gil souviron

Salut Jean-Marie, Assume ta demande d'annulation sur ce record ... Pour le reste c'est pas le genre de la maison à faire des procès à la fédé, même si nous avions de très sérieux arguments à faire valoir. L'essentiel est que ce record, sera largement battu dans les tous prochains mois ou 2 3 ans max, et encore une foi, je parle de Klaus, Baptiste, Carl, Thomas et autres ... et éventuellement de moi. Pour le reste ce sera ma dernière réponse, il est inutile d'échanger avec une personne qui n'a pas ma considération, Gil

Hummm! Vu que certain (1) se met à faire des procès en diffamation au même forum dans lequel il écrit, il va falloir que je pèse chaque mot au trébuchet ! Je vais essayer donc de rester dans le factuel. Jean-Marie pas sûr que Baptiste adhère à ta proposition, venant de la même personne qui aurait intercédé auprès de la fédé pour retirer la demande d'homologation du record d'Europe de Baptiste de 1700 km … N'ayant eu vent de ce problème que la veille de clôture le 18 Juillet nous n'avons pas pu faire valoir nos arguments C'est bête car sachant cela j'aurais eu le temps de finaliser le dossier de demande de record de France (que j'avais déposé en préliminaire) ayant fait 1545 km en trois points comme prévu le 17 Mars (en solo), et qui aurait remplacé celui d'un certain Jean-Marie Clément qui l'a fait lui en Argentine. Il faudrait calculer combien de litres d'essence cela a demandé pour que tu ailles là-bas. Cela demande d'avoir un amour propre assez différent de ma conception. Le vol de Baptiste est exceptionnel non pas de l'année, mais pour moi depuis le vol des frères Herbault et pour toute l' Europe. Ta conception de vrai planeur et faux planeur est ridicule, les deux ont un moteur non? Gil

Jean-Marie, Soyons précis tant que je maitrise la table de 2. La distance la plus éloignée de la mer pour Klaus a été de 90 km à mis chemin entre Nice Aéro et Calvi entre la France et la Corse. Ensuite beaucoup moins entre la corse et l'Italie. Quand à la traversée vers la Grèce là il a été au plus éloigné, à seulement 65 km de la cote pas 250km... Donc en réalité il a toujours été à moins de 50NM des côtes. Et vu son altitude légalement, Il n'est même pas nécessaire d'avoir des gilets et encore moins un canot. C'est juste de la sécurité en plus qu'il a pris mais il n'est pas obligé. Pas mal en DG500 (c'est un S10-VT) Largement jouable en Nimbus 4DM...

Coucou Jean-Marie, Je répond à ta remarque : " Ce n'est certes pas possible avec un planeur, même motorisé, mais c'est quand même un bel exploit qui restera dans l'Histoire. BRAVO KLAUS" ! Ben il a coupé le moteur à 1600 mètres, il me semble que certains planeurs purs se font dès fois larguer un peu plus haut dans l'onde... Ensuite il remet le moteur 10 minutes jusqu'à 2300 mètres derrière Naples, là il me semble que certain planeurs motorisés y arrive aussi dont je pense le Nimbus 4DM. Concernant la traversée des mers tu es obligé d'avoir un gilet au delà de 50 Nautiques et le canot seulement au delà de 100 Nautiques. Et donc tu n'as besoin que du gilet au jusqu'à une traversée de 370 km. Pour ce vol c'est 200 km de mer à traverser. Et donc je te rassure Jean-Marie, on a fait pareil que Klaus lors de son vol, avec Baptiste on met nos gilets (1kg chez Accastillage diffusion) sur nous. Donc pas de problème pour loger aussi dans ton Nimbus 4DM. Donc c'est avec un vrai planeur utilisé dans des conditions bien en deçà des capacités d'un Nimbus 4DM, et de ses performance comme tu te plais à le dire que Klaus à réalisé cet exploit. Et donc je te rassure tu aurais pu le faire avec ton planeur et comme les Frère Herbault tu serais rentré avec la remorque sans avoir de problème de Ferry... Jean-Marie, pour cela il faut l'oser et le faire. Mais avant tout il faut l'imaginer le penser le concevoir. Et là il y a Klaus... Merci à Klaus pour ce vol vraiment fantastique fait avec un vrai planeur, et qui plus est n'est pas le plus performant mais qui est sacrément bon quand même! Pour cela il faut l'oser et le faire. Mais avant tout il faut l'imaginer, et Klaus l'a fait.

Bonjour, Klaus, avant hier le 15 Mai, vient de faire un superbe vol en partant de chez lui Serres, il s'est posé à Thessalonique en Grèce en survolant 3 mers de plus de 200km pour certaines. Il a du remettre à mi-chemin son moteur à priori limité par les zones militaires actives qui l'on fait arriver un peu bas derrière Naples, mais cela reste un vol remarquable. Sa trace est sur OLC: https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=8371233 C'est le genre de vol pour les Stemme car avec tout autre planeur c'est 5 jours de récup! Vivement le déconfinement, le vrai (pas de couvre feu et surtout aucune entrave au passage des frontières). Rien que pour celle Espagne - France il reste un long chemin. Merci à Klaus de nous faire rêver, on arrive....

