Pilouch34

Bonjour Quentin,

sans faire de pub pour un courtier français connu, SI tu assures une machine en F-C. pour 35 000 ça te coute en gros 580,mais ça dépend aussi

de ton expérience de pilote y compris casse dans les 5 dernières années; informations données à la louche, il suffit de demander un devis.

PS: je n'ai jamais volé en H301,mais j'ai un ami allemand qui a tout fait pour en acheter une,il en est dingue et fait tout les rassemblements. Je ne

suis pas sur qu'il y ait beaucoup de différences et la VNE est 200 et pas de ballast je crois.

A 12-14 000, c'est ce qu'on constatent aujourd'hui pour une H201 de base ,gelcoat d'origine bien jauni sur le site surveillé ces 4 dernières années.

Dès qu'elle est tunée WL,et emplantures voir roulette AR optimisée :y'a plus de limites !!!

Penser à une remorque, pas facile de franciser une vieille allemande.

Il n'y a pas de rassemblement Glasflugel avant 2026 et se tiendra dans le nord d'Allemagne ,alors si celle-là reste en France,on pourrait peutetre organiser qq chose ?

Hello,

Ayant volé sur la même piste ,à la même période : Asw15b,LS1d,Cirrus std (-10% AF/ Cirrus75) ,H201b (AF extrados uniquement), voila mon "impression"

de l'efficacité des AF :classé par ordre décroissant.

IL y a une piste "descendante" ,seule la Libelle posait long et n'en finissait pas d'arrondir dans la descente.....

Agrément pilotage:LS1F,LS1d,Libelle,Cirrus75,Asw15 ,Cirrus std.

L'arrivée du LS4 fut un choc car tellement plus agréable....

Maintenant elle a une bouille vraiment sympa, très legère au montage, tuning possible chez Streifeineder.....pour un gros paquet de billets !

et le coef. classe club n'est plus aussi intéressant de nos jours.

De nombreuses variantes  d'empennage , MTOW, de ballast, AF intrados pour les plus anciennes et même des rallonges 17m avec flaps d'intrados.

Pour compléter, la Libelle "course" H301 très similaire , décevante aux AF, est munie d'un parachute de queue !

Bon maintenant est-ce que les AF sont le critère n°1 de choix d'un planeur !?!

pas super efficace, c'est peu dire !!!

Et j'ai suivi tes conseils et acheté 2 exemplaires à ma grande satisfaction.

Merci pour l'expertise technique.

Moi j'ai réglé le PB:pas de soufflet NA!

EXACT Bre901,la limite départementale est le lit de la Durance.

La carrière serait implantée à l'extrême excroissance du 05 vers le sud, suffisamment éloigné du Poet 05 pour que le ratio rentrée taxes/nuisances  

soit intéressant pour ses résidants, et inversement  pas de revenus et nuisances pour les Sisteronais du 04 !!! bien joué ,à croire que c'est volontaire.

Après, la maitrise de la géologie ne semble pas toujours le point fort de ces entrepreneurs,à Pezenas ,aérodrome fermé et racheté par la mine

voisine , pas de bol la ressource ne continuait pas sous la piste ..........couic !

Etonnant !!!

les codes postaux de Sisteron et Vaumeilh sont 04200,que vient faire la préfecture des Hautes Alpes (Gap 05) dans ce micmac ?

Je souhaite bien du plaisir aux habitants de Sisteron par Mistral ,ils pourront enfin matérialiser l'écoulement du vent dans le goulet de la Baume ....hihihi

Que peut faire un CR...

déjà t'informer à quelle date virer ce terrain de ta base de donnée

aller négocier avec la société (avec succès ou pas) la largeur posable aux milieux des panneaux pour un grand libre,en gros obligation de moyens pas forcement de résultats....

Bon maintenant le secteur n'est pas imposable non plus ! Mais nous serons tributaires de la hauteurs des cultures .

