MichelBigand

Bonjour, Les aérations comme je les ai amélioré, sont satisfaisantes pour l'ASW17, la trappe de visite du dessus remplacée par une trappe à ailettes d'extraction et trappe de dessous qui servait à un parachute qui n'existait plus également avec trappe à ailettes. Cela ne constitue pas de modif nécessitant une déclaration quelquonque. Cela dit, j'ai vendu mon ASW17 pour acheter un autre planeur, un Diana2 fes . Cordialement Michel

Bonjour, j'envisage de vendre mon ASW17 à un Allemand, Quelqu'un connait-il les procédures export ? - pour le planeur immatriculé en France F-CECG - pour la remorque immatriculée en France AV163 CT Merci Cordialement Michel

Bonjour B. D. Je suis intéressé par tes roulettes. On peut se contacter en direct Mon mail michel point bigand4 à wanadoo point fr Cordialement Michel

Bonjour, Je voudrai remplacer mes frotteurs de bout d'aile par des roues pour faciliter les déplacements au sol, qui saurait ou puis-je en trouver d'occasion ou neuves ? Merci Cordialement Michel

Bonjour, Content d'avoir de tes nouvelles, en attendant, j'ai fait imprimer ton fichier, je l'ai adapté mécaniquement à ma trappe de dessous ronde (celle du parachute) que j'ai usiné : Et pour la trappe du dessus, j'ai retouché ton fichier STL pour augmenter l'épaisseur du pourtour du dessus et fait imprimé : Je vais essayer tout cela sous peu.

Comment modifier ton fichier STL pour adapter à mon planeur ? Cordialement Michel

Bonjour, Avez-vous essayé cet extracteur en vol ? Quel résultat ? Cordialement Michel

Résultat du diagnostique : Apres percage de 2 trous dans l'intra-dos au niveau des tripodes, et démontage des tringles, la tringle de transmission est bien tordue avant le 1er tripode, c'est bien visible aile démontée, si le soufflet est incliné c'est que la tringle est tordue. L'effort transmis par la 1ere tringle connectée au fuselage à la deuxième tringle n'est pas dans l'axe par conception. Au bout de 7000 heures on voit le résultat. Tringle en dural à changer.

Notre responsable atelier viens de recevoir les plans du constructeur. Il va s'y mettre sous peu. Cordialement Michel

Bonjour, Quelqu'un aurait-il les plans internes des ailes de l"ASW17 ? J'ai eu un problème lors d'un remorquage en conditions turbulentes ou j'utilisais un peu l'aérofrein pour maintenir la corde tendue, l'aérofrein gauche est sorti brutalement complètement, même un peu plus et je ne pouvais plus le verrouiller fermé, je l'ai maintenu à la main, il dépassait de 2 à 3cm, j'ai pu rentrer me poser, il semblerait que de tripod interne ait laché, l'atelier mécanique de Fayence doit y regarder, il faut l'ouvrir pour réparer, mais ou ? Le plan interne de l'aile nous guidera. Quelqu'un aurait-il déjà eu ce problème sur l'ASW17 ? Cordialement Michel BIGAND maildirect michel.bigand5 gmail.com