Merci pour ton retour, Sur quel appareil tu l'as monté? Gil

Bonjour, J'ai acheté un compas électronique chez LXNAV pour brancher sur mon LX9070. Après calibration (très laborieuse...), Le résultat est très décevant au point où je l'ai déconnecté. Ma question est, y a t-il un pilote qui utilise un tel compas électronique sur son LX et qui soit content du résultat? Merci pour vos réponses. Gil

Alors bravo Jean-Marie, Sincèrement admiratif de ta performance 1000km sans GPS en 1984, c'est quelque chose, vraiment. C'est beaucoup facile aujourd'hui et donc on n'a pas d'excuse de ne pas faire mieux... Gil

Salut Jean-Marie, Incroyable! Tu as raison, pourquoi prendre un avion pour voler en onde en Argentine? Beaucoup trop facile, on se demande pourquoi certain vrai pilotes y vont encore? Je suis impressionné par Robert, Gégé, Blanchard, Klaus qui ont vraiment lancé les vols d'onde il y a près de 40 ans et cela sans GPS. Oui c'est un autre vol à voile. De même qu'avec un Quintus ou autre JS1C 21 mètres tout devrait être explosé, et alors cela évolue toujours. Et je vais m'intéresser à l'onde de Niort à la Rochelle histoire de monter le niveau de difficulté, j'ai des super copains là-bas. Mais je vais quand même prendre 100 litres d'essence histoire de sécuriser le 1000 comme prévu... Pourquoi tu me parles de Skysight, on ne la même pas regardé, demande à Baptiste il est plus fiable que moi. Je n'ai pas de pilote automatique Jean-Marie, mais 1000 fois mieux: Baptiste... Gil

Jean-Marie, Jean-Marie, Si tu n'existait pas il faudrait t'inventer, tu es un poème! Effectivement tu as raison ce n'est pas un record de France, et tu as aussi raison Baptiste est un pilote hors du commun, indiscutablement meilleur que moi. J'ai cependant quelques expérience, et j'arrive à avancer seul en onde même avec une brouette (Le Taurus) comme tu considères le S10 comme un tracteur... Regarde donc mon vol du 12 Février 2017 en Taurus, j'ai fait 1195km en 8 Heures et 2 minutes soit 149km/h de moyenne, et dépoussiéré les Albères ce qui permet d'agrandir de plus de 300km les circuits. Donc je te rassures j'arriverai à voler seul ou mal accompagné... En onde de Nord le départ de France est une formalité en revanche impossible de faire 2/3 en France, étrange ce changement du et en où. D'où cela vient? Pourquoi pas 100% en France ce serait mieux non? Mais t'inquiète avec tous les copains, on va s'en occuper de cela en onde de sud, et peut importe qui fait le plus beau circuit... Amitiés, Gil

Bonjour Jean Marie, Merci Pascual pour cette excellente remarque. Jean-Marie quelques précisions: Le vol de Klaus n'est pas de 1340km FAI en trois points mais plus de 2400 km.... Ne te fie pas qu'à Seeyou, ajoute les distances des leg 3 à 6 de son vol. C'est donc beaucoup plus que celui de Jean-Marc (excellent au demeurant aussi). Jean-Marc aussi, il me semble, s'est posé comme Klaus loin de son point de départ non? De mémoire Alain Blanchard l'a fait en Marianne je crois (mais c'est remarquable sans GPS effectivement). Je pense que tu as une bonne maîtrise de la langue Française et donc j'ai dit que tous les records d'Europe sont jouable en Stemme, mais ai-je dis que c'est moi qui allait les battre? Mais si ton humble serviteur, a un jour la possibilité d'en déclarer un, je me ferai un plaisir de le soumettre à ta sagacité d'expert qui je n'en doute pas saura scruter attentivement tous les points de ma déclaration. C'est un honneur de voler avec les meilleurs, un plaisir et une grande source de découverte pour moi. Et je te rassure si j'ai acheté un Stemme c'est pour voler à deux car j'estime que c'est plus fun. Et à mon avis non, on est aussi dès fois meilleur à deux.

Salut Jean-Marie, Heureux pilote d'un Stemme, j'en déduis que tu reconnais d'autan plus son exploit, qu'il a fait avec un tracteur... De mon côté j'essaie de faire des vols corrects et fermés avec mon Stemme, et ça le fait pas mal. Même si il n'a pas les perf d'un EB29, Nimbus 4 ou autre JS1, c'est une excellente machine qui m'a permis de faire un 1008 km Netcoupe comme prévu en thermique, et de faire avec Klaus le 1582 km en trois points en Europe. En l'état je pense que tous les records d'Europe sont jouable en Stemme. C'est une machine à rêve qui a le grand avantage de pouvoir se déplacer très rapidement d'où mon choix pour elle. Maintenant si il faut donner un handicap parce qu'elle est polivalente, on devrait en mettre aussi sur les machines récentes, puis sur les pilotes plus disponible que les autres comme les retraités. Ensuite il faudrait mettre un coef de pénalisation sur les vols d'ondes, sur les clubs trop bien placés etc ... Bref un peu compliqué tous ça, reste le rêve et Klaus participe pas mal à cela, vraiment pas mal. Gil

Bonjour, Mon vol a effectivement été enlevé par Robert car il m'a expliqué que seul un des deux pilotes doit se déclarer en tant que commandant de bord même si on vole à 50/50. Pour ma part, je n'ai fait qu'appliquer une pratique habituelle faite par des illustres pilotes sur la netcoupe. Il ne me semble pas que cette pratique choque OLC. Mais j'en comprends la logique et l'accepte, mais il me semble qu'il serait aussi logique et équitable de soit laisser le vol affiché sur la Netcoupe soit retirer l'ensemble des vols où des noms de pilotes ont été différents entre l'OLC et la Netcoupe sur un même biplace. Gil