1bnd

Hbn le mans avait annoncé 80 à 100 keuros de buget !!!

ça doit permettre un très bon Janus CE ou un bon Duo d'occaze ?!?!? ou alors c'est que je suis aux fraises sur le marché de l'occaze ....

Remarque sur le dernier vav mag il y a un un N3DM à 90 keuros .....

PS : alors tu viens tester le Duo des cimes ou pas ?

Et pourquoi mon précédent message s'est mis en guest, je m'était pourtant connecté ......

Tu sais ça Fred ??

PS : pour spiraler lentement en Duo, il faut chiader le centrage !!!! je maîtrise ..... par obligation. Viens faire un tour je te montrerai.

mais je me rappelle de l'impression très désagréable de secouer un sac plein de tubes de

tente lors des atterrissages dans l'herbe... (tubulures "peu" guidées)

L'image est jolie

Salut JN

Je reste convaincu que le Duo est techniquement plus accessible que n'importe quel grand libre simplement parce que son utilisation vélivole est plus facile. Dans des conditions difficiles et à pilote équivalent (je parle de pilotes lambda et non pas de professionnels du vol à voile), le raccrochage sera plus aisé en Duo qu'avec un grand libre.

Toutefois, je confirme que l'approche doit TOUJOURS être conduite avec précaution pour les raisons précédemment citées.

Avantage du grand libre : l'allonge. En thermique pûr, lorsqu'il s'agit de faire de longues transitions pas vite, les libres s'en sortent mieux.

Inconvénient du grand libre : imagine toi dans un labour poussiereux à démonter un 25 m !!!!

Avantage du Duo : facile, confortable et 5 saisons sur le Duo familial, une dizaine de compets (dont Romo 2003 en classe libre) m'amènent à penser qu'un Duo bien mené (mieux que je ne le fais personnellement ...) vaut largement un grand libre si il y a application d'un coeff (voir résultat de Uli Gmelin à Rieti).

Inconvénient du Duo : son prix, même en occaze : y en a pour ainsi dire pas ce qui tend à démontrer que ceux qui en ont l'apprécient. Même le montage/démontage reste aisé (pas plus de 3 personnes sur terrain plat et dur, sinon 4).

La décision entre un grand libre et un Duo reste conditionnée par la dispo sur le marché de l'occaze, le prix, l'état (attention aux potentiels cellule) et le réservoir de pilotes du club potentiellement lachables sur chacune des machines (ce n'est pas la même chose en plaine et en montagne).

Existe-t-il une liste de planeurs homologués en France ??

 

Merci,

Bruno

Le terme exact est plutôt certifié.

Oui, cette liste est disponible dans la documentation du GSAC ou dans son CD-ROM puisque chaque type certifié possède un fiche de navigabilité dans laquelle est récapitulée la définition, les caractéristiques les équipements spécifiques à la certification française et les limitation de la machine.

Pour plus d'info ou tout renseignement complémentaire renseigne-toi auprès du responsable technique de ton association ou envoie moi un message perso (MP).

Challes, le 19 juillet 2003, Philippe Genestier réalise un 860 km en Duo Discus

No comments !!

...le 25 c'est le bus pour emmener les gens

Je croyais que pour cela il y avait le Duo Disc-bus ...... (blague agréée carambar)

VictorMike Le fougueux DG300 l'arme la plus dévastatrice au monde

C'est l'ASH 25 ou le DG alors !!!!!

Qui est tu 1bnd pour repondre si négativement au sujet d'un planeur dans lequel tu n'as certainement jamais mis les fesses  !!

Perdu Alain, j'ai déjà volé sur l'engin et je n'ai pas, mais alors pas du tout apprécié.

Tu noteras toutefois que j'ai cité ton nom comme référence sur le sujet, sachant que tu connais et que tu maîtrises la bête. Peux-tu cependant préciser ton expérience vélivole préalable à l'achat du TI ?

Si le trait d'humour que j'ai osé sur ton objectivité t'a vexé, je m'en excuse et souhaite que tu n'en prennes pas ombrage. Tel n'en était pas le dessin.

Laurent

Une réponse avec si peu de serieux pour des machines qui ne coutent pas le prix d'une voiture moyenne, mais bien plus, quitte à faire, autant aller vers ceux qui veulent bosser....

Est-ce que cela ne s'appelle pas le sens du commerce ?

