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florent64

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Pau

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Aucun
  • Région de vol
    Oloron
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  1. Hello, si ça peu t'aider dans ta réflexion, c'est quoi ton besoin ? - masse max planeur à remorquer - piste en dur ? état piste , longueur, dégagement apres décollage ? - vent dominant , risque de composante arrière ? - Durée/altitude des remorquées. - Expérience des pilotes. - Qui fera la méca et en portera la responsabilité. Sur Oloron, on a pas été convaincu, piste en herbe grasse, bosselée, des arbres en bout de piste, et molle en hiver. Delta Hauteur de remorqué jusqu'a + 2000 m, mou en fin de remorqué + du sous ondulatoire à l'occasion. Apres on peut surement pas comparer un tetras a un sensation a un dynamic, mais on avait besoin de puissance et de solidité. Le rotax est tres certainement utilisé sur une plage de puissance incomparable à une utilisation classique ulm, en cas de position haute l'ulm est peut etre plus exposé. La décote de l'engin est à intégrer également (ce qui semble ne pas être le cas des vieux certifiés). Les couts d'exploitation des certifiés ne baisseront pas.... si la plateforme le permet, l'ulm a de beaux jours devant lui
  2. dans les memes prix tu as les lak 17 également, je vole régulièrement sur celui du club., il me fait bien progresser. Pas d'éléments de comparaison avec les 600 et ls6 mais dans les + et les - + PU réactivité aux ailerons/maniabilité perf (chargé du moins) ballastage simple Visu très bonne montage (une fois que tu as chopé le coup). charge max - Largeur cockpit , Prise en main progressive (vitesse spirale, centrage...) Stabilité en spirale a vide, beaucoup mieux chargé.