Thom

Mais juste une question,

On donne tous ces renseignements tous les ans lors du renouvellement de notre licence?

A+

Thomas

Il doit y avoir un sérieux problème de matériau et/ou de soudage chez SH car à Rieti un Duo a cassé la commande du train, puis la barre tombée a touché le robinet d'essence en le fermant lors de la maneuvre de rentrée/sortie du train. Il s'est ensuite posé aux vaches car le moteur n'a pas démarré. La totale. Indépendamment de la qualité des soudures, la conception de cette pièce est totalment illogique, une boite faite avec 4 soudures latérales.....

 

Bons vols (sans moteur!)

JM

La soudure me fait pensé à une soudure au Mig sans pénétration.

Bonjour,

je posais naïvement une question. Je n'ai aucun apriori par rapport au FLARM, bien au contraire je l'utilise et aussi un transpordeur. Je compte également coupler le flarm a mon GPS l'année prochaine. Je trouve cela trés bien. Ma question c'était de réunir tout cela en un seul instrument FLARM + traspondeur (vu la place dans nos cockpits). Voila tout.

A+

Thomas

Merci Bob pour le lien. Voila ce que j'avais en tête comme produit. Mais ouille le prix est plutot cher.

A+

Thomas

Bonjour,

pourrait on voir un jour un produit, situé entre le FLARM et le TCAS, adapté et généralisé pour TOUTE l'aviation. Je m'explique, le flarm est orienté planeur et le tcas plutot aviation professionnelle. Cependant maintenant quasi tout le monde vole avec un transpondeur. Ne serait il pas plus simple de regrouper ces 2 appareils en un pour que tout le monde puisse se voir?

A+

Thomas

Tester sur Iphone, c'est un analyseur de vols, qui fonctionne avec le cloud de seeyou. Ca permet de refaire les vols un peu partout avec les stat, baro, carte etc

Salut,

regarde le lien ici, tu ne l'as que dans la version pro.

Thomas

Sinon, tu déplaces légérement la carte et du coup le fond reste orienté comme tu le désires. Je vais certainement prendre le Iconnect pour le coupler au flarm. Pour l'instant les vols sont agréables avec Iglide

 

Ce d'autant que prendre un terrain comme point de virage c'est avoir de bonne chances de terminer dessus. Les aérodromes c'est bien connu (pour diverses raisons) sont des aimants à planeurs,

Je confirme en direct de ma vache sur le terrain de Bellac. Les terrains attirent les planeurs

J'ai essayé avec le systéme rapide de connection de tuyau d'arrosage. On le visse on connecte et hop on remplit. Puis on dévisse et voila pas une goutte d'eau dehors

Bonjour,

hier j'ai enfin pu faire un petit test avec les conditions MTO du jour a savoir rien... Bref juste un tour de treuil et posé. Cependant l'écran de l'Iphone reste lisible en vol, par contre l'Iphone n'aime pas attendre en plein soleil verrière fermée sans ventilation au sol. La température monte vite et il se met en sécurité température. Pour l'automonie elle parait correct, j'ai tout de même une batterie supplémentaire de 8000mAh.

Sinon on peut intégrer les fichiers points de virages de seeyou en *.cup . Voila dés que j'ai un vol + long je vous redonne mes impressions.

A+

Thomas

La version 2013 1.56 viens de sortir pour iPhone, elle dois bientôt arriver pour l'IPAD. J'ai installé la version de test sur mon Mini iPad, avec les nouvelles cartes, c'est fabuleux

 

http://i78.servimg.com/u/f78/11/13/38/28/ipad_010.jpg

Comment s'appelle cette app's?

Hello je n'ai pas encore eu le temps d'essayer perso Iglide, manque de temps (mto et horaire) mais voici quelques vidéos dessus trouvées sur youtube.

http://www.youtube.com/user/ButterflyAvionics?feature=watch

Bon je ne comprends rien a l'allemand mais ça donne une idée

A plus

Thomas

en continuant de regarder la documentation technique chez moi au chaud je viens de voir qu'une liaison au FLARM est possible avec un display des planeurs(alti, vz, immat ) environnants sur la carte. Si j'ai bien compris le GPS utilisé serait celui du FLARM et non plus celui interne a l'Iphone.

