tdp

Voilà ce qui disent les textes de l'EASA : FCL.805 Qualifications pour le remorquage de planeurs et le remorquage de banderoles a) Les titulaires d’une licence de pilote ayant des privilèges pour piloter des avions ou des TMG ne pourront remorquer des planeurs ou des banderoles que lorsqu’ils seront titulaires de la qualification appropriée pour remorquer des planeurs ou des banderoles. Les candidats à une qualification pour le remorquage de planeurs devront avoir accompli: 1) après la délivrance de la licence, au moins 30 heures de vol en tant que PIC et 60 décollages et atterrissages sur des avions si l’activité doit être effectuée sur des avions, ou sur des TMG si l’activité doit être effectuée sur des TMG 2) 1 cours de formation auprès d’un ATO, comportant: i) 1 instruction théorique sur les opérations et les procédures de remorquage; ii) au moins 10 vols d’instruction au remorquage d’un planeur, incluant au moins 5 vols d’instruction en double commande; et iii) à l’exception des titulaires d’une LAPL(S) ou d’une SPL, 5 vols de familiarisation dans un planeur lancé par un aéronef. c) Les candidats à une qualification pour le remorquage de banderoles devront avoir effectué: 1) au moins 100 heures de vol et 200 décollages et atterrissages en tant que PIC sur des avions ou des TMG après l’obtention de la licence. Au moins 30 de ces heures seront accomplies sur avion si l’activité doit être effectuée sur des avions, ou sur des TMG si l’activité doit être effectuée sur des TMG; 2) 1 cours de formation auprès d’un ATO, comportant: i) 1 instruction théorique sur les opérations et les procédures de remorquage; ii) au moins 10 vols d’instruction au remorquage d’une banderole, avec au moins 5 vols d’instruction en double commande. d) Les privilèges liés aux qualifications de remorquage de planeurs et de banderoles seront limités aux avions ou aux TMG, en fonction de l’aéronef sur lequel l’instruction au vol a été accomplie. Les privilèges seront étendus si le pilote détient une licence ayant les privilèges pour piloter des avions ou des TMG et a accompli avec succès au moins 3 vols de formation en double commande couvrant la totalité du programme de formation au remorquage sur l’aéronef pertinent. e) Pour pouvoir continuer à exercer les privilèges des qualifications de remorquage de planeurs ou de banderoles, le titulaire de la qualification devra avoir accompli au moins 5 remorquages au cours des derniers 24 mois. f) Lorsque le pilote ne satisfait pas aux exigences du point e), avant de reprendre l’exercice de ses privilèges, le pilote devra effectuer les remorquages manquants en présence d’un instructeur ou sous sa supervision.

Quelqu'un a-t-il un retour d'expérience à communiquer sur iGlide ? http://www.butterflyavionics.com/content2/index.php?option=com_content&view=article&id=110&Itemid=92&lang=de La version Pro s'annonce prometteuse, non ?

J'ai utilisé (et testé) toute la saison SM sur mon HTC-HD2 avec une installation complémentaire pour récupérer dans SM les info's du Flarm et du calculateur fixe (LX7000), le tout par bluetooth avec la possibilité, en plus, de charger le smartphone sur la batterie du planeur. Et ça marche ! SM utilise les data's du calculateur (LX7000) pour son calcul du vent et si tu changes ton Mcready et/ou ta charge alaire sur le calculateur (LX7000), alors la valeur est automatiquement syncrhoniser dans SM. Concernant l'écran au soleil, c'est vrai, il faut absolument ajouter un film anti-reflet mais ensuite c'est bon. Pour le GPS interne pas de problème mais personnellement j'utilise les données du calculateur (LX7000). Enfin, l'autonomie ne permet pas de faire des vols distance de plus de 3h00... donc 2 alternatives : la micro-batterie d'appoint ou la branchement sur la batterie du planeur. Personnellement, je suis extrêmement ravi et satisfait de cette installation qui fonctionne à merveille. S'agissant des boitiers complémentaires, voici les références : Récupération des data's calculateur (LX7000) et Flarm (max 3 sources) : http://www.k6-team.de/index.php?option=com...62&Itemid=9 Transfert des data's au smartphone via Bluetooth : http://www.k6-team.de/index.php?option=com...4&Itemid=10 En pour l'alimentation du smartphone (j'ai demandé une version spéciale avec une sortie USB...) : http://www.k6-team.de/index.php?page=shop....rt&Itemid=1 Bons vols avec SM en HTC-HD2 !

