1bnd

Cryyyyyyyyyyyyyyyyyyystttttttttttttaaaaalllllllllllllllllllll!!!!!

 

Pardon, un réflex...

EUh non c'était un Canon A 40, pas un reflex .... :rolleyes: :!!: :rolleyes:

Freine Etienne !!!!!

Aujourd'hui exposition du Crystal F-CBCF Lycée St Marc - Nivollas Vermelle (Isère)

Le stand du comité régional en arrière plan aurait eu un peu plus d'allure si certains camarades d'un club voisin n'avaient pas oublié de remettre la moitié de la structure dépliable dans la caisse de transport .... il y aura des représailles pendant le régional !!!!!

Au fait, comment on fait pour faire des petites vignettes de previsualisation?

Comme ça

http://img154.imageshack.us/img154/917/cote2sl8xt9.th.jpg

Euh, on va peut être éviter de te faire rire ......

Théoreme du jour : "0.5 + 0.5 = 0"

Fred ... Amateur va !!!

Regarde un peu ici ce que font les vrais pro ...

Un petit pour la route ???

Bon anniversaire l'Courrier ...

Laurent

Toujours dans les ragots de chiottes, j'ai entendu parler d'un brave gars qui pour acheter un planeur a conclu l'affaire par téléphone.

Tout se passe bien, il envoie le chèque (approvisionné et tout) et le temps que ce dernier n'arrive (2-3 jours avec un week-end au milieu) le vendeur a vendu le planeur à un autre gars qui passait sur le terrain ...

Sympa ...

J'ose espérer que le vendeur a bien renvoyé le chèque et s'est platement excusé et s'est fendu d'une bouteille de bon pinard pour faire passer la chose ...

Enfin ce sont des bruits de chiottes ...

Bonjour,

J'ai l'impression que le tarif "officiel" n'est toujours pas paru.

Par contre les revues spécialisées annoncent le montant qui devrait être retenu, soit 0,284 €.

Quelqu'un a-t-il plus d'info ?

Bonjour,

J'ai encore regardé hier, ici et n'ai rien vu de nouveau.

A priori il faut regarder dans la section 5, Fiscalité des personnes.

Le bulletin ayant fait référence pour l'année 2005 était, pour mémoire, le 5 B-3-06 N° 5 du 13 janvier2006.

Tiens, vous avez reçu les derniers Jane's à la DRAC ? :lol:

C'est quand même bête de devoir attendre d'aller travailler pour pouvoir chercher tout ça

Pour ce qui est du dernier Janes, oui nous l'avons reçu à la DAC. Mets-toi à jour, les DRAC ont disparu fin 1994 :lol:!!!

1) Lockheed U2/TR1

...

C'est une pizza bien vite gagnée pour une réponse évasive ... :lol:

Il s'agit soit d'un Lockeed U 2R-LO soit d'un Lockeed TR 1A-LO... premiers vols respectivement en 1967 et 1981

Ce sont à priori les 2 derniers modèles de U 2 et dérivés encore en service.

A Bon ???

Il me semblais que c'était la reconnaissance de l'ITV comme équivalent au Brevet d'éducateur sportif 2° degrés qui nous permettais d'être rémunérer !!!

Cette reconnaissance te permet peut-être d'être rémunéré en qualité d'instructeur mais il ne me semble pas que le code de l'Aviation Civile se soucie d'une quelconque manière d'un diplôme Jeunesse et Sport ...

Le titre de pilote de planeur, contrairement au titre de pilote privé d'avion, ne limite en aucune manière les privilèges de son détenteur d'exercer CONTRE REMUNERATION.

N'étant pas concerné par le sujet, bien qu'en étant titulaire, j'imagine que le Brevet d'éducateur sportif 2° degré est un sésame qui te permet d'accèder à une convention collective quelconque reconnue par la Jeunesse et Sport t'autorisant à être salarié et surtout cotisant à une caisse de retraite autrement qu'en qualité de travailleur indépendant ...

JNV peut sûrement nous éclairer sur le sujet ...

Des pilotes professionnels planeur ??????????????????????????????????????

La licence de pilote de planeur n'est pas une licence de pilote PRIVE de planeur.

Cela n'interdit donc pas à son détenteur de se faire rémunérer pour l'exercice de ses privilèges.

Attention toutefois, il ne me semble pas qu'elle soit reconnue par la Caisse de Retraite du Personnel Navigant et ne permette donc pas de cotiser à une retraite de nagigant professionnel.

Laurent, Pilote privé de planeur (attention, jeu de mot subtil réservé aux initiés !!!)

Pour preuve la différence de rendement énergétique du gasoil (de l'ordre de 85%) et de l'essence (à peine plus de 70%).

Ces chiffres me semblent en contradiction flagrante avec le principe de Carnot.

Ta réflexion est probablement motivée ... je ne débattrai pas sur le principe de Carnot ...

Je me suis mal exprimé et très certainement trompé, en effet, ce n'est pas le rendement du carburant que j'aurais du évoquer mais celui du moteur. J'avais ces chiffres à l'esprit mais en fait il semble que le rendement réel des moteurs à pétrole soient encore inférieurs : moteur à essence autour de 35 % et moteur diesel autour de 40 %.

En gros, un moteur, les moteur à pétrole transforme un très grande part de l'énergie du carburant brulé en chaleur et trop peu en energie mécanique.

De toutes façons, la totalité du carburant injecté n'est pas brûlé puisqu'une une certaine partie est rejetée avec les gaz d'échapement pour se retrouver en liberté dans l'atmosphère avec son cocktail de composés organiques volatils si "bons" pour la santé.

Bon, Robert, maintenant que tu nous a mis l'eau à la bouche, si tu nous expliquais le principe en question?

