brice

message reçu thierry.Merci de cette précision je comprends mieux maintenant les autres intervenants. (je comprend vite mais il faut m'expliquer lontemps)

merci de vos réponses mais cela reste confu pour 2 raisons. 1)il faudrait s'accorder sur la signification des termes employés.Pour moi ptl=etape de base+finale et ptu=vent arriere+étape de base+finale 2)meme en s'accordant sur les termes il semble qu'il n'y ai pas d'unanimité sur la technique a employer. Alors si vous le voulez bien accordons-nous deja sur les termes selon ma définition(meme si je suis dans l'erreur) au moins nous parlerons déja la meme langue et soyer sympa de répondre a nouveau .Je sais je suis chiant mais c'est me semble-t-il un sujet vraiment tres important pour la sécurité.

ok pour la PTL mais je ne vois pas en quoi elle est fondamentalement différente de la PTS en effet: 1)pour accrocher le point d'entrée de la PTL(début de l'étape de base) on pourra effectuer entre autre une PTS afin de perdre l'altitude nécessaire 2)encore une fois la PTS peut permettre d'aménager une étape de base

Suivant les instructeurs aux quels on s’adresse 2 méthodes sont préconisées pour une prise de terrain en campagne a savoir la PTU ou la PTS.Pouvez- vous me donner votre avis avec les avantages et les inconvénients de chaque méthode. Personnellement étant issu du deltaplane, je me sens plus proche de la PTS car on reste toujours face au terrain et on peut quand même construire une étape de base et une finale après avoir bien entendu survolé la vache pour juger de sa qualité.Cependant la PTU semble avoir la préférence d’une majorité de vélivoles mais je pense a condition d’avoir déjà l’expérience suffisante pour évaluer a partir de quel moment je peux partir sur ma branche arrière ce qui n’est pas évident. Merci par avance de vos conseils.