Invité Invité_Stéphane Posté(e) le 22 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 je recherche la polaire du Ls1F affin de la comparer avec celle d'un Cirus CS11 75j'hésite entre ces deux planeurs dans le cadre d'un achat perso tous vos avis m'intéressent. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Soaring Tiger Posté(e) le 22 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 Bonjour, j'ai pu retrouver dans mes archives les éléments suivants ; LS1 f -0.0032559 0.0263026 -0.0877745Standard Cirrus -0.0036903 0.031399 -0.1024569 Bons vols Willy Citer Willy MAROT Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité vincent jouvet Posté(e) le 22 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 quézaquo ces numéros ? le LS1 est un joli planeur par rapport au cirrus qui fait maintenant figure de vieux machin par contre gaffe à la place dans le cockpit et à la position des genoux. coté perfo LS1 mieux que cirrus ; maintenance : LS1 mécanique trés bien faite, exemple des ailerons qui ont des paliers à aiguilles au lieu de paliers lisse, train : un pièce de rupture pour les vaches sur mauvais terrain ; on peut en partie supprimer la casquette sur le tableau de bord pour améliorer la visibilité.je ne connais pas la maintenance des cirrusbienvenue au club des privés Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 22 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 Tu trouveras peut-être aussi ton bonheur sous : Polaires.Bon courage ! Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Etienne Posté(e) le 22 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 22 juillet 2004 intéressant de voir que l'Equipe de France de classe club était récemment à la recherche de Cirrus... 'bsoirPour le coef!!!Sinon dans de bonne main j'ai pu voir que ça cartonne le cirrus.... (pas les miennes hélas), mais celles de champions @+Etienne Citer mes photos aéro sur EchoMike.free.fr Parceque le ciel est merveilleux Pour que voler soit toujours un plaisir Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 23 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 23 juillet 2004 en plus, on peut mettre des winglets sur le Cirrus ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité DM Posté(e) le 23 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 23 juillet 2004 Eh guest ? tu serais pas en train de voler du coté de biscarosse ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité richard Posté(e) le 24 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 24 juillet 2004 A la montagne noire, il y avait les deux : Ls1f et Cirrus.Dans la pratique, à mon avis, si tu n’est pas un champion, le Cirrus & le ls1F sont équivalent en terme de performance et de finesse (un poil de + pour le F, mais c’est vraiment subjectif). Par contre, au niveau agrément il en va autrement. Dans le F, la position assez allongée à l’intérieur fait que le tableau de bord masque assez la visibilité au décollage et peut dérouter à l’attérissage, mais en vol, ce petit inconvénient s’oubli très vite et ce planeur avec un manche assez court est très agréable à piloter et docile dans les pompes. La place à l’intérieur est très réduite. Dans le Cirrus, la place ne manque pas, et c’est un planeur qu’il faut tenir dans les pompes et être toujours très attentif. Avec beaucoup d’heures dessus, c’est un planeur redoutable en maniabilité dans les pompes. La contre partie, le fil de laine ne doit pas être dans le coma sous peine de décrochage, pas vraiment violent, mais plus brutal que les planeur moderne. Avec un pilote bien entrainé, qui connaît bien sa machine on peut faire de belle chose avec un Cirrus … en Espagne par ex, avec ou sans Winglet … Perso, en montagne, je choisirai le F et en plaine le Cirrus. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Didier Guérin Posté(e) le 27 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 27 juillet 2004 A part si tu fais 2 m et 100 kg je te conseille le LS1F. J'ai environ 300 h de vol sur chacune de ces 2 machines et franchement je n'hésite pas une seconde. le LS1F est beaucoup plus confortable (sauf pour les gabarits hors norme, je fais 1,85 m et 83 kg et c'est nickel), plus agréable en pilotage que le cirrus(trop bouchon à mon goût) et ila l'énorme avantage de posséder un plan fixe et une gouverne de profondeur contrairement au cirrus qui a une gouverne monobloc. De plus comme il est dit dans un message précédent la qualité de fabrication est supérieure, le train est suspendu et c...Le seul point noir du LS1 est la qualité de son gelcoat. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité ponceur de gelcoat Posté(e) le 27 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 27 juillet 2004 vous pensez que le gelcoat LS est moins bon que le SCHEMP HIRT ?? faudrais en causer ... vive le gelcoat DG et la PEINTURE des LAK ou autres Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Yurek Posté(e) le 29 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 29 juillet 2004 vous pensez que le gelcoat LS est moins bon que le SCHEMP HIRT ?? vive le gelcoat DG et la PEINTURE des LAK ou autresAllez ! Ne vous battez pas ! De toute façon, Yankee Romeo vous attend tous pour le regelcoatage... LS, Cirrus - même combat ! Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Invité_Jacques Vidrine Posté(e) le 29 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 29 juillet 2004 j'hésite entre ces deux planeurs dans le cadre d'un achat perso tous vos avis m'intéressent.Aucune hésitation entre ces 2 planeurs : Le LS 1 F est une machine parfaitement saine, homogène agréable, avec une aile rigide, une profondeur avec volet ......Pas de départ en vrille intempestif ...., pas de marsouinage lorsqu'on lâche le manche.C'est à la fois le planeur de mon premier 300 et la machine de nos lâchers solos. Seuls bémols : - Pour les grands gabarits, le fuselage n'est pas celui d'un Pégase ....- Le prix est sans doute différent de celui d'un Cirrus . Le seul intérêt du Cirrus : jouer le coefficient en Championnat classe club ... et encore, l'ASW 19 est de ce point de vue certainement plus intéressant ....A réserver à des pilotes chevronnés. Ce à quoi, il était destiné à sa conception. PS : je déteste le Cirrus et le LS 1D Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Tango-India Posté(e) le 30 juillet 2004 Signaler Partager Posté(e) le 30 juillet 2004 "PS : je déteste le Cirrus et le LS 1D" Le meilleur planeur c'est celui qu'on a les moyens de se payer Tango-India JP15/36 Alpin Espece en voie de disparition Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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