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Philippe de Péchy

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Messages posté(e)s par Philippe de Péchy

  3. Enquete Sur L'ads-b

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    On peut voire une photo d'un iphone connecté a un boitier ADS-B et affichant les infos, ils perdent pas de temps les ricains

     

    Il y a déjà des planeurs en Europe (et en France) qui disposent d'équipements (Garrecht TRX1090, PowerFlarm, etc) couplant les informations reçues (FLARM, ADS-B et présence de transpondeurs à proximité), le tout sur un même écran (PDA, Smartphone, LX8000, Butterfly, etc).

     

    L'ADS-B permet de voir les gros avions. Le FLARM a bien des avantages pour les planeurs (comportement spécifique en spirale, base des obstacles, consommation, etc).

     

    Les Américains sont plutôt en retard.

  6. [tv] Vertigo

    dans [Médiathèque] Média, Vidéos, Récits, ...

    Posté(e)

    Y'aurait-il la possibilité de voir les épisodes sur le web ?

     

    Bons vols,

     

     

    Nicolas

     

     

    Je me permets de remonter cette question car j'ai tout loupé.

     

    Merci

     

    Le n°3 repasse le jeudi 17 Décembre à 22h20

     

    C'est quand même extra d'avoir une émission hebdomadaire d'1h30 consacrée aux sports aériens non motorisés, privilégiant les sensations à la technique.

     

    Vivement qu'il y ait des images fun de vol à voile, sinon je me mets au parapente ;-)

  7. Etalonnage

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    Néanmoins, pour étalonner un Flarm avec une cocotte, cette dernière est elle assez volumineuse pour contenir le flarm, une batterie pour son alimentation et un mini PC ?

     

    Oui.

     

    Si pas de PC sous la main, un PDA avec connexion série fera l'affaire.

    Il faut récupérer les sorties du FLARM en direct via un outil du type Hyperterminal et filtrer ensuite les valeurs avec Excel.

    C'est décrit dans la NP4.0.1.a

    Ce n'est pas aussi facile qu'avec un enregistreur homologué IGC.

     

    Le FLARM a été conçu pour assurer d'autres fonctions bien plus importantes pour lesquelles la précision d'altitude est critique.

    Donc, je me répète, ne vous embêtez pas (trop).

     

    Ou bien existe t il une sortie étanche pour faire passer un câble ?

     

    Non

  8. Etalonnage

    dans Informatique, GPS, Logiciels, Accessoires, ...

    Posté(e)

    Pour Yoyo31 :

     

    - Voir note sur la page de téléchargement. Ca ne marche pas avec Internet Explorer. OK avec FireFox et Chrome. C'est un pb qui vient du site web FFVV et je n'ai pas la main dessus, désolé.

     

    - les baros électroniques ont une telle précision qu'il n'y a pas d'hystérisis (valeur en montée=valeur en descente). Pour le banc c'est bcp plus facile de la mettre une bonne fois en dépression (montée à 6000/7000m), de couper la pompe définitivement puis de redescendre par palier en ouvrant la vanne.

     

    Pour Denis :

     

    - La procédure d'étalonnage des FLARM est décrite dans la NP4.0.1.a.

     

    La FFVV n'a jamais refusé et ne refusera pas un dossier d'épreuve des premiers badges FAI pour une absence d'un certificat d'étalonnage.

     

    Les FLARM standards sont autorisés pour les épreuves des badges Argent et Or. Ne vous embetez pas trop...

  11. Flarm Obligatoir Au 1er Janvier?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Les élus FFVV ont demandé, de façon très volontaire, à ce que ces mesures anti-collisions soient prises dans toutes les compétitions françaises dès 2010. La commission sportive en a été ravie et a cherché à définir un règlement qui encourage et facilite la participation.

     

    La note permanente 4.1 "règlement des compétitions FFVV" sera publiée au plus tard début janvier 2010 après validation par les élus FFVV.

     

    Elle précisera les minimums requis concernant les marquages anti-collissions. Ces minimums permettront à chacun, avec un minimum de bonne volonté, d'avoir des marquages sur son planeur.

     

    On en trouvera toujours pour ergoter sur l'utilité ou la compatibilité avec tel ou tel planeur. Il y a de plus en plus de clubs ou de régions où ces mesures, qui ne limitent en rien la liberté de vol ou les performances, sont déjà en place. On peut donc être confiant sur le fait que les vélivoles verront cela d'un bon oeil (grand ouvert, les deux mêmes ;-)

     

    Pour les infos : http://sportive.ffvv.org/

  12. Nouveau Code Sportif Et Enregistreurs Gps Simples

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Depuis le 1er novembre 2009, La FFVV reconnait les FLARM (ou tout appareil compatible FLARM même sans l'option IGC) comme enregistreur pour homologuer toutes les épreuves des Badges FAI d'Argent (durée 5h, distance 50km, gain d'altitude 1000m) et d'Or (distance 300km, gain d'altitude 3000m).

     

    Sachant qu'il y a plus de 1100 FLARM installés dans les planeurs français (soit plus d'un planeur sur deux), cela devrait faciliter grandement la réalisation de premières épreuves FAI!

     

    Ceci est rendu possible par la nouvelle édition du Code Sportif FAI/IGC (section 3), entrée en vigueur en octobre 2009. Plus d'info et les liens vers les notes permanentes FFVV à l'adresse ci-dessous :

     

    http://sportive.ffvv.org/2009/11/12/code-s...rs-gps-simples/

  14. Equipes De France 2010

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Enfin vous étonnez pas si les CDF intéressent de - en - de vélivoles.

