il n'y a pas de stations radar dans chaque vallée !

Si quelqu'un a une adresse (internet) ou acheter des écussons vol à voile (je suis en train de faire ma 4ième combinaison , au moins).