DGI90

Bonjour, merci beaucoup pour vos réponses. Suivant vos conseils, notre planeur a été envoyé chez Aérotechnics à Grenoble. Il va bientôt être de retour au club. Au premier contact à la livraison du planeur, nous avons pu juger de la qualité du travail sur les planeurs en cours et du très bon contact avec le personnel et les cadres de l'entreprise. Je reviendrai vers vous pour mettre une ou des photos du planeur refait à neuf sur ce post. DGI90

C'est une remorque qui était immatriculée en allemagne, donc elle roulait sur routes, je ne pense pas que les allemands soient plus idiots que nous. Bien amicalement.

Bonjour, j'ai un probleme pour franciser notre remorque immatriculée en Delta. Apres avoir envoyé les documents demandés, retour apres 2 mois, la carte grise que nous a fourni le vendeur ne convient pas, il faut la c grise format A4 ? Très étonné de cette demande car j'avais lu que les remorques planeur, étant un equipement sportif, bénéficient de formalités allégées. Qui peut me donner quelques explications. En vous remerciant d'avance, meilleures salutations.

Bonjour, Nous avons en projet de refaire notre planeur LS8 complet à la PU. Est-ce que quelqu'un connait l'entreprise Aéropaint Services en Tchéquie ? Avez-vous vu un planeur de retour de cette société ? Est-ce que la qualité du travail est au niveau de ce qui ce fait en Slovénie ? Merci d'avance pour vos réponses. Bien cordialement DGI90

Bonjour, Tout est dit par V17, tu ne seras jamais commandant de bord mais en prenant la licence Duo de ton club tu pourras voler autant que tu veux en planeur biplace accompagné d'un pilote titulaire du CM niveau 2. N'hésites pas à te renseigner toi auprès de ton futur club de vol à voile. Bien cordialement, meilleures salutations. DGI90

Bonjour, retour sur le problème des rotules l'Hotellier de commande des ailerons. En fait, le constructeur avait prévu un accès sans démontage de la gouverne. Il est juste nécessaire d'enlever la bande Mylar d'extrados et de découper un morceau de la bande de téflon interne au niveau de la deuxième charnière pour apercevoir la rotule. Pour prendre une photos il y aura juste besoin d'enlever la butée de débattement sur la nervure d'emplanture pour avoir une ouverture maxi. Au remontage, il suffira de poser un morceau de bande de téflon adhésive pour fermer la découpe avant de re-visser la butée et de poser les éléments de l'étanchéité de l'extrados. Merci encore pour votre aide, salutations à tous. Bien cordialement. DGI90

Bonjour, merci pour vos réponse. Oui notre DG 300 est encore en Delta pour l'instant. Vu comme on est enquiquiné avec le LBA, je pense, j'espère, qu'on le francisera rapidement. Ce qui m'ennuie, c'est d'être obligé d'enlever la bande d'étanchéité interne, je pense que c'est un passage obligé pour démonter l'aileron. On avait fait l'opération pour la visite 3000h de notre LS8, le retrait de cette bande n'est pas simple, impossible sans détérioration et la pose de la bande neuve non plus. Bonne journée. Bien cordialement. DGI90

Bonjour à tous, le LBA nous demande des photos des rotules l'Hotellier des commandes des ailerons de notre DG 300 Elan. Où se trouve ces rotules ( Photos ?) Comment y accéder avec un endoscope sans démonter les ailerons ? En vous remerciant d'avance pour vos réponses, meilleures salutations. Bien cordialement. DGI90

Bonjour, Aaaah le LS8 18, 48 de finesse, quelle machine agréable et confortable. Tu le mets dans la pompe, tu le centre et ça vole tout seul. En transition, bien centré et bien compensé, tu lâches le manche, tu lis ta carte et tu le tiens aux palonniers. Daniel

Salut à tous, Tango-india, pourrais-tu nous dire combien t'as couté la révision des harnais complets pour ton LS4 ? C'est juste pour savoir si la révision est plus intéressante au niveau du prix que l'achat du neuf. Merci d'avance et bonne fêtes de fin d'année à tous. DGI

Re-bonjour , Merci beaucoup pour vos réponses super rapides. Sur les indications de Manu, j'ai trouvé sur le BGA glider data sheet les infos dont j'avais besoin. Merci Manu. Pour le fun, je vais utiliser la formule donnée pour voir si j'arrive à me débrouiller avec. Merci JP et Rimaroc Merci encore pour votre coup de main. Amitiés à tous DGI

Bonjour à tous Dans le cas du LS8, le manuel d'entretien et la fiche de nav. EASA TDCS A-047 donnent la valeur des débattement en degrés. Pas équipé pour ces mesures en degrés, existe-t-il pour ce planeur un document de référence qui donnerait çà en millimètres (pas trouvé de Fiche nav IM ... pour ce planeur)? Ou la formule qui va bien pour transformer les angles en millimètres. En vous remerciant pour votre réponse

Merci à tous pour vos réponses Bons vols à tous

Bonjour à tous. Où peut-on trouver le manuel de vol et le manuel d'entretien traduit en français pour le LS8. Merci pour vos réponses

Merci à tous pour vos réponses. J'en profite pour vous souhaiter une très bonne et heureuse année 2011 Beaucoup de beaux vols pour vous tous et beaucoup de patience pour nos p'tites épouses. Amicalement DGI90

Quoi de neuf pour la révision-étalonnage des anémomètres? La liste des entreprises qui vont bien, citées dans une ancienne discussion de 2007, est-elle toujours d'actualité? L'entreprise qui révisait nos instruments, pour des raisons d'agrément, ne peut malheureusement plus nous fournir la form 1 avec la prestation. Est-ce que ce document existe toujours comme on le connaissait, ou bien a-t-il changé? Est-ce que, parmi les entreprise citées, certaines connaissent ce genre de problème? Merci d'avance pour vos réponses DGI90