Arnold

Bonjour, Merci pour ton aide très précieuse et appréciée. J'ai trouvé tout ce que je voulais sur le lien et dans le dossier transpondeur. Cordialement Arnold

Bonjour à tous, Mon club vient de se porter acquéreur d'un DG300 . Le planeur n'étant pas équipé d'un transpondeur nous allons donc devoir en installer un. L'un d'entre vous aurait t'il en stock le plan de montage de ce type d'équipement pour notre planeur? Nous disposons déjà du matériel et du faisceau (le transpondeur est un mode S); il nous suffit maintenant de le monter en suivant les directives du plan de montage. Je pense que le document donne également l'emplacement de l'antenne ?? Merci pour l'aide que vous pourrez nous apporter. Cordialement Arnold PS: La réponse qui consisterait à me dire de contacter DG et de payer la "dime" pour obtenir le précieux document ne nous avancera guère...

Salut Toute les commandes que j'ai passé à Hong-Kong n'ont pas fait l'objet de versement de TVA. J'ai reçu ma dernière commande voici 3 semaines et j'en ai eu pour 180 € pour une VX300 un peu plus performante que la VX220.Par contre donne moi les coordonnées des autres sites car cela peu toujours être intéressant. Il faut cependant garder à l'esprit que les prix se trouvent... et les problèmes ne sont pas loin. Il est donc préférable de sélectionner un fournisseur qui a fait ses preuves plutôt que d'aller chercher le prix le plus bas. A+ Arnold

Bonjour, Voici les réponses à tes questions: Tu peux donner les coordonnées de ton fournisseur chinois ? voici le lien : http://www.radioshop888.com/radioshop_shopcat.php?usercat=1639&parentid=1567 Accessoirement : quelle différence significative, à part le prix, entre la VXA 300 et la VXA 220 ? Indication VOR ? N'importe quel GPS fait ça aussi. Oui mais compte tenu de l'écart de prix de moins de 10 USD il est préférable de prendre la VX 300 de plus elle est "water proof"... Peut-on utiliser le poste avec un casque en utilisant l'alternat (PTT switch) incorporé ou faut-il intercaler un PTT (non fourni) entre le casque et l'adaptateur? Oui nous l'avons déjà fait il y a une fonction spécifique à programmer sur la radio et tu n'as même pas pas besoin d'appuyer sur l'alternat. L'émission est automatique dès que tu parles cela fonctionne très bien maintenant il ne faut pas chanter ou alors tu fais un radio crochet pour toute la zone de réception... La notice dit que c'est "required", mais peut-être n'est-ce qu'une question de confort d'utilisation. Là je ne comprends pas ta question ??? En espérant avoir pu t'aider Arnold PS: Ce fournisseur est sérieux cela fait 3 radios que j'achète chez lui sans aucun problème. Attention cette radio n'est pas homologuée en France... mais ça tu le sais déjà... par contre elle fonctionne très bien. En fait elle est identique à celle commercialisé en France si ce n'est l'homologation qui te coute plus de 200 € pour rien... Pour info l'équipement radio dans un planeur est facultatif...

Bonjour à tous, Nous disposons des 2 radios dans mon club et je préfère grandement la Vertex. Meilleure émission, réception tenue de charge, accessoires fournis, une myriade de fonctions intéressantes... Nous l'utilisons en portative dans la voiture et au sol. J'en ai commandé également à plusieurs reprises pour des collègues du club et moi même nous en sommes tous ravis. Le fournisseur que j'ai en Chine les livre en +- 15j frais de transport compris pour moins de 180 € (pour la VX300)Que demander de plus. Laisse tomber l'ICOM qui n'est en outre qu'en 3w alors que la Vertex est en 5 w en émission (ces données sont données de mémoire mais je suis plus ou moins sur de mes dires) Cordialement Arnold

Bonjour René, Merci pour ta proposition. J'ai déjà volé sur le XA . Je savais également que le Pic disposait d'un Pégase équipé mais par contre je ne savais pas pour le Duo. A bientôt au Pic ou sur LFNX pour l'inauguration du treuil. Bien à toi Arnold