Maintenant ta remarque pose problème

en PACA ces 40 dernieres années,un certain nombre de champs ,relevant du "publique" !? avaient été conventionnés ou proprio visités et "convertis" par des fonctionnaires !?! 

Crois tu?

les intéressés que je salue bien bas ,se reconnaitrons.

Il devrait rester une bande de 300m pour ulm pendulaire,le reste en panneaux solaires à la grande satisfaction de la municipalité !!!

reste à savoir quelle largeur .....pour ta vache ?

Ne serait-ce pas le rôle du comité régional ? plutôt que compter sur un réseau de connaissance en ayant aucune légitimité autre que de discuter

avec des interlocuteurs de bon sens aéro ? 

Bonjour,

déjà la disparition de Sallanches et Serre libère 2 cases au profit par exemple d'Aubenasson et La Motte du Caire ?

Bonsoir, et bonne année malgré tout, ce ne sont que pb matériels ,courage.

Pour t'aider déjà quel est le type de planeur ?

SVP,est-ce que ça concerne aussi le suivi des planeurs immatriculés en Allemagne ?

D'avance merci

PS1 : je ne savais pas que c'était "tendu" entre OSAC et G-NAV.

PS2 : le G-NAV et tous son personnel présent et passé ont toute ma confiance, tout les PEN auxquels j'ai eu a faire ont toujours étés pédagogues tout en 

étant ferme sur les règles à suivre et les règlements à respecter.

Bonjour,

sur le listing des agréments de l'OSAC ,tenu en temps réel dixit, le CAO 075 G-NAV est bien présent !!!

Fake new ? 

Bonsoir Ludo,

Pour Nossage,la différence d'altitude est que tu n'est pas dans la bonne parcelle,la piste est au sud du corps de ferme,bordée par le chemin à l'ouest,il y a un gros dénivelé puisque en remorquage, que j'ai pratiqué lors d'un CR Sisteron,le décollage est d'office position haute donc roulage 100% AF....

confiance absolue dans le remorqueur ....et sans doute réciproquement ,des bons souvenirs !

Très bonne initiative de le sortir du placard et le mettre en lumière sur le forum.

Merci

Ok,salut,

alors moi sur un 15m ,il n'y en a que sur l'empennage vertical ,à peu près 5cm devant le mylar et rien ailleurs, ce piège vola longtemps en Nationalmannschaft. 

Ayant eu la chance de côtoyer en club un ou deux jeunes akaflieger devenu ingénieurs chez le constructeur ,m'ont toujours affirmer que le profil du 6 était particulièrement rustique donc ils ne m'ont jamais suggéré de m'attaquer aux décollements d'intrados, par contre pour le Cirrus ou ASW20, ils étaient intarissables 

Reste...........l'huile ,beurk.   

Bonsoir,

désolé mais je ne connais pas beaucoup d'équipement sportif qui puisse éventuellement faire autant de dégâts sur route.........domaine publique.  

Bonsoir,ta question est imprécise :de quel type de LS6 et quelle partie est concernée ?

CDT

Bonjour à tous,

question complémentaire :quelles sont les frais à prévoir pour cette francisation ?

Merci par avance

je me suis fait avoir aussi,jamais eu d'aide ,après ça ne sert à rien de faire de la pub négative,ce monsieur a fait un coup commercial,il est manifestement passé à autre chose !!!

Bonsoir aux Rhône-Alpins, au-delà d'apprendre q'un "lot" de Canadair ne les a pas  dérangé 

Quid de l'enquête sur l'extension du parc régional à de nombreuses communes actuellements

limitrophes ?

je n'avais pas entendu parler de ce projet (2024-2030) par les voies fédérales.   

Content,j'ai appris qq de nouveau sur ces chères Robin. 

Bonsoir Etienne,c'est bien le remorqueur qui vient de Serres ?

Je pencherais pour un fusible mécanique ,d'ailleurs on voit l'usinage d'une fine rigole à la surface.

Maintenant je peux me tromper, il va falloir éplucher toutes les TM en allemand si le système a eu une existance "légale".

C'est moins loin que Turin