Petezeg

Merci de mettre ces merveilleux vols sur OLC aussi. Ça fait rêver toute la planète Chez nous c'est le même genre de terrain, avec un peu plus de forêt, donc avec des conditions de vol similaire. On ne peut que s'incliner devant une telle performance

Dans cette situation je préfère conseiller au pilote de faire une prière au dieu de son choix plutôt qu'une manoeuvre acrobatique ! Ce n'est pas un peu exagéré ''manoeuvre acrobatique''? Je suis heureux de voir que certain doute de la non utilisation de la glissade en France. venant d'un pays ou c'est manoeuvre est enseigné. C'est sur que sur nos machines modernes, la glissade est est beaucoup moins efficaces, mais pourquoi ne pas mettre toute en oeuvre pour retourner le plus rapidement possible sur le plan d'approche? En augmentant la vitesse en exécutant la manoeuvre, on conjugue les 2 théories. C'est sur que l'indication de vitesse est erroné, mais l'important c'est de le savoir et de conserver l'assiette sous l'horizon. La glissade en ligne droites sur nos appareils modernes demande aussi beaucoup moins d'inclinaison pour contrer la dérive. Avec 5 degrés d'inclinaison, faut douter du choix de champ du pilote. :rolleyes:

Avec quoi sont fait les marqueurs de piste? Ils sont drolement visible

Moi j'utilise le Etrex vista de Garmin, il est doté d'une cellule anériode pour l'altitude. En vol, je l'utilise seulement pour connaître la distance de mon prochain point.

Je suis heureux de voir que de l'autre côté de l'océan, nous avons les mêmes préocupations et façon de fonctionner Disont que pour un club c'est plus faciles à gerer de collecter une cotisation à chaque membre en début d'année, ainsi les paiements à chaque mois sont assurés pour l'année

Si vous voulez bricoler cet hiver? Des avions de papiers :wacko: http://www.fiddlersgreen.net/

J'ai un collègue d'aéro-club, fort sympathique par ailleurs, qui vient de ce pays. Devrais-je le mettre à l'épreuve ? Je n'ai mis un a l'épreuve lors d'une vérification de début de saison et tout était ok Mais il a appris a voler au Canada

Site Américain: http://www.wingsandwheels.com/want_ads.htm Mais des planeurs de partout au monde

Désolé mais je doute de l'efficacité du FLARM. Tout les appareils doivent dabord en être tous munis :rolleyes: Les pilotes auront une fausse impression de sécurité, ce qui diminuera leur vigilance en surveillance extérieur, soudain l'appareil non muni du FLARM arrivera dans le décor et BOUM.... Ils ne sont pas vu

Il faut changer changer la vitesse de transfert de donné. See you cherche une connection a 54 000 par défaut je crois. Alors que le Garmin est à 4800.