A+

Thomas

Salut,

Alors honnétement, je ne pense pas investir dans Winpilot pour faire un comparatif complet. Cela me permet aussi de connaitre Iglide plus de mamière plus approfondie. Je dispose pour l'instant de la version lite. Hier MAJ d'Iglide, maintenant sur la version lite, on dispose des bulletins météo des aéroports qui les diffusent sur le net sous forme TAF. J'ai refait encore un test en voiture hier. Pas de décrochage GPS durant mon trajet d'une heure. J'aimerai bien faire un test aussi avec un alti calé comme il faut.

La version normale, on peut programmer des task(s)? simples

La version pro, on peut en plus avoir les stat en temps réel sur notre route + prog de task style AAT et une optimisation des distances.

A +

Thomas

Bonjour,

je commence ce post car on m'a offert Iglide comme application Iphone. Je suis détenteur d'un Iphone 4 et depuis longtemps je me pose la question vu le prix de cette application :

la lite 30 euros

la "normale" 70 euros

la pro 200 euros

Et de multiples questions se posaient en même temps :

- visibilité

- autonomie

- décrochage GPS

- Est "normal" d'utiliser son téléphone comme aide a la nav?

- etc etc

Bon je n'ai pas encore volé avec mais je l'ai testée en voiture et a la maison, et voici ce que il en resort (de mes impressions):

- certe l'écran est petit mais trés lisible

- les zones sont a jours

- le déloggage du vol est en *.igc

- l'autonomie doit être bonne car sur un trajet d'une heure j'ai consommé 14% de batterie (a comparer avec d'autre GPS) et il existe des batteries externe solaire Iphone

- la manipulation est facile même si le soft est en anglais

Jusqu'a présent j'avais pour habitude de voler avec un MLR et ma carte, donc je pense garder cette habitude de me dire que le GPS n'est là que pour confirmer ma position et enregistrer le vol

Dés que je fais un essais en vol (local) avec ou dés que je trouve une nouvelle fonctionnalité je vous en ferai part.

A+

Thomas

Un iPad c'est trop grand pour mettre dans un monoplace comme GPS.

En plus je ne pense pas que SeeYou, LK8000 ou Xcsoar fonctionnent sur iPad.

non non je parle de l'Ipad mini, celui qui comme les M&M'S, tient dans la main. Et comme winpilot tourne maintenant dessus cela laisse réveur.

Bonjour,

Est ce que quelqu'un envisage l'achat d'un iPad mini pour faire office de GPS avec le logiciel qui va bien? Je me pose sérieusement la question. En attendant de lire vos avis sur la question bon we

Thomas

 

bonsoir,

 

effectivement il n'y a pas d'arc jaune sur M2000

Le domaine de vol est "contraint" par plusieurs paramètres que sont l'altitude ,la pression ,la temperature ...etc

Le M2000 est un avion dit "electrique" cf commande de vol electrique ou pour chaque condition de vol le calculateur te fourni un domaine en rapport avec les capacité de l'avion (variable en fonction des emports)

et du moteur... si tu demande un action au manche l'avion te donnera le facteur de charge max en fonction de tous ces paramètres

ex: la vitesse est limité par une temperature d'impact (c'est pour ça qu'il peut atteindre mach 2,2 qui est variable en fonction de la t°)

Sinon quand un M2000 sort d'un CB c'est surtout pour éviter la foudre qui peux affecter gravement les commandes de vol..électrique

 

 

 

have fun and fly safe

 

chat'

Merci pour ta réponse. C'est vrai que je n'y avais pas pensé aussi aux facteurs emports de charges et commandes électriques.

a+

Bonjour,

hier dans le cantal, j'ai vu sortir un M2000 d'un cumulominbus et là je me suis dis "tiens il y en a un qui a du se faire drolement secouer!!". En continuant a marcher j'ai poussé ma réflexion sans réponse d'ou ma question :

- existe t il une sorte d'arc jaune limitant la manoeuvre (haute vitesse ou atmosphère turbulente) comme sur les planeurs ou bien c'est construit tellement costaud ces avions que, ben pas besoin d'arc jaune?

Si des spécialistes peuvent me répondrent merci par avance

Thomas

comment faire pour accéder aux prévisions?

Merci

 

belle situation au sud de la Seine et sur tout le sud de la France,

avec même pour les Alpes,

des départs très matinaux en onde de NW

avant la longue convection de cette belle journée....

 

Merci, et bravo pour ton site météo

bonsoir

et le segments de couleur rouge et noire sur les task correspondent a quoi? j'ai cherché dans la doc mais j'ai rien trouvé.

merci