Micfly

Mais elle est à peu près autant respectée que la distance de 300 m verticalement par rapport aux nuages. Qui connait un planeur dans lequel il y ait un emplacement prévu pour le manuel de vol ? Et qui emporte le manuel de vol dans le planeur ? Et quels manuels de vols précisent la place du pilote solo (quoique ça découle implicitement des contraintes de centrage) ? Par ailleurs la norme ne parle pas de place du commandant de bord. Pour ce qui est de la spécification qu'un biplace est mono-pilote, elle est implicite dès lors qu'est évoquée la possibilité de vol solo. Très peu de planeur en circulation doivent respecter la CS 22... Avant de développer un aeronef, on commence par figer les bases de certification. C'est l'équivalent du certificat d'urbanisme avant de construire ta maison. Ensuite ton aeronef doit être conforme à ces bases de certification tout au lond de sa vie. Les évolutions de reglementation ne concernent que les planeurs de conception postérieure. Tu trouves les bases de certification de la machine dans son manuel de vol. La CS 22 date de 2003 (modifiée en 2008 et en 2009), seul les planeurs dont la conception ont commencé après doivent donc s'y conformer. Si tu consultes la JAR 22 change XX amendement tartempion des années 80, elle est bien moins détaillée/contraignante que la CS 22 actuelle.

GPS assisté, cela veut dire que pour déterminer la position initiale (a la mise sous tension du GPS) le GPS utilise une autre info (position via le réseau gsm, le wifi etc..) pour déterminer grossièrement sa position. Cela permet à l'algorithme de converger beaucoup plus vite. (Sur les vieux GPS, le premier fix pouvait prendre tres longtemps.... Aujourd'hui grace entre autre a cette assistance, cela prend quelques secondes) Une fois le premier fix déterminé, c'est le GPS qui est utilisé.

Tu nous diras si ça s'adapte, il me semblait que chaque verrière était ajustée à son fuselage. L'expérience a montré qu'on ne pouvait pas échanger les verrières de 2 DG1000.

Logger simple Nous n'arrivons a rien récupérer sur la carte SD Nous serions heureux même si pas IGC J'ai essayé une fois de configurer un LX mini box d'un avion remorqueur qui visiblement n'était pas en remorqueur (alarme flarm récurrente pendant le remorquage, la première fois c'est un peu surprenant). Voyant que le mini box en question a un lecteur de carte SD sur le coté, j'ai voulu le configurer par ce moyen la. Les différentes tentatives ont été infructueuses... La carte semblait totalement ignorée. En cherchant ches les différents revendeur (http://www.clubowze.com/FLARM?product_id=60), on voit qu'il existe 3 versions de la minibox: -sans lecteur SD -avec lecteur SD -avec lecteur SD et approuvé IGC J'en suis arrivé à la conclusion que certainement pour des raisons industrielles tous les boitiers avaient pysiquement le lecteur, mais que les fonctions n'étaient activées que si l'option est achetée. Je pense donc que vous avez acheté la version sans lecteur SD, vous avez physiquement le socket pour mettre la carte, mais l'option n'est pas active... Le site de LX indique aussi 3 versions, mais on ne peut pas dire que ce soit limpide (http://www.lxnavigation.com/lx-flarm-mini-box/). Je ne sais pas s'il y a une indication sur le boitier qui permet de savoir quelle version on a.

Bonjour, nous avons le même problème sur un flarm red box igc: il n'y plus de fichier igc sur la carte sd. Nous avons changé le lecteur de carte, changer la carte: rien n'y fait. Finesse-max nous a demander de leur renvoyer en sav.

D'ailleurs, qu'est-ce qui nous indique que la redbox est en train de copier des fichiers a la mise sous tension? sur le notre il arrive régulièrement que la led power reste en rouge pendant un qqs minutes au départ. Serait-ce le signe que ça copie ou c'est un autre problème? Merci, Michaël

Si tu passes une commande de pièce, tu reçois le contrat et la lettre explicative. Mais pour recevoir la pièce il faut d'abord signer le contrat ... Tout le monde ne peut donc pas se permettre d'attendre!

Les résultats en direct! La météo est assez humide depuis samedi, une épreuve a tout de même pu etre lancée mardi 10/07! Liste des pilotes dans la classe libre Liste des pilotes dans la classe standard ------------------------------------------------------------------------------------ Journée 1 Tache Résultat Classe libre Résultat Classe standard Journée 2 Tache Résultat Classe libre Résultat Classe standard Journée 3 Tache Résultat Classe libre Résultat Classe standard Les classements généraux: Classe standard Classe libre

du 26 avril au 3 mai 2008... en espérant uq les travaux soient finis :rolleyes: Pour cette année il reste le concours interrégional Midi Pyrénées Aquitaine du 7 au 13 juillet 2007 à Graulhet. Fiche d'inscription sur planeur-tarn.org

N'oubliez pas de vous inscrire au concours interrégional Midi-Pyrénées Aquitaine!! Fiche d'inscription disponible ici. La liste préliminaire des inscrits Bons vols!

Oui Vinch, reviens continuer ma formation "onde" :rolleyes:

C'est un test en vol l'examen? je ne suis mm pas sur... ça va quand même etre dur de détecter ce genre de personnes sans voler (ou 15min) avec! Il me semblait que le président de la fédé avait dit que cela émanait de la DGAC, ms avec concertation de la fédé non? En tous cas notre pilote inspecteur a bien dit qu'il était totalement contre ce principe.

Le concours interrégional Midi-Pyrénées/Aquitaine2007 sera organisé par l'Association Tarnaise de Vol à Voile sur l'aérodrome de Graulhet du 7 au 13 juillet 2007. Les dates à retenir: Journée d'entrainement: 7juillet Epreuves: du 8 au 13 juillet Repas + remise des prix le 13 juillet En cas de mauvaise météo, on se réserve le week end... Le nombre de planeur est limité à 30! Fiche d'inscription disponible ici. Vous pouvez vous préinscrire par mail, mais merci de nous renvoyer cette fiche par courrier le plus rapidement possible, accompagnée du chèque d'inscription pour valider votre participation (Toutes les adresses sont sur la fiche d'inscription!). Pour toutes questions rdv sur le forum de l'ATVV ici Règlement du concours + hébergement à venir! Bons vols a tous!

D'après le réglement fédéral, lors d'un dépassement de l'altitude maximale de moins de 100m, une pénalité de 1 point par mètre est prévue. (Plus de 100m c'est vaché) Voila, A+ ATVV

Chez moi ça ne pose aucun pb a firefox... Le lien direct vers les résultats