Bonsoir à Tous Merci pour ces échanges, et leurs informations. Je retiens que le LifePo4 est plus abordable que le Li-Ion et "peut être sans risque". Ce type de batterie est même fabriqué avec des composants "green". J'ai lu grâce à vos infos sur un site => Green ecology: no acids, no lead, not toxic substances Le LI-ION est cher et semble plus problématique, je l'éviterai. C'est en plus le type utilisé sur les DREAMLINER cloués au sol. Par contre j'ai compris que ces 2 types de batterie font partie de la même famille LITHIUM Batterie et sont donc sous les mêmes contraintes administratives, à savoir Risque d'Explosion etc .... Alors que la technologie LITHIUM LIFEPO4 est non explosive. Le plus IMPORTANT pour moi, comme le dit JMC : il faut vérifier avec le constructeur du planeur si ce type de batterie est acceptée dans sa machine (à défaut de prévu car tout nouveau). J'ai commencé par interrogé Schempp-Hirth, Biggo responsable des ventes me répond : Regarde ton manuel de vol pour savoir quel type est prévu. ==> cela dépend donc du planeur. Conclusion : Tant que nous n'aurons pas de position officielle des constructeurs de planeur, pour autoriser du LifePo4 il n'est pas conseillé d'en installer. En effet il reste l'assureur et en cas de sinistre incendie suite à un court circuit de batterie, il faut mieux avoir aux emplacements prévus les batteries précisées dans le manuel de vol et/ou maintenance du planeur, sinon l'assureur aura tôt fait de refuser la prise en charge du sinistre. Et puis il y a aussi notre obligation de suivre le manuel de vol pour conserver un CDN conforme... Malgré tout l'intérêt de ces nouvelles batteries TANT que mon manuel de vol ne m'autorise pas, j'attendrais .... (Mon chef pilote à Bailleau m'avait d'ailleurs dit cela) Merci à tous et bons vols pour cette année 2013 PS: Cette année je recherche l'info pour un ASG29 plus particulièrement, lorsque j'aurai une position officielle de Schleicher je la communiquerai. Gilbert