Je croyais que les bio carburants et celui çi en est un visiblement, n'étaient pas conseillés sur ULM et moto planeurs. Surtout pour ce qui concerne la résistance des durites et réservoirs. SVE Une essence alkyle n'est pas un biocarburant mais un alcane auquel a été soustrait un atome d'hydrogène Il ne contient pas d'aromatiques (cancérigène) et en principe pollue moins qu'un carburant classique et génère peu de dépots. pour le mélange elle est en principe moins lubrifiante qu'une essence classique et je ne me risquerai pas à l'utiliser pour un planeur pour des raisons légales (si non homologuée par le constructeur) et techniques (compatibilité conduites, réservoir, risque de serrage, vapor loock, etc). ici un article proche du sujet http://www.bydanjohnson.com/Airport Mogas for Light-Sport Aircraft Owners? Je croyais que les bio carburants et celui çi en est un visiblement, n'étaient pas conseillés sur ULM et moto planeurs. Surtout pour ce qui concerne la résistance des durites et réservoirs. SVE Une essence alkyle n'est pas un biocarburant mais un alcane auquel a été soustrait un atome d'hydrogène Il ne contient pas d'aromatiques (cancérigène) et en principe pollue moins qu'un carburant classique et génère peu de dépots. pour le mélange elle est en principe moins lubrifiante qu'une essence classique et je ne me risquerai pas à l'utiliser pour un planeur pour des raisons légales (si non homologuée par le constructeur) et techniques (compatibilité conduites, réservoir, risque de serrage, vapor loock, etc). ici un article proche du sujet http://www.bydanjohnson.com/Airport Mogas for Light-Sport Aircraft Owners? En effet ce n'est pas un biocarburant http://www.aspen-sas.fr/cariboost_files/docs_20A4_20Aspen24.pdf Le constructeur la recommande pour ces tronconneuses mais n'a pas pour l'instant le temps et les moyens de se lancer dans une certification AESA. C'est bien dommage!