Selon le site de Futura Science, le principe de Carnot s'énonce de la sorte :

On ne peut créer de travail dans un cycle fermé avec une seule source de chaleur. Il faut au minimum deux sources à des températures T1 et T2 pour produire une puissance motrice. Le rendement théorique maximal ne dépend alors que des températures auquelles la chaleur est échangée; le principe de Carnot implique alors la relation : Q1 / T1 + Q2 / T2 <= 0 avec égalité pour les transformations réversibles, Q1 (resp. Q2) désignant la quantité de chaleur (comptée de manière algébrique) qui est apportée par la source 1 (resp. à la source 2).

Tu comprends pourquoi je ne débattrai pas ... c'est une question de principe :lol: :lol:

Les supracondensateurs et piles à combustible semblent en effet être des technologie intellectuellement acceptable dans un souci d'écologie.

Par contre, l'hybride est une fausse bonne idée, écologiquement parlant, puisqu'elle constitue la réponse du lobby pétrolier aux préoccupations écologiques du moment. Ce n'est en effet qu'une manière, pour ces derniers, de conserver leur privilèges de fournisseur d'énergie incontournable pour les déplacement terrestres.

Les petits diésels moderne, associés à des filtres à particules, sont énergétiquement et écologiquement plus performant que les hybrides actuellement sur le marché.

Pour preuve la différence de rendement énergétique du gasoil (de l'ordre de 85%) et de l'essence (à peine plus de 70%).

Sur trajet routier, une Prius consomme 1 à 2 litres de plus aux 100 km qu'uneCitroën C4 diesel !!!! Et quand on passe sur trajet accidenté (comme en Isère ou en Savoie) la différence est encore plus flagrante.

Bon enfin, je m'écarte du sujet treuil hybride qui pourrait être une solution si des moteurs de forte puissanc étaient mis sur le marché ... avec l'ensemble motopropulseur d'une Prius, on pourrait treuiller .... un parapente ????

Est-ce que vous avez vu qui a fait la meilleure progression de l'année (+ 613 places) ?

Un indice, il est 174e au général ....

A 76 ans c'est pô trop mal http://smiley-online.com/images/gif/bravo/vignette/thumbnails/1036316026_gif.gif

Bravo le papy http://smiley-online.com/images/gif/bravo/vignette/thumbnails/1036535672_gif.gif

Allez les jeunes, il faut se bouger un peu !!!!!

Souvenir d'un roman de SF traitant d'un voyage en planeur, R Barjavel je crois ? quelqu'un se souvient du titre

Que de souvenirs ... j'ai lu bonne bonne partie de l'oeuvre de Barjavel, et tout particulièrement les romans d'anticipation (le voyageur imprudent, ravages, le grand secret ...) mais je n'ai pas le souvenir d'une telle histoire.

A moins qu'il s'agisse de Collomb de la Lune que je n'ai pas lu ...

ça y est, on a enfin trouvé LE téléspectateur français qui regarde Arte ..... :rolleyes: :rolleyes:

non je me moque, moi même ....

d'ailleurs, à ce sujet, passe en ce moment de très belles émissions sur les station de ski, Chamonix hier, Zermatt aujourd'hui ou l'on voit que la neige a un jour existé sur les pistes ..... :rolleyes:

pour ce qui est du film de dimanche, je ne l'ai pas regardé, désolé.

Je vais jetter un oeil sur la redif de dimanche prochain à 1 heure du matin (enfin je l'enregistrerai).

....

Un rendez vous avec la DGAC tres instructif

Nous les en remercions chaudement

....

Il est peut-être bon de préciser que l'audit de la "DGAC" était celui de l'association par la division Aviation Générale de la DAC Centre-Est et non pas celui de la plate-forme ....

Cet été, pour nos circuits en Suisse il faudra faire attention et bien regarder dehors, je ne suis pas sûr qu'il ait un Flarm

Regardez donc là

.... y compris pour manger des souris vivantes et avoir des boules de poils dans la gorge ????

Remarque, il y a des avantages .... pouvoir se lécher les c.......

Soit un peu plus attentif Lionel :

Regardes les 2 premières photos.

Il s'agit du pied du glacier d'Argentière ... si tu fais ces 2 photos en TB 20, t'es mal ...

Et puis le texte précise qu'il s'agit d'un tour de piste élargi : décollage et atterrissage sur la DZ d'Argentière.

Ce sont des photos faites en AS 350 B3, tu sais le même modèle que celui qui s'est posé au sommet de l'Everest. Là, plus simplement, on s'est contenté du Mont-Blanc :rolleyes:

Ne vois pas le mal partout

Felicitations à la maman surtout....

Anipuma, pense à ce dicton populaire : petits enfants, petits problèmes .... grands enfants ....

... bonnes nuits à venir

....

PS : pour tous les pilotes d'Air France, d'Air Littoral ou d'ailleurs qui de posent à Bordeaux; quand vous vous posez en 23 (QFU préférentiel) et dégagez en bretelle Charlie (cas le plus fréquent), regardez droit devant vous et vous verrez ce superbe Broussard encore très bien conservé.

Euh Pierre, ne remue pas le couteau dans la plaie ...

Air Littoral a déposé son bilan en 2004 ...

Bonjour à tous

Ainsi que l'avait annoncé Philippe, voici l'article passé dans la revue interne de la DGAC évoquant le week-end historique sur la plage de Trefuntec.

La revue n'étant pas commercialisée, je me permets de reproduire ici cet article au demeurant très politiquement correct.

http://img165.imageshack.us/img165/5349/granderouerc9.jpg

La jolie photo de Yateri est plus vélivole que l'on peut le penser ...

Il me semble que les nacelles de la grande roue de Londres ont été fabriquées par Sygma ... le constructeur de remorques !