Thierry Posté(e) le 15 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 15 juillet 2013 (modifié) https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2013_115_FR.pdf https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2013_116_FR.pdf https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2013_117_FR.pdf Et pour ceux qui volent dans les alpes du nord... https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/supaipmetro/SUP_2013_124_FR.pdf Modifié le 16 juillet 2013 par Thierry Citer Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait..... Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Nico_ Posté(e) le 16 juillet 2013 Signaler Partager Posté(e) le 16 juillet 2013 (modifié) Bonjourquelques remarques sur les étapes des Alpes (copie du mail envoyé à tous les clubs concerné): Même s'il est possible de contourner ces zones d'horaires et de niveaux variables, la prudence veut que l'on s'efforce pour ces quatre journées d'orienter si possible les vols dans d'autres secteurs afin d'éviter les erreurs de navigation. J'attire votre attention sur l'étape du 17 Juillet : le contre la montre d'Embrun. Les zones sont situées à l'entrée de la vallée de St Crépin entre le Morgon et le Guillaume, donc à un emplacement stratégique pour le vol à voile. Je recommande fortement de profiter de cette journée pour tester d'autres cheminements, par exemple le Col de Vars. Il ne faut pas se mettre dans une situation où l'on n'aurait comme seule option de passer par le Guillaume. Notez également que le terrain des Crots n'est pas réglementairement utilisable puisqu'il est au milieu d'une ZRT, il ne sera donc pas possible de le considérer comme une vache possible. Néanmoins nous avons eu l'information comme quoi la piste devrait rester dégagée (notez le conditionnel). Celà reste donc une option en cas d'extreme urgence seulement. Il est toujours possible de transiter entre les deux ZRT "basse" (plafond 3500ft AGL) et "haute" (plancher FL115) mais je ne le recommande pas car il n'est pas facile d'évaluer sa hauteur par rapport au relief. Notez que la Tete de Lucy et le sommet du Morgon sont dans la ZRT. En cas d'absolue nécessité (par exemple situation orageuse) qui obligerait un pilote à pénétrer dans une ZRT pour assurer sa sécurité, je suggère de signaler le plus tot possible sa présence sur Marseille Info 120.55 et d'expliquer sans ambiguïté l'urgence de la situation. Vérifiez la valeur du QNH et les altitudes des niveaux de vol avant de décoller. Pensez à informer nos amis étrangers en séjour sur votre terrain au cas où ils auraient oublié de regarder les NOTAM ! Nico PS: je m'exprime en tant que Correspondant Régional Sud Est, pour cette raison je n'aborde pas les autres étapes ailleurs en France. Notez que CNFAS est en désaccord avec la DGAC sur le traitement de ces ZRT et se refuse à faire le boulot du SIA. Je me permets une exception car l'étape d'Embrun mérite une petite alerte. Modifié le 16 juillet 2013 par Nico_ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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