Bonjour, Je n'avais pas pensé faire un tuto, ni de photos intermédiaires, vu que j'ai appris sur le tas en fonction des problèmes rencontrés, mais la procédure est la suivante : - enlever la verrière de son cadre, c'est bien collé, cela se fait bien avec un ciseau à bois et marteau par l'intérieur, ce n'est pas grave si l'on entaille un peu le cadre car il faudra le rectifier. - préparation du cadre : à la petite disqueuse à air comprimé ou électrique, il faut enlever toute l'épaisseur de mastic-colle restant sur le cadre, puis poncer avec petite ponceuse à air comprimé ou électrique. Bien préparer pour que le nouveau plexi s'ajuste parfaitement avec 0.5mm environ de marge d'épaisseur pour la colle. - préparer la verrière plexi qui est fournie plus grande en la mettant par dessus le cadre, repérer avec 5cm de marge, découper à la petite disqueuse, représenter la verrière sur le cadre, reprendre les marques avec 1cm de marge, découper, représenter la verrière sur le cadre, reprendre les marques avec 1mm de marge, découper, représenter la verrière sur le cadre, retoucher pour ajuster parfaitement verrière et cadre. - encoller le cadre et la verrière séparément avec une fine couche de résine, mettre une épaisseur de 1mm de résine chargée particules coton. - Avec le cadre verrouillé sur le fuselage, se mettre à plusieurs pour présenter la verrière sur le cadre en écartant légèrement tout le pourtour et appliquer la verrière au cadre. - mettre 4 sangles autour de la verrière et du fuselage pour maintenir une pression sur tout le pourtour, pour cela ajouter des cales en bois sur le plexi au niveau du collage pour faire bien prendre la forme. - Laisser sécher 24h. - Poncer à la main l'extérieur, reprendre toutes les imperfections au mastic, re-poncer, faire ce cycle plusieurs fois jusqu'à ce que le cadre soit ajusté à perfection au fuselage. - épargner le plexi au scotch - peindre au pistolet le cadre. Cordialement Michel

Bonjour, Merci pour ces encouragements, en effet, je compte improviser plutôt que prévoir un but. Cordialement Michel

Bonjour, Avec les aides et conseils de tous et de notre Ingénieur mécanicien Christophe à Fayence, j'ai pu mener à bien le changement de la verrière sur son support, le résultat est parfait. Merci Cordialement Michel

Bonjour à tous, Cette année 2020, j'ai envisagé de faire un tour de France sans assistance avec mon ASW17, d'aérodrome en aérodrome. Départ Fayence. Tous les clubs que j'ai contacté préalablement, m'ont indiqué qu'ils m'accueilleraient avec plaisir, en m'apportant l'aide souhaitée, parking planeur, aide en piste remorquage le lendemain, aide au coucher et au repas. Et je les en remercie. Pour l'instant, la météo ne s'est pas faite bien propice sur au moins une semaine, c'est à dire très bonne sur une grande partie de la France pour ne pas risquer de se vacher. Et le COVID n'a pas aidé. Pour l'instant, mes tentatives de départ se sont arrêtées, la dernière par un problème technique d'aérofrein ne rentrant plus entièrement suite à une sortie en turbulences (tripod abimé en cours de réparation), puis j'attend les prochains créneaux. J'en profite pour prendre le temps de demander, à tous les possesseurs d'ASW17, la possibilité de les contacter pour bénéficier éventuellement de leur remorque si je venais à me vacher proche de leur aérodrome. Merci de votre aide. Cordialement Michel BIGAND

Bonjour, J'attends tes tests de ton nouvel extracteur avec impatience. Entre temps, j'ai fait plusieurs tests: - Ajout d'une écope sur les prises NACA pour forcer l'air à entrer plus fort : aucune amélioration, le principe prise d'air NACA est bon. - J'ai constaté qu'il y a une surpression interne dans le cockpit car l'air sort de la fenêtre lorsqu'elle est ouverte complètement à plat. Il y a donc un gradient de pression augmentant vers l'avant comme s'il y a une entrée d'air par l'avant, la verrière étant bien ajustée, avec un petit joint de mousse, cela ne vient pas ou peu de cela. J'ai investigué du côté du crochet de remorquage, situé devant, sous les genoux du pilote, c'est une grosse entrée d'air dans le cockpit via le faux-plancher ouvert. J'ai donc étanchéifié avec de la mousse pour que l'air n'entre plus dans le cockpit. Cela a un petit effet, on sent moins l'air sortir de la fenêtre grande ouverte (test avec une feuille de papier attirée vers l'extérieur). - Pour tester le gradient de pression, j'ai fait deux ouvertures dans les canalisations d'air, une à gauche avant les commande de volets, juste devant le pilote et une à droite devant la poche ou l'on range ses cartes et autre, avant le tableau de bord. Là, miracle, l'air sort bien, pas le gros souffle mais on commence à sentir l'effet d'une ventilation. j'ai mis deux bouches orientables vers le pilote. Il reste à augmenter le flux d'air par un extracteur miracle sur la trappe haute comme toi ou basse derrière le train. En attendant, j'ai ajouté deux petits ventilateurs sur le capot du tableau de bord pour me faire une ventilation interne améliorée. A suivre ...