Bonjour, Merci pour toutes vos réponses. Ce qui est étrange c'est que tous les planeurs peuvent être transformés mais pas le DUO... Quelle est le problème qui interdit la modif alors que sur tous les autre planeurs elle est possible ? Le mieux mais aussi le plus difficile serait de trouver en occasion un planeur déjà équipé... mais cela sera encore une autre histoire. En fait le plus abordable devrait être un twin 3 qu'en pensez vous ? Cordialement Arnold

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'informations concernant les planeurs biplace homologués pour recevoir un malonnier et ainsi permettre à des personnes handicapées de pratiquer notre beau sport. Je sais que les Twin3 peuvent recevoir cet équipement,les K21 je crois également... Connaissez vous d'autres planeurs équipables ? Cordialement Arnold

Bonjour Stéphane, Merci pour ton aide je vais les contacter et voir si ils peuvent m'aider, je peux voir également avec les faucheurs de marguerites et j'ai déjà demandé à Dedale. J'ai appelé le GPA ce matin mais ils n'avais rien pour me dépanner. A+ Arnold J'ai volé il y a une bonne quinzaine d'années sur un C-801 (BGA 2693) surnommé "la dame pompeuse" par ses propriétaires hollandais; j'ai appris quelques années plus tard que la machine avait été cassée. J'ignore si c'est vrai et si elle a été réparée. Peut-être y a-t-il moyen de contacter ces gens en passant par le VGC ou par l'association néerlandaise des planeurs de collection. Il y a moyen de contacter le président de cette dernière, Jan Förster, par un formulaire sur leur site: ici. Il y a encore un Caudron C801 / F-CBTD / 1953 / Hilversum / S. Seckel mentionné dans la base de données de leur site. Le même ou un autre?

Bonjour à tous, Donc voici les dernières nouvelles concernant ma prospection... Ben c'est pas facile à trouver un machin pareil surtout que certains se sont empressés de dire (via une info directe)que ce type de crochet était frappé d'une CN ... ce qui était totalement faux. Donc je suis toujours à la recherche de l'objet rare je vais voir demain avec le GPA à Angers ... J'espère qu'ils auront cela. A+ Arnold

Sauf erreur,c'est probablement le crochet AR de treuil qui équipait les C801 (version améliorée du C800) Largage automatique par une petite "quequette" sur l'AR du crochet. Reste plus qu'a trouver un C801 .... Effectivement c'est cela même avec une petite "quéquette" qui déverrouille de crochet lorsque l'anneau passe en position AR

Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'une perle rare: un crochet Aerazur de type 11B2. Si quelqu'un a cela dans son stock de "vieilleries" ce serait super. Merci par avance Arnold

Bonjour à tous, Pour répondre à Théo, le crochet de treuil se trouve comme beaucoup de crochet dans l'axe de la roue juste devant cette dernière. Le premier treuillage a eu lieu aujourd'hui. Aucun problème si ce n'est un moment assez important au roulage avant la rotation. Il faut accompagner le planeur pour cette phase et provoquer le décollage si non il reste au sol. Un meilleur réglage du compensateur devrait sensiblement modifier le comportement du planeur. La principale difficulté en fait vient du fait que la roue est très proche du sol et le parachute du treuil frotte un certain temps au sol avant le décollage. Voilà les news Bonne année et bons vols à tous Arnold

Bonjour à tous, Le planeur de notre club est immatriculé FCDAY c'est le 1er LC10 sortie de chez Lorraine de Construction. Il a été dans un temps dans le département 57 et il est chez nous depuis plus de 6 ans maintenant. Il est très agréable à piloter et assez facile. Certain lui reproche une tendance à ne pas aimer les basses vitesses... pour ma part je n'ai jamais eu à m'en plaindre sur ce point. Il est assez léger et monte très bien par contre la transition ce n'est pas son fort et à partir de 90 km/h la polaire chute. AY devrait faire son premier vol au treuil aujourd'hui si les conditions de vent le permettent. Merci pour tous vos commentaires. Cordialement Arnold