     

    D'après les stats sur les 20 dernières années (nous n'en avons pas qui remontent à plus loin), la saison 2009 est l'une des meilleures années en nombre de participants en CdF. Certes il y a plus de classes qu'il y a 20 ans et cela se traduit par une certaine dilution par classe, mais attention aux jugements à l'emporte pièce ou aux idées préconçues.

  16. Noël Le Hénaff

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    C'est avec une grande peine que nous venons d'apprendre la disparition de notre ami Nöel Le Hénaff.

     

    Noël était le fondateur et le pilier de l'association "La Barque Ailée" qui se bat pour faire (re)connaitre l'œuvre du pionnier breton Jean-Marie Le Bris dans l'histoire de l'aéronautique.

     

    C'est aussi grâce à Nöel que nous avons eu l'honneur de célébrer en octobre 2006 le 150ème anniversaire du premier vol de Le Bris, en volant en planeur au départ de la plage de Sainte-Anne-La-Palud.

     

    En mémoire de Jean-Marie Le Bris et de Noël, nous retournerons voler à Trefeuntec.

    http://crvvbretagne.free.fr/150ans/media/galerie/images/150ans_l_ducros_4121.jpg

  19. Crash

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    A condition que les équipes SAR garde, maintienne équipements et compétences sur un materiel fappé d'obsolecence

     

    En début d'année, les pilotes des hélicos de secours basés du côté de Digne ont été surpris d'apprendre par un vélivole l'interdiction d'emport des balises 121.5 dans les aéronefs, vu que le seul outil de recherche dont ils disposent (et obtenu récemment) ne fonctionne qu'avec cette fréquence...

     

    Qui a un retour d'expérience sur le système SPOT et son tracking?

  20. Bourse Ffvv

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Saches aussi, et c'est très important, que les 300 doivent impérativement être réalisés avec un temps de 5h00 minimum

     

    Faux. Confusion avec le fait que pour obtenir son badge d'or il faut avoir son épreuve de 5 heures.

     

    Attention si mes souvenirs sont exact tu ne peux pas valider + de 2 épreuves FAI

     

    C'est une légende vélivole française concernant les badges, comme les brevets D, E et F ou mieux encore les "300 et 500 libre".

     

    On peut réaliser autant d'épreuves que l'on veut dans un seul vol pour les badges argent, or et les 3 diamants.

     

    Pour revenir à la question initiale, les bourses FFVV -25 sont définies ici :

    http://ffvv.org/files/2009/06/cir09-2680_a...jeunes-2009.pdf

     

    On parle du 1er vol de 300 ou 500km et non de l'épreuve de distance de badge. De plus il faut joindre la trace du vol. Si la FFVV demandait une épreuve de badge le doc mentionnerait le dossier et son homologation.

    Donc oui, la bourse FFVV sur objectifs des 300km et 500km est décorelée des épreuves de badges. Il suffit de réaliser un 300 ou 500km à la NetCoupe, même en libre (à la NetCoupe, cela à un sens) et avec un enregistreur non homologué IGC.

  21. [egc2009-nitra] Eqf

    dans Championnats & Rencontres vélivoles

    Posté(e)

    Quelques photos et vidéos de la remise des prix vient de se terminer sur le site de l'Equipe de France.

    http://glidingteamfrance.free.fr

     

    http://lh5.ggpht.com/_BgNwgkyRTYE/SlhxRPKIBcI/AAAAAAAAFhA/Rzbl4Ea_X7g/s288/P1000577.JPG

     

    http://lh6.ggpht.com/_BgNwgkyRTYE/SlhxSS-kxdI/AAAAAAAAFhI/X5hIXeKfes4/s288/P1000582.JPG

     

    http://lh6.ggpht.com/_BgNwgkyRTYE/SlhxThvH53I/AAAAAAAAFhQ/qVy6VJdDmA8/s288/P1000584.JPG

     

    L'Equipe de France se classe deuxième au classement par équipe, derrière le Royaume-Uni et devant les Polonais.

     

    Merci à toute l'équipe, à la FFVV, à la DTN et à Eric Napoléon pour avoir permis ces résultats. Merci aussi à vous de nous avoir suivi et pour tous vos messages sur le livre d'or qui ont dopé nos pilotes.

     

    Je tiens à dedier ces résultats à nos amis Jean-Pierre Aguilar et Michel Fache. Nous ne vous oublierons pas.

     

    Bons vols à l'Equipe de France qui part dans quelques jours en Lituanie et aux féminines pour la Hongrie.

  23. Plus De Vent Ascendant - Atterrissage D'urgence

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    le conducteur d’un planeur, de sortie avec d’autres pilotes licenciés au club de Ploërmel,

     

    C'est sympa comme tournure, ça casse l'image solitaire et ça fait un peu virée en ville (très bonnes adresses d'ailleurs à Ploërmel).

    Manque juste l'URL : http://www.planeurs-broceliande.fr/

     

    Par sécurité, il a préfèré atterrir d’urgence dans un champ fraichement ensemencé de maïs de Loudéac

     

    Attitude responsable, maitrise de la bête et choix du champ conforme aux recommandations agricoles.

     

    Superbe photo et quel Pégase! Ça va encore recruter dur.

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