Zoulou 21
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Merci à l'équipe 8 de Provence pour son accueil dans le secteur dérogatoire de St Rémy.
un controleur qui s'interesse à votre vol, c'est pas tous les jours.
de toutes évidences, un ancien vélivole
un coin embouteillé de zones mais bien sympa à survoler et aussi un itinéraire vers le Massif Central
Pierre
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Les Cévennes, c'est en effet un magnifique terrain de jeu toute l'année. Les conditions par vent de nord l'hiver génère des ressauts très impressionnants tout le long de la chaine.
Salut
avez-vous un système d'alerte interne au club pour les vols d'onde?
si oui, peut-on en profiter?
pierre
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c'est où?
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Salut Flo
un gars de Brioude, c'est super
si d'autres du Puy ou de St-Flour rejoignent le groupe c'est encore mieux
à Mende personne ne circuite vraiment
a+ sur le yahoo
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pas la peine de demander où c'est, il y a un indice de taille...
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Salut
Pour ce qui est des terrains ulm, selon Jean-Philippe (instructeur circuiteur au Puy) il faut s'en méfier comme de la peste!
j'ai visité les terrains ulm que j'ai cité sur un post précédent sauf 1 par téléphone mais il est vrai que des visites périodiques s'imposent.
sinon, pour les dépannages air à Clermont-Ferrand (où d'ailleurs une controleuse fait du vav à st rémy je crois)...
http://img529.imageshack.us/img529/9620/dscn2190ww0.jpg
Pierre "ML"
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Re
LF4321 : Mazeyrat
situé à 20 km à l'ouest du Puy
exploité soi disant par une société mais le hangar m'a paru abandonné
en tout cas, l'herbe était courte
soit entretenu, soit confiée aux bovins
joli terrain long et large
à surveiller la pousse de quelques arbustes au seuil de la piste "nord"
piste Sud, attention, profil porte-avion
si les gars du Puy peuvent aller voir...
LF4821 : le Malzieu
jamais trouvé
LF4825 : Fenestres
entre mende et st flour
par téléphone
terrain privé mais autorisation DGAC non renouvelée
450x200
culture fourragère coupée vers le 15 juin soi disant
le regain au mois d'aout et les vaches 3 semaines en automne
si les gars de St Flour peuvent aller voir...
Pierre
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Salut à tous
j'ai visité les terrains ULM suivants référencés sur nav2000.com LF6321, LF6324, LF6326
mes impressions :
LF6321 : St Priest des Champs
piste en herbe de 350x15 délimitée par des balises classiques (annoncée 20m de large sur le net)
plus 2x15m de large de servitude, ce qui porte la largeur à 45m.
état des servitudes : des fougères fanées, couchées donc pour un libre s'assurer de l'entretien des servitudes
au QFU 01 petite cloture piquets bois + barbelés sauf les 15m de la piste
léger devers
joli terrain
LF6324 : Charbonnières les Vieilles
piste en herbe de 300x24à27
au QFU 36, la piste monte sur les 250 premiers mètres puis redescent
petits plots plastiques sur la partie ouest
délicat pour un libre sur la première partie à cause de la largeur : il faudrait s'assurer que les servitudes sont entretenues sinon un peu juste en largeur
LF6326 : Jayet Gannat
piste en herbe
400x26/27 au mieux et non 40 comme annoncée
partie Est délimitée par des poteaux et chaines plastiques
partie Ouest quelques balises assez hautes (40 cm)
ce qui en fait un terrain limite pour un libre
d'autres infos bientot sur la plaine de Montbel (au nord de la montagne du Goulet) entre Mende et Langogne
Pierre "ML"
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Au vu de la tournure de la discussion j'ai l'impression que ma recherche de bonnes volontés pour trouver des champs "est aux vaches" !!!! Dommage
Salut Gérard
demain à la maison
je te ferais parvenir les résultats de ma prospection de l"année dernière
Pierre "N3t ML"
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Bonjour
J'aimerais connaitre la procedure pour ramener en france (apres achat) ,un planeur dans sa remorque depuis l'etranger.
Faut il obtenir l'immatriculation francaise et faire les modifs (barre anti velo etc...)avant le convoyage ou bien un delai est il octroyé par la DRIRE pour effectuer cela en france apres le convoyage ?
Comment proceder au niveau de l'assurance ?
La recherche ne m'a pas permis de trouver de réponse dans le forum.
