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Guillaume F

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  1. Bonjour, Les notes qui suivent sur les varios Badin ne sont que l'observation des exemplaires en ma possession et non pas issues des notices de chez Badin. Elles ne sont donc pas définitives. Ces précautions étant prises, l'objet sur la photo est un contrôleur de vol Badin type 62 (daté de la fin des années 40, début des années 50). Sa graduation +5/-5 ms le destine à une utilisation en planeur. Son niveau transversal est gradué en degré (+13/-13°). Dans le livre sur les planeurs Castello, une photo page 105 le présente installé sur le tableau de bord du CM7 et une autre page 309 sur le CM8R. Lors d'une discussion avec un PEN, il se souvenait que les "anciens" s'essayaient au vol de nuages avec ce vario. Pour le décrire, le type 62 possède un boitier en bakélite noire comme le type 100, sans le petit bouton poussoir en bas à droite. Le cadran est le même que le type 52, mais sans le niveau transversal. Ce cadran le différencie du type 100 par sa graduation et aussi par la présence d'une bande métallique en surépaisseur graduée à la manière d'un vario sensible sur la bande +1/-1 ms. Pour revenir au titre de ce post, le type 12 existe aussi, mais il date plutôt d'avant guerre et il est destiné aux avions en raison de sa graduation (-12/+12 ms) et le type 5 de même allure, mais avec une graduation pour les planeurs (+5/-5 ms). Ces 2 varios n'ont pas de capacité interne et nécessite donc l'appoint d'une bouteille. Il ne faut pas confondre aussi avec le contrôleur de vol Badin DK12 qui est un variomètre pour avion (graduation +12/-12 ms) avec niveau transversal datant d'avant guerre pour les premiers exemplaires. Le type 62 de la photo de Pitxoum est un bel objet qui mériterait d'être dans le "hall of fame" des varios pneumatiques avec le type 100 et le 901b, tous de chez Badin, qui sont à mon avis de belles pièces d'horlogerie, mais pas le Winter, pourtant très populaire. On peut en débattre... Guillaume F
  2. Guillaume F

    Baie de Somme

    La baie de Somme : Une des plus belle baie du monde. Dans le fond, la plage du Crotoy, berceau des fréres Caudron. (... et seule plage du nord exposée au sud) Au premier plan, le Twin d'Abbeville vaché le 20 décembre 2013, lors d'un dernier hommage à Jean Paul.
  3. La notice en français est téléchargeable sur le site de planeur.net dans la rubrique "Manuels" ici Celà facilite grandement la compréhension pour du matériel qui reste complexe.
  4. J'utilise un PC portable déjà ancien et qui tourne avec windows98 Guillaume F
  5. Bonjour, Seuls les vieux SR940 sont avec des EPROM. Les derniers SR940 sont équipés de mémoire Flash Rom, c'est à dire que les programmes peuvent être chargés à partir d'un PC. Le dernier programme est la version SR2008 pour l'utilisation de l'indicateur ZS1R. Cette version de programme est librement téléchargable sur le site de Peter Zander. Ensuite il faut connecter le PC au SR940 via le logiciel WinZan (lui aussi disponible par téléchargement sur le site de Peter Zander) avec un cable PC 9-15 (Disponible chez finesseMax). Pendant l'installation du programme SR2008 il pose le choix de la langue : répondre french. En francais, sont utilisation est plus conviviale et le texte des pages est conforme à la notice Avec WinZan, à chaque début de saison je mets à jour ainsi l'espace aérien. Salutations GuillaumeF
  6. Guillaume F

    3 Edelweiss

    SIREN C30S Edelweiss à Argenton sur Creuse en 2011 - N°10 F-CCUI - N°53 F-CIGL (ex F-CDGL) - N°31 F-CDAL