lima charlie

Bonjour, Où et comment faut-il monter l'antenne transpondeur dans un Ventus b. Quelles sont les démarches administratives à faire et quels sont les coûts annexes à prévoir. Henri

Bonjour, Je suis surpris par la tournure que prennent les interventions concernant le sujet de départ de Jean-Paul Berry. En effet il parle avoir entendu que la FFVV abandonnerait le projet de gestion de navigabilité au profit du GSAC. A ce jour , il me semble que cette information est fausse et qu'au contraire, beaucoup de personnes au sein de la fédération mouillent encore leur chemise pour que la version finale de la nouvelle règlementation appliquée à nos planeurs et remorqueurs colle aux mieux des intérêts des privés et des clubs. IL est aussi à noter que peu de pilotes semblent s'intéresser à ces changements qui maintenant sont imminents; je m'attendais à beaucoup plus de contributions sur ce site concernant un sujet aussi vital pour notre loisir. Je pense qu'il y a mieux à faire que de se lamenter. D'abord chercher les bonnes informations, se préparer et s'organiser pour intégrer les nouvelles règles de l'EASA qui ne seront pas forcément toutes négatives. Bons vols Henri Fussner

Bonsoir, Quelle est l'origine de cette information et de quand date-t-elle?

Bonjour, Le commité régional de Franche-Comté a décidé d'équiper 6 planeurs avec des flarms. Dans le cadre du regroupement de commandes en cours, quelle est la réduction accordée sur le prix tarif et quel est le dernier délais pour passer la commande ferme; car quelques privés pourraient se rajouter. Cordialement Henri Fussner

Bonjour, Mon calculateur SR 820 est en panne et je recherche le schéma pour le dépanner. Est-ce-que quelqu'un peut m'aider?

Bonjour, J'ai une question concernant le Flarm d'origine. Est-ce-que les flarm dernière génération sont protégés contre ce problème d'électricité statique? Bons vols

Mon planeur est un libelle standard ; il s'agissait d'une visite annuelle, hors UEA et les frais de déplacements étaient partagés puisque nous avons présenté durant sette visite 1 remorqueur et 5 planeurs dont le mien.

Bonjour à tous, Je viens de recevoir la facture de renouvellement de CDN de mon planeur et ça ne va pas du tout dans le bon sens pour la pérénité du vol à voile; jugez en plutôt par vous-même: 2003 178.26 Euros 2004 190.33 Euros 2005 184.20 Euros 2006 193.83 Euros 2007 312.96 Euros Le planeur est souvent associé aux vaches et c'est très sympa; mais se faire traire à ce point l'est beaucoup moins. J'espère que la FFVV dans son projet de reprendre cette responsabilité saura se montrer plus raisonable lors de la facturation de ses prestations. Bon vols

Tu as raison, en ohmmètre le test n'est pas possible; par contre en position testeur de diodes, et en se branchant sur la fiche BNC, je trouve une tension de jonction respectivement de 0.725V et 0.810V suivant le sens du branchement. Ces tensions sont stables même en manipulant le câble coté BNC ou GPS et j'en déduit que: il y a continuité du connecteur BNC jusqu'au GPS et pas de problème de discontinuité ou court circuit intermittent. Je pense que ce test dédouane le connecteur et le câble. Il reste le pb. du pincement, mais visuellement, le câble semble intact sur toute sa longueur. bons vols Henri

Bonjour. Comment as tu testé le câble et le connecteur? La fréquence étant 1575MHz, ça ne peut pas être testé avec un ohmmètre Un câble pincé peut tester OK en continu et ne pas fonctionner correctement à haute fréquence.

Bonjour, Pour info, j'ai testé le câble du GPS incluant le connecteur BNC: il est en bon état donc le problème ne peut pas être à ce niveau. J'ai démonté le Flarm de mon planeur et depuis hier soir je teste l'initialisation du GPS. J'ai fait les essais sur le rebord de la fenêtre de mon bureau et aussi à l'intérieur avec comme témoin un garmin 12 (j'ai du en faire une trentaine) et je constate que le temps d'acquisition est très variable: il se situe généralement entre 50 et 70 secondes dans 80% des cas, mais peut aller jusqu'à 5 minutes et beaucoup plus. Une fois l'acquisition réussie, il ne semble plus décrocher. Le temps d'initialisation du garmin est plus court (20 à 30 s) et semble beaucoup plus régulier. Est-ce-que ces écarts de temps d'initialisation sont liés à la sensibilité de l'antenne GPS, à un problème de satellite le 16 mars où à ma version de logiciel? ma version actuelle est 3.07, lors de mon problème du 16 mars j'étais en version 3.06. En 2006, j'étais en version 3.02 et je ne me souviens pas d'avoir été gêné par le fonctionnement du gps flarm. Je vais donc remonter mon équipement car à mon avis il fonctionne correctement. Par contre je prendrai la précaution avant un vol d'allumer le Flarm dès la sortie hangar du planeur pour augmenter mes chances d'avoir l'initialisation avant le décollage. Bons vols

Bonjour, Merci pour ton intervention, je vais regarder ce connecteur BNC de plus près.

Depuis quelques vols, mon GPS clignote longtemps avant de passer au vert. Pendant le dernier vol du 16 mars je n'avais pas de réception gps pendant les 2 premières heures de vol puis tout est rentré dans l'ordre. Est-ce-que quelqu'un a une idée concernant ce problème? Pour info, mon flarm est installé depuis juillet 2006. c'est un red box avec la modification lecteur de carte installée.

Dans la feuille de réception constructeur de mon libelle, la mesure du nombre de battements/ minute des ailes a été effectuée dans les conditions suivantes: planeur sur sa roue gonflée à 2,5 bars Dans ces conditions, je trouve de façon reproductible 144 +/-1 battements/minute pour 146 mesurés par le constructeur en 1974. La méthode utilisée n'est donc pas toujours identique et dépend du constructeur.

Est-ce que des CDN ont été renouvelés avec le FLARM installé? quel est la position actuelle du gsac?

Si to PDA supporte le Bluetooth, c'est quand même beaucoup plus commode de se passer de fils dans le cockpit, et ce n'est pas plus cher (moins de ~50€ neuf sur ebay) Pourquoi pas un FLARM, il intègre un GPS et peut ëtre connecté au PDA?

Un fournisseur existe en Allemagne: Il s'agit de "Siebert Luftfahrtbedarf" Tel: 004925192459-3 Email:info@siebert.aero Conditionnement: en tube de 100g Prix: 7,60 Euros Frais de livraison France:11,80Euros J'ai déjà essayé ce fournisseur; il est sérieux et rapide. @+