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PITOU

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Messages posté(e)s par PITOU

  6. 07/07/07 À Saite Foy La Grande

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Premiere journée sympa à Ste Foy

     

    Un groupe de motard en visite

    http://pierrelemoine2.free.fr/07-07-07/DSCN1506.jpg

     

    Mise en piste et decollage

    http://pierrelemoine2.free.fr/07-07-07/DSCN1499.jpg

    http://pierrelemoine2.free.fr/07-07-07/DSCN1501.jpg

     

    Ste Foy à 1000m

    http://pierrelemoine2.free.fr/07-07-07/DSCN1504.jpg

    http://pierrelemoine2.free.fr/07-07-07/DSCN1505.jpg

     

    Des vols de plusieurs heures, ça fait du bien

     

    Pierre

  14. Squale Un

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e) · Modifié par PITOU

    Samedi 19, après un vol de contrôle, notre ami Pierre DELAFOY a fait son premier vol sur son Squale UN à Sainte Foy La Grande

    Apres un an 1/2 de travaux aidé par notre vice président et mécanicien Serge PEROUTIN, quelle récompense

    La météo n'était pas terrible mais ce n'est pas grave car il a trouvé "qu'il volait super"

     

    C'est un grand plaisir de voire revoler une machine abandonnée

    Bravo à eux.

     

    Bientôt les photos sur le site du club: http://c.v.f.free.fr

     

     

     

    Pierre

  17. Roue Pour Troley

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Pour les roues pleines, on m'a deja avancé cet argument

    Avec une mise en piste, les cognements sont assez limités et sans mise en piste, les cognements doivent etre bien faibles par rapport à ceux de l'atterissage qui a lieu a des vitesses bien superieures aux deplacements faits au sol

    Ces roues pleines avaient pour but d'éviter que le mécano passe son temps a remplacer les chambres a air des trolleys sans parler qu'une roue pleine doit etre le meme prix qu'une chambre à air

    De toute facon, ce site nous offre un grand choix de possibilité et chacun peut faire ce qu'il pense etre bien

    Salutations vélivoles

     

     

     

    Personnellement je suis d'accord avec toi

    Les chocs au decollage et a l'atterissage doivent etre autrement plus costaud

    Mais dans mon club quand le respnsable technique a dit, c'est comme ça

    Et si il veut changer ces chambre à air regulierement en faite c'est son probleme

    Il y a longtemps que j'ai pris le principe de ne plus discuter

     

    @+

    Pierre

  18. Roue Pour Troley

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Pour etre tranquille, mettre des roues pleines.

    D'origine, sur un planeur neuf, le trolley etait dans ce cas la .

    De temps en temps, on trouve des roues pleines en grande surface pour 6 euros ; 200 par 50 sans roulement

     

    le dernier site est on ne peut plus complet sur la question.

     

    salutations

     

     

    On trouve assez facilement des roue pleinne mais le responsable technique du club veut des pneu avec chambre à air

    Il trouve que les roues pleines secouent trop la queue du planeur au roulage

    D'ou ma recherche

    Merci quand meme

     

    Pierre

  21. Nouveau Site

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    A dire vrai le Nimbus III est une machine privée qui pretée à quelques membres du club

    A ce titre il y a un tarif

    Malheureusement les seuls moins de 25 ans sont deux eleves non brevete alors le Nimbus c'est pas pour tout de suite

     

    Pierre

  23. Quel Avenir Pour Le Vol A Voile ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    J'ai bien peur qu'un certains nombre d'avis viennent de pratiquant de club de taille importante

     

    -Le statut d'instructeur n'a pas changé:

    Bien sur que si, la responsabilité a enormement augmenté (les formations et controles se multiplient a des niveaux de pilote de chasse)

    Je connais un instructeur qui ne renouvelle pas cette année et une instructrice qui a interompu son stage à St auban car on lui a dit qu'elle ne savait pas piloter et pourtant c'est

    une tres bonne instructrice

     

    -les eleves viennent mais combien reste

    Les petits club ont peu d'instructeur et les nouveaux eleves poirrotent en attendant leur tour (parfois en 2,3 ou 4em position)

    alors ils ne progressent pas et partent

    On les incitent à partir en double avec un pilote du club pour s'entrainer un peu

    Nous avons eu un brevet en 3 ans

    Regardez donc la moyenne d'age dans les clubs

     

    -le vol a voile n'est plus du pilotage mais de la nav (Cf devellopement des zones) maintenant il va faloir un transpondeur

    Combien de brevet campagne ?

    Chez nous c'est quasiement impossible, si le biplace part en circuit, plus d'instruction

    Alors 10 h de double commande et je ne sais combien d'attrissage sur un autre terrain, c'est impossible

     

     

    Reveillez vous, tous les club ne sont pas des grands clubs avec des salariés mais des petits clubs avec des benevoles qui font ce qui peuvent et qui rament

    Si nos institutions n'arretent pas de sortir le parrapluie et bien bientot il n'y aura plus rien dessous

     

    Pierre

  25. Sud Ouest : Bon Maintenant, Que Fait On ?

    dans Réglementations - Espaces Aeriens

    Posté(e)

    En l'occurence l'intérêt économique des compagnies concorde avec le nôtre, à savoir descendre le plus tard possible et attendre (s'il le faut) le plus haut possible... sans compter l'intérêt pour la sécurité des vols et pour l'environnement...

     

     

    Dans cet esprit nous avons obtenu à Ste Foy la Grande le passage d'une zone temporaire en classe D sans augmentation de surface

    L'administration voulait l'allonger largement vers le Nord mais un de nos responsable du club a montré (trace radar à l'appui) que ça ne rimait à rien

    en effet Ryan air qui arrive plein Nord sur Bergerac vire pour prendre direct la 10

    Les outilles d'approche et les appareils moderne permettent une approche avec une forte pente

    Mais si nous n'avions pas ''batailler'' nous aurions une D avec un grand couloir au nord

     

    Ce qui est terrible c'est qu'ils soumettent des zones disproportionnées et on est content quand on a un peu moins

     

    Il est vrai que maintenant avec Mérignac à l'ouest et Bergerac à l'est on est un peu étranglé

     

    PIERRE

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