Nimbus

Je viens d'essayer avec SeeYou sur le portable tournant avec Vista.

Cela ne marche pas. Ras le bol de Zander....technologie complètement dépassée à jeter !

J'utilise le vieux soft Zander ....mais n'ai jamais utiliser SeeYou pour cela.

Tu viens de me donner une idée.

En ce qui concerne des bips du Zander, il bippe de temps en temps mais je ne connais pas la signification de ces bips.

Non la batterie interne est OK chez moi.

Je parviens à télécharger lelogger avec un vieux PC tournant sur XP mais sur mon portable tournant sur VISTA, il n'y a pas moyen de crééer une communication.

J'ai un cable Prolific 2303 avec le CD d'instalaltion...Quand j'introduit le cable, VISTA reconnait le cable et me donne le bon port. Mais quand je lance l'application pour la communication, rien ne ne passe.

Donc, j'ai une bonne batterie coté Zander, un bon driver semble t-il ...je ne vois pas ce qui cloche encore.

Mouais....j'allais aussi te demander des photos quant à la manière dont la redbox est installée...

Merci pour ton aide.

Bruno

Petite question...quand on parle d'un achat groupé, est tout les modeles confondus ou cela s'applqieu t-il seulement sur 1 modele particulier?

Si oui, lequel?

A priori j'étais intéressé par la Red Box mais je n'étais pas au courant d'eventuels problèmes d'interférence.

La mini box pourrait aussi convenir mais seulement en second choix.

Question fondamentale: L'achat groupé dont on parle ici, sur quel modèle porte t-il?

Bruno

Quelle est la formule du Flarm le plus petit, le moins encombrant, le plus indépendant, le plus facile à mettre à jour etc...

Quelqu'un en a-t-il dejà monté un à bord d'un ASH26E? Si oui, comment - quel modele?

Sinon, existe t-il un flarm ou seul l'ecran est sur la tableau de bord et le boitier caché derrière le pilote?

Mon problème: J'ai pas de place et n'ai pas besoin de connection avec logger ni ordinateur de vol....

Après déjà deux achats de cables USB-232, je ne parvient toujours pas à télécharger mes vols du logger GP940 vers mon portable.

Je sais bien que le matériel Zander est du vieux brol mais :wacko: mais j'ai toujours pas réussi! Quelqu'un a -t-il l aréférenc ed'un cable qui fonctionne bien (et de son "driver" bien sur).

Merci.

Bruno

Au sein de mon club, le débat fait aussi rage....

Il semble qu'une majorité se dirige plutot vers une balise PLB car leur construction mécanique et electronique est plus robuste que le SPOT.

En d'autres termes, le SPOT fait un peu "plastique" bas de gamme malgré ses fonctionalités intéressantes qu'un PLB n'a pas.

Mais le choix est difficile....

Tu as principalement 2 pistes de produits:

Soit SPOT...

Soit un PLB....

Difficile de balancer pour l'un ou l'autre. Cel adepend fort de ta perception des situations où tu es susceptible d'utiliser l'un ou l'autre.

Si tu es assez riche, prends les deux....mais c'est un peu exagéré.

Content d'avoir pu t'apporter une aide.

Bons vols,

Bruno

www.brunomaes.com

Oups ! Je crois savoir....

Il faudrait que tu nettoies aussi les cookies, fichiers temporaires, cache etc....

En effet, il reste peut etre aussi quelques fichiers de config cachés ici et là malgré une désinstallation de SeeYou.

Bruno

C'est bizarre ce que tu dis...

En effet, installer la nouvelle version marche bien. La connection avec le PDA aussi.

Faire marche arrière sur la une version 2.xx n'est pas l'idéal d'autant plus que tu viens d'acheter une licence pour la derniere version.

Je te recommande de vraiment nettoyer le PC en enlevant SeeYou et re-installer l'ensemble d'une manière soignée (avec ta nouvelle clé).

C'est ce que j'ai fait et tout fonctionne bien chez moi. (Il est vrai que j'ai pas tester 100 % de fonctionnalités, ca viendra en temps utile).

Bruno

PS: J'ai pas d'actions de la société Naviter...

Pas de panique !