Merci d'avance pour vos éclaircissement
Birdy
j'ai acheté mon planeur (et la remorque) en Angleterre et en Angleterre y'a pas de carte grise!!
la remorque était immatriculée comme la voiture du proprio.
Après renseignements pris auprès de la préfecture (en résumé il n'ont pas su quoi me répondre, si ce n'était de frauder), j'ai fait pareil : pose d'une fausse plaque à partir de la carte grise de ma voiture et j'ai voyagé comme çà.
pour le reste, c'est à dire la drire :
j'avais pas de carte grise
je n'avais aucun document sur la remorque
et cela s'est bien passé, un peu long mais surtout à cause de moi
il faut fournir la précédente carte grise sauf si ...y'a plein de cas
j'ai expliqué que venant d'Angleterre, je risquais pas de la fournir
il faut alors prouver que tu es le proprio (facile avec la facture)
par contre sans carte grise, il faut prouver les caractéristiques techniques de la remorque et j'avais rien non plus
j'ai pris en photo toute les plaques de la remorque (essui, attellage, plaque du constructeur) et j'ai envoyé çà par mail chez anschau. il m'ont renvoyé un certificat contre un petit chèque
bref, une facture, un certificat, des barres anti-cyclistes et c'est tout
tu peux m'envoyer un mail
Pierre "ML"
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à midi, au fond, le Mont Ventoux
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Bonjour
Quelqu'un connait-il les dates officielles du Biplace de Poitiers ??
Début Août mais quand.
Merci d'avance
Bise
JM
Jean-Marie à Poitiers....le retour...
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Quelle sont les assureurs que tu à sollicités ?
Salut Yo
j'avais consulté le cabinet Aria et je crois aussi l'assureur de la fédé
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Question complémentaire à celle de Fred.
Combien coûterait l'assurance pour un planeur privé, valant par exemple entre 15 et 30 000 € (Pegase, ASW 20, LS 4 ou dans ce style) ???? Pour quelle couverture ? Chez qui ?
Je parle bien d'assurance et pas de l'ANEPVV.
j'ai assuré mon planeur pour la moitié de sa valeur soit 30000eur
j'ai demandé à pouvoir le prêter
donc pour trois personne, je paye 879 eur (cabinet Lemaire)
de mémoire les autres devis étaient 10-20 % plus chers
Pierre
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Hier, de bien belles winglets!
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Je joue à boitsfort (boitsfort rugby club en bleu marine sur les photos) au post de pillier gauche (n°1 hehehe...)
boisfort....ça doit etre terrible la troisième mi-temps chez vous
à part ça, t'es jamais sur les photos!
à la traine ce pilar!
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Fais gaffe Lionel tu me rattrapes!
dans trois ans, c'est le lumbago...
Bon anniversaire!!
La famille "ML"
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Donc
vous pouvez appeler Mme Sandra Richard 0134227617 qui vous dira quel revendeur a acheté dernièrement de la Super TT dans votre région.(il lui en reste surement)
Sinon, effectivement,passer une commande,c'est 12 litres mini.
Pierre "ML"
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en esperant avoir amelioré l'information a certains proprietaires de turbo
salutations
oui merci
par contre, j'ai effectué "l'hivernage" avec de la TSX.
solo m'a dit de ne pas utiliser la super TT (minérale) après avoir utilisé de la synthétique.
à voir..
Pierre "ML"
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J'ai ce qu'il te faut je le prépare cet après midi et l'envoie à Fred pour mise à disposition en ligne.
Veinard.
ça c'est gentil
tu auras droit à une boite de foie gras fait maison!
pierre
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Bonjour
je recherche un programme d'entretien pour un planeur de type nimbus3
ainsi qu'un programme d'entretien pour moteur solo 2350
pour classification en F-
merci
Pierre ( heureux proprio d'un 3t)
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dans ce cas,le flarm peut-il servir de source gps pour l'Ipaq?
pierre
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d'accord avec ça Robert?
Le LX1600 est un peut spéciale car il communique en bidirectionnelle avec aussi bien l’ipaq que le Colibri. Le standard RS232 ne permet alors pas d’y insérer un Y pour la connexion du Flarm. (ceci était la question primaire du poste)merci Bravo Papa pour ta contribution.
Pierre
Huile Turbo
dans Technique & Matos
Posté(e)
J'avais téléphoné à Paris (sais plus si c'était Castrol France ou le repreneur) qui vous donne le point de vente dans votre département (magasin moto, etc)