Salut tdp, ayant des souçis avec mon pda qui a bien vécu, et cherchant aussi un gps routier, j'aurais des question sur le Navigon 8410: - Lisibilité avec le soleil dans le dos? - Fonctionnement possible en mode portrait? - Autonomie? Merci! - Lisibilité avec le soleil dans le dos? Le point faible des PNA et celui-ci n'échappe pas à la règle... - Fonctionnement possible en mode portrait? Oui - Autonomie? Le point faible des PNA et celui-ci n'échappe pas à la règle... Avec mes meilleurs messages

Si je connaissais la réponse à ma question... j'aurai ainsi perdu l'occasion de me taire; hors il se trouve que je n'ai toujours pas trouvé la solution sachant qu'il me semble que la donnée "Arrivée (hauteur d'arrivée)" tient compte de la distance à parcourir jusqu'au but, de la polaire, de l'estimation du vent, du calage MC et de la hauteur de réserve... et qu'il n'était dès lors pas déraisonnable de penser que ReqAlt pouvait être égale à "Alt (Altitude QNH de planeur)" - "Arrivée (hauteur d'arrivée)" Donc, si ce n'est pas le cas merci d'avance à ceux qui possède la réponse de la partager avec ceux qui ne l'ont pas... et si l'on pouvais juste me donner la définition de la Navboxe "ReqAlt" et de la méthode de calcul (ou des paramètre pris en compte), j'en serai absolument ravi. D'avance merci pour votre aide, votre précieuse collaboration et votre compréhension à l'égard de ceux qui essaye de comprendre sans forcément y arriver (seul)... Thierry

Je ne suis pas certain de bien comprendre, s'agit-il d'une hauteur "disponible" ou d'une altitude min pour atteindre un point d virage/but ? Si il s'agit d'une altitude, je pensais que : ReqAlt = "Alt (Altitude QNH de planeur)" - "Arrivée (hauteur d'arrivée)" Si je repasse un vol avec un fichier (vitesse=1), j'ai simultanément les info's suivantes affichées (pour un but ayant une altitude de 2314m et une altitude de réserve de 300m) : "Dis = Distance au but " : 36.3km "Alt = Altitude QNH de planeur" : 3615m "Arrivée = Hauteur d'arrivée" : -539m "ReqAlt = Altitude requise" : 1547m Ce chiffres tendent plutôt à démontrer que ReqAlt serait une hauteur mais alors qui correspondrait à quoi ? Merci de votre aide Thierry

Bonjour, J'ai implémenté la NavBoxes "ReqAlt" et trouve l'indication pas très fiable lorsque j'essaye d'approcher cette information en la recoupant avec d'autre... Bref, pas très rassurant (pour le moment...) Quelqu'un pourrait-il m'expliquer comment est calculé cette "Altitude requise" ? D'avance merci. Thierry

Deux possibilités, soit tu attribues la fonction "Ajouter un point de virage" : - A une de tes Navboxes (Menu, paramètres puis Navboxes) - Soit à un de tes "Btn outil" (Menu, paramètres puis Commandes) J'ai installé cet hiver SeeYou Mobile version PNA sur un Navigon 8410 sans aucun problème à l'exception de l'autonomie de la batterie.

Hi, GPS suivant marche bien avec See You, XCSoar, XCSoarLX8000 sans probleme. Inclus dans l'achat le Software iGo pour toute l'Europe. Moins memoire resident que l'Oudie de See You, mais ca ne gene pas parce'que le data est sur la carte SD. Simple selection de la programme que tu desire avec le Bouton NAVIPATH dans le programm residentiel. Bluetooth si tu preferes les information de ton Vario. Ecran bien lisible en soleil (backlight but not transflective) Le meme GPS est disponible de plusieurs revendeurs mais j'ai toujours eu des bons experiences avec ce fournisseur. http://www.chinavasion.com/product_info.ph...tor-wbluetooth/ Bruno Bonjour, Je viens de tester la commande d'un Galiléo via le site susmentionné et confirme qu'en 5 jours le GPS était entre mes mains (aujourd'hui). S'agissant de SeeYou Mobile, j'ai quelques soucis avec les symboles (aéronef, vent, plané final, directeur de vol, etc) que je n'arrive pas à déplacer malgré que le glissement soit activé/autorisé. De plus, je n'arrive pas activer les actions affectées aux Navboxes... Avec ce genre de GPS qui ne dispose pas de boutons autant dire qu'en l'état SeeYou Mobile n'est pas (encore) utilisable. Enfin, le Bluetooth fonctionne bien avec un téléphone portable mais je ne suis pas arrivé à connecter par bluetooth la boite DFIS-BT http://www.editges.de/DFIS-BT1.htm qui nécessite une sortie port com via le bluetooth... Quelqu'un pourrait-il me donner un coup de main pour les symboles (glissement), les navboxes (actions) et la connexion bluetooth (rien que ça...). D'avance merci, Thierry

