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David

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Messages posté(e)s par David

  4. [Rex] Planeur En Zone Contrôlée Sans Contact

    dans Partage des Retours d'Expériences (REX)

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    je pensais avoir été purement factuel dans ma description.

    Je rapporte les informations que j'ai entendues sur la fréquence.

    Un avion en contact avec St Yan indique voir un planeur (évitement ? pas d'altitude donnée ? pas de demande de plus d'info du contrôleur à l'avion.).

    Le contrôleur dit ne pas avoir le planeur en contact et qu'il est donc 'en infraction', dixit le contrôleur.

     

    Je "remercie" donc ce pilote de planeur pour l'impression qu'il a laissée au contrôleur (second degré !).

     

    Le plafond à ce moment-là était d'environ 1500 m.

    Je ne pense pas qu'un planeur reste sous 2000 pieds/sol pour parcourir au min les 8 km depuis la limite de la zone (Je reprends les info de Stéphane à mon compte).

     

    Pour herveh, je pense qu'il est important que l'info remonte, en espérant qu'un chef-pilote identifie ce planeur et fasse le point avec ce pilote (infraction volontaire ou erreur de nav, etc...)

    Je ne suis pas content de l'impression laissée au contrôleur car nous (au club) allons en pâtir par refus de clearance !!

     

    David, rien à cacher !

  8. 3800 De Plaf' À Orléans ! :o

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    avec ces plafonds, nous montons dans des espaces aériens que nous n'avons pas l'habitude de fréquenter.

    Conséquence, au moins un planeur dans une airway au-dessus des zones d'Avord (entendu sur 119.7).

     

    Révisons nos espaces aériens !

     

    Le contrôleur d'Avord m'a autorisé jusqu'au FL65 seulement. Eh oui, au-dessus ce n'est plus chez lui m'a-t-il précisé (R20B2)!

    Pas l'habitude de sortir d'une zone par le dessus en plaine !

     

    Difficile d'atteindre les Cu vers la forêt de Tronçais depuis Moulins et retour impossible : vache Lurcy !

     

    David VALLET

  13. Utilisation Remorqueur Ulm

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Merci Robert pour ce descriptif très détaillé.

    Juste une question concernant le calage de l'hélice. Est ce le calage livré avec la machine? Quand tu parles de 120km/h, il s'agit bien de la VI en montée avec le planeur derrière? Quelle est la vitesse de croisière en palier dans cette configuration?

    Je pose cette question car dans notre région, nous ne volons pas l'hiver en planeur. L'idée est donc que les membres puissent voler pour du loisir.

     

    Pour Romaric, on y travaille mais si tu veux nous sponsoriser, pas de soucis :). Tu passes quand tu veux.

     

    Arnaud

     

    Bonjour,

     

    sans répondre à la place de Robert (la comparaison avec sa réponse m'intéresse aussi), le calage que nous avons à Moulins est d'origine pour l'hélice remorquage.

    La Vi de 120 km/h à pleine puissance sans planeur donne entre 6 et 8 m/s et avec planeur, entre 2 et 3 m/s.

    Sans planeur, c'est d'ailleurs assez déroutant comme assiette.

     

    Pour la croisière, à 5 000 tr/min, on a 165/170 km/h avec l'hélice remorquage.

    Nous sommes allés le chercher en vol à Haguenau en patrouille avec un Cessna F152. C'est la même vitesse de croisière !

     

    Bons vols, derrière ou dans le Dynamic,

    David

  15. Utilisation Remorqueur Ulm

    dans www.planeur.net

    Posté(e) · Modifié par David

    Bonjour,

     

    à Moulins, nous avons un Dynamic depuis Juillet 2013.

    Nous avons transformé nos pilotes remorqueurs Rallye sans problème : prise en main du Dynamic en quelques heures (<2h) de mania puis quelques (<10) remorquages en double.

    Les principaux points de différence avec le Rallye sont (pour moi) :

    - gestion température moteur avec la commande de volet de capot.

    - gestion régime moteur avec la commande à "verrouillage" type "seringue" et réglage à vis.

    - légèreté de l'appareil (300 kg).

     

    Ce dernier point implique :

    - de rester en palier d'accélération lorsque le planeur roule encore (cas de tous les biplaces).

    - un appareil plus sensible à la turbulence (tenue de trajectoire "plus pilotée").

     

    Comme tous les autres aéronefs, il faut respecter les limitations et piloter dans les règles (pour ne pas se retrouver en second régime !)

     

    Pour la comparaison avec le Rallye, je ne peux pas donner de chiffres sur les performances car nous avions un horamètre sur le tachymètre dans le Rallye et un chronomètre dans le Dynamic.

    Coté conso

    Rallye : 45l/h à 2,04 €/l

    Dynamic : ~17 l/h à 1,65 €/l (calculs à affiner)

     

    Le remorquage est facturé au temps.

    Pour la 1ère année, le prix était celui du Rallye.

    Pour 2014, le prix est baissé et revient à environ 22 €.

     

    Bons vols

    David

  16. Tbo Machines En D - Nfl Ii -70/99

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Salut

    en gros les approbations de programmes d'entretien sont suspendues. Bref, tracasseries administratives avec les machines en Delta.

    Le bureau des immat' à Paris m'a dit qu'ils avaient un afflux massif de machines Belges et Allemandes... je lui ai dit que l'entretien était plus simple en F- avec le GNAV, il m'a répondu que ceci expliquait surement cela.

     

    Bons vols.

     

    Etiene

     

    Bonjour,

     

    mais cela n'a rien à voir avec le GNAV.

    Comme dit par Michel Labarthe, c'est la LNMA qui permet de faire des tâches sur un aéronef en F et seulement en F qu'un pilote-propriétaire ne peut pas faire.

     

    Bon entretien,

    David

  19. Régional Auvergne 2012

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e) · Modifié par David

    Bonjour,

     

    le (tout nouveau) Planeur Club de Moulins organise le Championnat Régional Auvergne 2012 sur l'aérodrome de Moulins-Montbeugny du 30/07/12 au 05/08/12.

     

    1ère épreuve : lundi 30/07/12

    Remise des prix : dimanche 05/08/12

     

    Fiche inscription

     

    contact : volavoile-moulins@orange.fr

    ou 03 86 58 12 72 (VALLET D.)

    ou 04 70 44 54 37 (VALLET J.P.)

     

    20 ans après le Championnat de France, Moulins retrouve une compétition de vol à voile.

     

    A bientôt,

    David

  21. Répétiteur Flarm

    dans Instruments - Accessoires

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    le répétiteur du flarm reste à clignoter en rouge sur la led Power alors que le FLARM est en fonctionnement normal.

    Nous avons testé le cable : il est OK.

    Nous n'avons pas d'autre répétiteur à mettre à la place pour tester.

     

    Avez-vous déjà eu le problème ?

    Est-ce un problème de config du répétiteur ?

    Ou une panne ?

     

    merci pour votre aide,

    David

  25. 3000 H Ls8

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    Bonjour,

     

    est-ce que quelqu'un connait le prix d'un programme 3000h pour LS8-18... avant le 'support contract' de DG ?

    Aujourd'hui, avec le fameux 'support contract', il faut adhérer puis acheter :

    - adhésion : 195€

    - programme 3000h : 250€

     

    Le tout hors taxe.

     

    merci,

    David

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