1. Tu de-installes toute les versions SeeYou de ton PC.

2. Ensuite tu installe la nouovelle version 3.91 de SeeYou

3. tu enregistres le logiciel avec la clé qui t'a été fournie

si après cela tu à encore des problèmes, tu contactes Andrej Kolar sur : support "@" naviter.si

Andrej réponds très vite aux emails et surtout, il est efficace pour résoudre les problèmes. Il a accès à ton compte client et voit directement ce que tu a payé. Il a un esprit très constructif et je suis convaincu que ton problème sera solutionné.

Ne t'énerves pas.

Bruno

Si j'envisage d'acheter une (ou un?) PLB. Etant domicilié en belgique, j'imagine que je suis légalement obligé de l'enregistrer en belgique.

OK mais où cela? Quel est l'organisme belge qui s'en occupe?

Bruno

Manu,

Tu peux installer XCSoar sans problème. J'ai utiliser XCSoar et SeeYou Mobile. En terme d'instalaltion j'ai une préférence certaine pour SeeYou (facile à installer et à configurer) mais à l'utilisation, je préferre de très loin XCSoar surtout en montagne.

Bruno

Pour un planeur en D, l'immat sous l'aile (gauche?) est obligatoire.

Lors de mon dernier passage chez Aeroconcept à Aachen, ils se sont empressés de coler leur drapeau national sur la dérive...

Pas de drapeau pas de CN EASA m'ont ils dit.... :lol:

Question naive:

Le parachute Airpol est bien celui référencé "SK-94"?

Bruno

Ne préferres tu pas le vélo? :rolleyes:

Blague à part, tu n'auras pas facile à trouver un planeur à ta taille. Le Duo me semble un peu étriqué.

Par contre, le Twin Astir pourrait t'offrir plus de place surtout au niveau des genous.

Ka-7 ou Ka13, pas la peine d'essayer, ...Blanik non plus d'ailleurs.

Nimbus 3DM pourrait etre OK aussi. Mais je ne connais pas de club faisant de l'instruction à bord de Nimbus 3 DM ou 4DM.

Bruno

Le tableau est bien présenté.

Il est interessant dans la mesure où il met bien en évidence La dégressivité du prix de revient en fonction du nombre d'heures de vol.

Il comporte de mon point de vue 2 points faibles:

- Pas de prise en compte des frais financiers

- La durée d'amortissement qui n'a pas nécessairement de sens

Je pense que le calcul a Etienne est mieux à la place de l'amortissement.

Amortissement = (Valeur achat - Subvention - Valeur de revente hypothètique au bout de x années)/x

La valeur de revente hypothétique peut être estimée sur la base de l'évolution de la valeur de planeurs de 20 ans d'age.

 

Je ne vois pas bien en quoi le montant de la subvention devrait entrer en ligne de compte dans le calcul de l'amortissement ?

Financièrement oui car c'est du pognon que tu ne dois pas sortir de ta poche....

Cela fait une sacrée différence si dans ton calcul tu soustrait le prix de revente espéré.

Attention, dans ce contexte particulier, je suis propriétaire en solo. Le contexte trésorerie de club n'est pas mon cas particulier.

Bruno

Ton fichier est intéressant.

J'ai une petite question...

Lorsque je calcul un cout annuel, je dois effectivement tenir compte du prix d'achat mais aussi du prix de revente espéré à la fin des 30 ans ou de X ans.

En effet, dans ton calcul tu supposes que au bout des 30 ans, le planeur n'a plus aucune valeur résiduelle. Or cela n'est pas tout à fait vrai.

Personnellement, je préférre calculer le prix annuel selon la formule (Prix d'achat - prix de vente espéré)/nombres d'années d'utilisation.

Imaginons: j'ai acheté un planeur voici 5 ans à un prix de 100.000 euros (un bon !). Je compte le revendre dans 20 ans (car je l'aime beaucoup) à un prix de 75.000.

Je préferre calculer mon cout annuel selon (100.000 - 75.000)/ (5+20).

En effet, si j'oublie le prix de revente, alors les couts sont exorbitants mais pas vraiment réalistes selon moi.

Qu'en penses tu?

Bruno

Question naïve:

Vaut il mieux acheter une balise portable (fixée sur la sangle du parachute par ex) ou une balise fixée a bord du planeur?

Pourquoi ne pas choisir une solution offrant l'activation manuelle ET automatique comme c'est le cas du produit : ME406/p

Bruno