Voilà... Windows Mobile Emulator : http://www.microsoft.com/downloads/details...;displaylang=enMais il faut vérifier que les fonctionnalités GPS et port com via Bluetooth soient supportées par l'émulateur. C'est vrai, sauf que je ne suis pas certain que le système d'exploitation soit adapté pour faire tourner Seeyou Mobile ou Winpilot, à vérifier !Voilà peut-être une alternative sous Windows Mobile, le HTC Advantage (sans clavier), non ?http://www.youtube.com/watch?v=2uViOmiVzhIhttp://www.gsmarena.com/htc_advantage_x7500-1887.phphttp://www.gsmarena.com/htc_advantage_x7510-2267.php

C'est vrai, sauf que je ne suis pas certain que le système d'exploitation soit adapté pour faire tourner Seeyou Mobile ou Winpilot, à vérifier !

On peut télécharger depuis le site Naviter (download, others tools) le fichier zip "Seeyou Mobile Themes". De quoi s'agit-il ? Dans quel répertoire cela s'installe-t-il ?

J'utilise avec satifaction Seeyou mobile version 3.12 pour PDA sur un HTC P6500 disposant d'un écran de 3.5'' Je souhaite - pour la saison prochaine - passer sur un PNA disposant d'un écran de 4.8'' Pouvez-vous me faire part de votre expérience, quelle soit bonne ou mauvaise, s'agissant de : - Le navigon 8310, le Becker 7928 ou un autre PNA disposant d'un écran 4.8'' - Seeyou Mobile version PNA D'avance merci pour vos remarques et commentaires.

J'utilise avec satifaction Seeyou mobile version 3.12 pour PDA sur un HTC P6500 disposant d'un écran de 3.5'' Je souhaite - pour la saison prochaine - passer sur un PNA disposant d'un écran de 4.8'' Pouvez-vous me faire par de votre expérience, quelle soit bonne ou mauvaise, s'agissant de : - Seeyou Mobile version PNA - Le navigon 8310, le Becker 7928 ou un autre PNA disposant d'un écran 4.8'' D'avance merci pour vos remarques et commentaires.

Ben oui et on espère qu'avec les années la pathologie va disparaître. On y travail plus ou moins laborieusement dans ce sens !

J'ai installé les deux navboxes "Distance optimisée (OPT)" et "distance en triangle (TRI)" en imaginant que OPT correspondait à une calcul de distance proche de l'OLC et par conséquent toujours supérieur à TRI (si j'ai bien compris, calcul d'un triangle évent FAI selon la situation). Grosse erreur de ma part, car l'info obtenue est que TRI est supérieur à OPT qui ne correspond pas au calcul OLC... Bref, je suis un peu perdu. Si quelqu'un pouvait éclairer ma lanterne, j'en serait ravi !

Bien vu et à bientôt au terrain

Parfaitement d'accord avec tes remarques et commentaires s'agissant du confort en vol (bruit) et de la sécurité. Faute d'avoir saisi le fonctionnement de la fonctionnalité "assistant thermique" dans les moindres détails, je suis personnellement pas (encore) convaincu de l'utilité et de la réelle efficacité cette fonction (qui je l'admet doit en faire sourir plus d'un... surtout les vélivoles expérimentés - ce qui n'est pas mon cas, vous l'aurez tous compris). Cela étant dit, avant de cesser de comprendre l'intérêt et l'efficacité de cette fonctionnalité, je cherche simplement à obtenir des info's complémentaires à ce sujet et/ou des commentaires d'utilisateur avertis de Seeyouy Mobile.

J'utilise depuis le début de la saison la dernière version de Seeyou Mobile (ver PDA 3.12) sur un HTC P6500 et c'est le top sauf que je n'arrive pas à exploiter l'assistant thermique (mode "bulle"). Quelqu'un pourrait-il m'orienter sur la façon d'interpréter l'info ?