Certains l'ont, d'autre vivent sur l'acquis et la certitude qu'ils sont incontournables !!!!

Salut Fred,

Le temps que je tape ma réponse et la tienne était déjà en ligne : ou bien tu tapes plus vite, ou alors tu t'y es mis plus tôt.

Permets moi de dire que j'apprécie tes arguments qui complètent les propos de mon précédent message !

A plus

Bonjour, nous sommes actuellement sur un projet qui devrait nous permettre d'acheter un biplace (pas un mono) pour un budget de 80 à 100k€.

Indubitablement : Duo Discus, si tant est que tu en trouves un d'occasion à ce prix là :lol: .

Bon d'accord je ne suis pas très objectif mais c'est, à mon goût, un planeur accessible à tout pilote (ayant le niveau Pégase) qui aura été averti du seul "défaut" du planeur, à savoir sa capacité à accélérer en finale, même tout AF sorti, ce qui influe défavorablement sur la précision d'atterrissage.

Sinon, un bon Janus C..... Le modèle à privilégier est le CE à train rentrant, sans parachute de queue, produit je crois à partir de 93/94. Il bénéficie des améliorations sur la commande de roulis de issues du Duo et permets également de bien s'amuser.

Les ASH et Nimbus 3D prennent une place phénoménale dans le hangar, mais restent surtout (malgré leur prix qui devient attractif avec l'âge) des machines pour pilotes avertis et entraînés !!!

Cependant, si dans ton club il y a un staff de chibanes qui trimbalera les débutants sur grande plume afin de leur permettre de prendre la bête en main, ce choix n'est pas mauvais.

Je pense cependant qu'il y aura plus de lâché Duo que de lachés ASH ou Nimbus 3D (ça compte pour les apéros du soir ! ).

Bon, de toutes manières, chacun voit midi à sa porte.

Qui as déja volé sur JP15-36 et peut me donner ses impressions?

Mal ..... de l'avis de la majorité ..... à l'exception de quelques irréductibles dont Alain Dupland fait partie.

Il est je crois l'un des avis les plus avisés sur le bestiaud.

Est-il toutefois objectif sur le sujet quant aux qualités de vol ?????

Pour ma part, ma seule expérience sur l'engin consiste en un exemplaire, le TD ou P06 qui passa quelques temps à Colmar et dont les qualités de vol douteuses (vrillage de la cellule ?!?!) nous avait amené à le surnommer Poubelle 06 !!!

Bien pensé et bien dit !

Jchuis d'accord, et c'est d'ailleurs l'esprit des mails échangés hors micro avec Finesse Max et Christophe Brunelière.

Marcos en Irlande en moto en famille

Marcos aura peut être plus de pluie et moins de cumulus, mais au moins il aura la Guiness http://smileyonline.free.fr/images/19032003/tchin.gif

Meilleurs meuhs à toi et ta famille aussi http://toutgif.free.fr/VACHE/vache01.gif

Laurent

100 chateaux accueuil 30 Juillet, début 31, remise des prix 8 aout

VR va essayer de venir avec un équipage nouveau

On t'attend ML !!!!!!!!

Bonne année et bons vols

SYLVAIN

Un équipage nouveau ???

Tu en as trop dit ou pas assez Sylvain !

Le ME devrait également être de la partie !!!!!

Laurent

Le "AC" sur la dérive, c'est pour "assez!" ???

Salut Pierre !

Non AC c'était pour Arsène Christ, premier propriétaire du planeur à Colmar en 96.

Aaaaaah les joies de l'informatique .........

Heureusement le planeur est un sport de nature qui reste bien éloigné de ces contingences techniques et de la dictature de PETITMOU

.... euh j'ai peut être dit une connerie là ???

PtitjuVM : t'aurais pu enlever le numéro de concours constitué des initiales du premier proprio !!!!

Je k'ai vu arriver neuf (en 86 je crois) à Côôôlmar :lol:

Je n'ai pas envie de lire que je suis potentiellement un racquetteur et préfère éclaircir la situation

Tout à fait d'accord !

Salut Fabrice et bonne année !

Un petit soutien psychologique ???

http://www.dualforum.com/images/avatars/3e93fce63f2be58a889c1.jpg

Salut

allez, avoue! tu l'a fais exprès!!      

Même pas http://yelims.free.fr/Daccord/D