Invité Jean-Marie Clément Posté(e) le 1 janvier 2006 Signaler Partager Posté(e) le 1 janvier 2006 Après 6 semaines de bons et loyaux services en Patagonie, un des FLARM des planeurs de mon groupe (ils en sont tous équipés) a décidé de ne plus fonctionner. Nous nous en sommes rendus compte suite à un vol avec trajectoires convergentes sans alarme. Tous les indicateurs semblaient OK, mais en y regardant de plus près, la LED verte du récepteur GPS clignotait en mode "recherche" (nous avions le manuel à bord) et le GPS n'étant pas calé, il n'y avait pas de transmission de signal de position (LED TX éteinte). Heureusement pas de problème lors de ce vol, mais deux conclusions s'imposent: 1) Le fait d'avoir un FLARM à bord, initialisé correctement, avec des tas de petites lumières vertes allumées clignotantes, ne signifie EN AUCUN CAS qu'il fonctionne correctement. DONC PRUDENCE ET N'ABAISSONS PAS NOTRE VIGILANCE. 2) Big Bug de ce bel outil: il ne signale pas ses propres pannes, et pourtant il serait très simple de faire clignoter toutes les lampes rouges lorsque la transmission de signal ou le calcul de position manque pour plus d'un certain temps (quelques minutes). Bonne année et bons vols à tous, et surveillez les LED vertes GPS et TX de votre FLARM, les rouges ne sont pas suffisantes! JMCwww.topfly.aero Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
DT38 Posté(e) le 1 janvier 2006 Signaler Partager Posté(e) le 1 janvier 2006 Je fais suivre tes remarques à Urs, effectivement il serait peut être intéressant qu’il y ait un signal un peu plus « fort » quand le flarm n’est pas opérationnel. C’est déjà le cas pour certaines erreurs.Dans tous les cas comme tu le fais remarquer et comme c’est clairement indiqué dans la notice « L’utilisation du FLARM ne doit en aucune circonstance conduire à une technique de vol différente de la part du pilote»… Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Jean Féret Posté(e) le 1 janvier 2006 Signaler Partager Posté(e) le 1 janvier 2006 Mais les diodes vertes sont précisément faites pour cela!Et c'est en observant celle liée à la réception du GPS que vous avez diagnostiqué une panne. Il faut particulièrement observer la diode RX pour savoir si son Flarm reçoit à une distance suffsante les émissions des Flarm voisins. J'ai vu sur le forum du Flarm qu'il était question d'un logiciel de mesure de la qualité de la réception radio pour cet hiver. Citer Jean Féret Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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