Ben Alors, Personne n'a jamais volé avec un SF27 ou un topaze ??? c'est étonnant non ... Je vous accorde que ce type de planeur n'est pas très représenté dans nos contrées et que très peu voire un seul topaze a été équipé avec un crochet treuil... mais quand même. Le SF27 a été lui produit en pas mal d'exemplaires et équipé pour le treuillage... Donc un petit commentaire serait le bien venu avant que l'on passe au cas pratique. Cordialement Arnold

Bonjour à tous, Nouvellement équipé d'un treuil Hercule H4 Turbo, nous avons commencé à envoyer en l'air notre K13 qui c'est très bien comporté (jusqu'à maintenant) et compte tenu de la machine nous n'avons aucun souci de ce côté là. Par contre nous disposons également d'un Topaze treuillable (clone du SF27) Je sais que ce type de machine n'est pas d'un très jeune age et pas répandu dans les clubs mais avez vous une expérience à partager sur le treuillage de ce planeur ??? Merci par avance Bonnes fêtes à tous Cordialement Arnold

Bonjour à tous, Mon club (les planeurs de l'Orb)a acheté cette année le K13 CL en provenance d'Angers pour une somme très correcte compte tenu de l'état du planeur(excellent état). Nous en sommes très content. Tu peux trouver actuellement plusieurs K13 à la vente sur le site allemand à partir de 12000 €. Par contre nous n'avons pas de remorque... et nous en cherchons activement une si quelqu'un en connait une à vendre nous sommes preneur. Cordialement Arnold

Merci à tous pour ces différentes réponses et commentaires. Compte tenu de vos conseils je pense que nous allons nous orienter sur un Pégase... Il faut maintenant trouver le bon et à un prix acceptable et en rapport avec notre budget. Cordialement Arnold

Bonjour Eric, Merci pour ta réponse. As tu vu une différence au pilotage ? Il semblerait d'après certaines infos que l'ASW19 utilise des matériaux difficilement réparables (mousse injectée) sur certains éléments du planeur... Mais je n'ai qu'une source d'info... donc je me renseigne. Arnold

Bonjour Antoine, Oui nous y avons pensé car nous nous séparons d'un LS1D avec regret (faute de crochet treuil) et l'on aurait bien aimé acheter un F mais les prix sont trop élevés compte tenu de l'age des machines. Le problème avec le LS1F est que ceux sont des planeurs très performants en championnat compte tenu de leur handicap et les prix s'envolent...Donc il faut se rabattre sur des planeurs moins recherchés et donc moins chers Cordialement Arnold

Bonjour à tous Mon club est amené à envisager l'achat d'un planeur treuillable et compte tenu de notre budget nous devons faire évoluer notre choix qui portait initialement sur un LS4 ou un DG300 vers un ASW19B ou un Pégase. Je sais que ces 2 planeurs sont très proches l'un de l'autre (le 1er ayant servi de base pour le second)mais il semblerait que l'ASW19 soit beaucoup plus difficile à entretenir et à réparer (compte tenu de sa technique de construction). Je tiens ces dernières infos d'un ITV mais n'ayant aucune autre source d'infos à ce sujet, j'aimerais que vous puissiez m'éclairer sur ces différents points. Merci par avance Arnold

Bonjour, Loin de moi l'idée de dire que le LS1 D est un mauvais planeur au treuil car je ne l'ai jamais pratiqué avec ce mode de lancement. Il est cependant vrai et personne ne peut s'opposer au fait que certains planeurs équipés de monobloc sont délicats sur ce mode de lancement.J'aime beaucoup ce planeur pour avoir fait de beaux vols avec et je serai très triste de le voir partir en particulier si on peut l'équiper avec un crochet treuil. Cependant sa transformation doit prendre en considération la notion essentielle de coût ... Avez vous une idée ??? Qui peut faire la transformation ? Quel type de crochet (tost G88?), As tu eu une réponse de la part de la personne que tu as contactée ? A+ Arnold