Hello, si ça peu t'aider dans ta réflexion, c'est quoi ton besoin ? - masse max planeur à remorquer - piste en dur ? état piste , longueur, dégagement apres décollage ? - vent dominant , risque de composante arrière ? - Durée/altitude des remorquées. - Expérience des pilotes. - Qui fera la méca et en portera la responsabilité. Sur Oloron, on a pas été convaincu, piste en herbe grasse, bosselée, des arbres en bout de piste, et molle en hiver. Delta Hauteur de remorqué jusqu'a + 2000 m, mou en fin de remorqué + du sous ondulatoire à l'occasion. Apres on peut surement pas comparer un tetras a un sensation a un dynamic, mais on avait besoin de puissance et de solidité. Le rotax est tres certainement utilisé sur une plage de puissance incomparable à une utilisation classique ulm, en cas de position haute l'ulm est peut etre plus exposé. La décote de l'engin est à intégrer également (ce qui semble ne pas être le cas des vieux certifiés). Les couts d'exploitation des certifiés ne baisseront pas.... si la plateforme le permet, l'ulm a de beaux jours devant lui