Merci beaucoup, je vais m'inspirer de tout cela et adapter à la forme de ma trappe Cordialement Michel

Pour que l'air de ventilation sorte, il faut soit: une cloison arrière non étanche soit un extracteur du type (mandl-air-extractor) et dans ce cas la cloison sera étanche pour assurer le fonctionnement du système . Et oui, j'ai mis un extracteur d'air, mais pas d'étanchéité vers l'arrière du fuselage. Cela me semble difficile à faire par la trappe du haut, peut-être un tuyau sur cette prise qui va vers une cloison derrière la tête du pilote ? Tu parles des naca, il s'agit, je suppose des 2 naca d'entrée d'origine sous les ailes ? Quel type de turbulateur?

Je poursuis mes essais avec le déconfinement. Boucher les trous de la commande de volet ne sert à rien. J'ai mis une extraction d'air NACA à la place de la trappe de visite au dessus entre les deux ailes., voir photos : http://fotoforum.fr/photos/2020/05/14.15.jpg http://fotoforum.fr/photos/2020/05/14.16.jpg Je pensais que la circulation d'air était freinée par la sortie arrière trop fermée. Et donc mettre un extracteur d'air NACA pour augmenter la circulation. Le résultat de l'essai en vol est décevant, aucune amélioration, pas assez de dépression pour attirer l'air dans le circuit et ventiler le pilote. Prochain essai, je vais ouvrir les canalisations sensées faire remonter l'air vers l'avant, au niveau du pilote et mettre une bouche d'aération en direction du visage. Ne serait-ce que pour vérifier les principes. Le risque est d'avoir buée ou givre vers l'avant non aéré. A vérifier.

Bonjour, Je souhaite changer la partie plexi de l'ancienne en gardant le cadre, sur mon ASW17, (verrière comme le Pégase). Je cherche des conseils pour la procédure. (Jean MAGNE devais m'aider, hélas disparu). Je suppose : - découpe de l'ancien plexi - enlever ce qui reste collé ou mastiqué sur le cadre - mettre le nouveau plexi dans la gorge du cadre et coller ou mastiquer (avec quel produit ?) - finition mastic, ponçage peinture. Suis-je dans le bon chemin ? Cordialement Michel BIGAND vélivole à Fayence.

Merci beaucoup pour cette notice, malheureusement, elle ne parle pas du 2eme appareil mis en répéteur pour les biplaces comme on a à Fayence. La panne du 2eme nécessite que je trouve les schémas électroniques, si quelqu'un peux les trouver ? Merci Michel

Bonjour, Dépanneur bénévole à Fayence, je cherche le schéma électronique du poste radio REMF VHF300D. Cordialement Michel

Merci pour le schéma, cela m'est très utile à Fayence. Je cherche aussi le schéma de la radio REMF VHF300D, quelqu'un l'a-t-il ? Cordialement Michel

Selon les années, il n'y en a pas en PACA. Tu peux aller à la coupe du Ventoux ou à la compétition du Pic Saint Loup pour les plus proches. Alors on pourra y aller ensemble, c'est nécessaire d'être à plusieurs pour s'aider, j'avais fait Vinon avec Fred, c'était sympa. A+ Michel

Bonjour, En complément des questions de FREDERIC, comment connaitre les aérodromes fermés ou ouvert et avec remorqueur, sans les appeler tous à chaque fois que l'on envisage un grand vol ?. Cordialement Michel BIGAND Vélivole à Fayence