heinzk

Justement non, que le planeur acheté dans le cadre d'une asso ne soit accessible qu'à une élite n'est à mon sens absolument pas normal, mon argumentation portant essentiellement sur les monoplaces. Soit l'accès à la machine n'est pas accessible car difficile (on ne confie pas un N4 à un débutant (perso je vole dessus parfois, je ne suis plus débutant, j'ai fais le choix de refuser les machines haut de gamme au profit notamment du pégase avant d'en acheter un vieux il y a déjà des années). A ce moment le choix d'acheter une machine que ne pourrons pas piloter tous les membres du club est discutable, moins d'un sur 40 selon tes chiffres (beaucoup de clubs exigent d'ailleurs plus que le 300 pour certaines machines) Soit l'accès est limité car considéré comme une récompense (un pilote de LS1 un minimum expérimenté a moins de chance de se faire mal en LS8). Se pose à mon avis un problème de fond du vol à voile. Cette façon de concevoir la gestion, je dirais même la hiérarchie des membres n'est pas celle d'un club mais celle d'une entreprise, voir de l'armée. Je ne comprends pas qu'on puisse dire que demander à 300 membres de payer pour 20 soit normal, c'est anti-associatif ! L'argument essentiel c'est qu'un jeune pilote, ça abandonne ou change de club plus facilement qu'un expérimenté mais les clubs ne sont pas que victimes de cet état de fait, c'est trop facile, ils en sont aussi coupables. Laisser des pilotes au sol car, le jour des cumulus, des gars qu'on ne voient jamais viennent et prennent des planeurs haut de gamme c'est inadmissible ! J'ai failli abandonner de nombreuses fois durant ma formation en France par lassitude, par sentiment d'injustice. Je me suis accroché car la passion était totale mais il ne faut pas s'étonner que beaucoup arrêtent. Quand j'ai eu accès au discus, nimbus et autres je me suis sentis fier, sauf quand j'ai vu que pour le prix de ma machine, on aurait pu mettre en l'air moi ET mes deux copains moins expérimentés sur 3 Cirrus ou LS1, alors qu'au lieu de ça ils m'attendaient gentillement au sol. Un club qui décide d'acheter une belle machine c'est très bien, mais cela ne doit pas se répercuter sur les membres qui n'y ont pas accès donc pas de "je vends deux machines moyennes pour une belle" et pas d'augmentation des tarifs.

Oui exigeons la modernité ! Continuons a cultiver l'élitisme ! Et continuons à nous plaindre de voir notre sport décliner ! Quand un club augmente le prix de sa cotisation, des frais de fonctionnements, des heures de vols, des remorqués et te tombe dessus comme un social-traitre quand tu as 15€ d'ardoise et que ce club investit 70k€ ou plus dans un planeur reservé à 10% des pilotes du club, c'est insupportable mais malheureusement assez fréquent.

Merci EV, Donc +1 sur les "jeux dangereux", que je ne défend pas, loin de là, et -1 sur les vaches ratées. A mon sens, c'est encore loin d'inverser la tendance.

Je réctifie : ils sont fort ces constructeurs de planeurs ! Heureusement que tu n'as pas un Centrair, sinon en cas de décolloration de la WL, il aurait fallu les changer par CN. Mais je suis bien d'accord avec toi, chacun dépense l'argent qu'il a gagné et mérité comme il veut.

Une question que je me suis souvent posée et à laquelle j'ai reçu des réponses très diverses : y a t'il un risque à voler avec un planeur dont le gelcoat est fissuré ? J'ai entendu que la fibre pourrait s'abimer avec les UV. Est ce bien vrai tout celà et à partir de quel "niveau" d'usure du gelcoat ?

4000 € pour eventuellement améliorer légèrement le planeur dans certaines conditions ? Y sont fort chez Schempp Hirh !

De mon point de vue, le pilote est sortit du domaine de vol du planeur tel que défini par le manuel de vol. D'autre part je suis encore assez traumatisé par l'accident du Marianne sus-cité. Mais j'approuve pleinement les sages paroles de Sam_TT, sur ce que j'appelerais un double discours qui frise l'hypocrisie. Cette levée de bouclier systématique pour se donner bonne conscience alors que sur les intervenants 80 % (désolé pour les 20% non concernés) participent aux déballages des exploits le soir à la buvette ("et moi j't'ai raccroché à tant" "et moi j'ai serré le cailloux" "et moi j'ai fais un passage" "et moi j'en ai une plus grosse", ...) La photo d'EVictor du planeur militaire cassé ne fait pas, je crois, suite à un jeu dangereux mais à un vol campagne poussé trop loin. Combien de planeur cassés pour de la voltige improvisée contre combien pour des vaches ratés pour des départs en circuits par des conditions météo insuffisantes ? des cailloux serrés de trop par refus de la vache ? Quand arrêteras t'on l'hypocrisie et réfléchiras t'on au "culte de la performance" qui est un facteur bien plus accidentogène de notre sport ?