Bruno
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Bonsoir
Encore une petite photo du CF qui j'espère restera longtemps la propriété du club car il est vraiment agréable en vol et arrive à titiller le ls8 à sec...
http://img153.exs.cx/img153/2709/cf088b.jpg
En espérant également voir un jour des Cristaux 2cx car j'aime vraiment la forme du fuselage et sa verrière
Appréciez la visibilité :
http://img153.exs.cx/img153/9124/cf058b3vh.jpg
Merci pour cet enthousiasme pour un planeur qui en vaut la peine
Bruno
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Un nouveau né dans le monde du vol à voile en République Tchèque
Après le monoplace TST-10 Atlas, le biplace TST-14 Bonus succède au TST-8.
Un planeur de plus fait toujours progresser le vol à voile. Pourvu que ça dure !
Bons vols en attendant les cumulus.
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Bon à quand les premières photos de l'ASK 21 M Christian ? Ce qui serait sympas c'est de garder le même fuselage avec des profils d'ailes un peu plus actuels pour améliorer un peu ses performances...
Merci Christian d'avoir provoqué notre arrêt pour goûter les fameuses Dampfnuddles !!
Comprenne qui pourra...
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J'ai simplement fait un copié collé du commentaire de Alapage.com c'était pour préciser le contenu si cela ne vous convient pas je peux aussi le retirer
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D-DAY GLIDERS trouvé neuf par hazard chez book'in Chambéry rue croix d'or (pub gratuite) à un prix fort intéressant
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Pour info j'ai acheté le livre D-DAY GLIDERS la semaine dernière qui raconte l'histoire des planeurs américains le jour J
Auteur : Philippe Esvelin
éditions : Heimdal en mars 2001
ISBN : 2-84048-143-X
écrit en français et en anglais
Commentaires
Histoire des planeurs et de leur développement au sein de l'armée américaine après les succès foudroyants des Allemands en 44. Tout y est précisément décrit : la création des écoles de pilotage, les différentes étapes de l'entraînement des futurs pilotes, leurs formations intensives en vol et au sol... De nombreux témoignages et largement illustrés de photos et de documents de l'époque c'est un ouvrage dédié aux pilotes.
pour plus d'infos n'hésitez pas à me contacter
ça peut faire un joli cadeau pour Noël !!
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Le document que tu cher en version anglaise cette fois ci :
http://www.lba.de/englisch/form/b5/englaendlro.pdf
que l'on trouve ici
et le document de RC third party :
http://www.lba.de/deutsch/formulare/b1/thirdparty.pdf
que l'on trouve ici
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Sans faire de pub en Savoie il y a l'un des 2 revendeurs officiel pour les MLR VL en France (l'autre est dans le sud ouest),
DEZAIR entre Ugine et Faverge
La commercial est très sympathique :rolleyes:
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Bonsoir
Que faut -il pour qu'un formateur soit agréé?
Merci
@+
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Bémol : le système de fermeture du logement des piles qui est trop fragile.
Moi je change les piles moins d'une fois par an, je reli mon MLR à la batterie du planeur par un Y et j'arrive même à envoyer les signaux NMEA vers un ipaq qd on m'en prête un...
Sinon très satisfait du MLR et utilisé plusieur fois en coucours régional.
J'ai converti une quinzaine de membres tous ravi
commande groupé possible chez DEZAIR à Ugine près d'Albertville (pub gratuite)
a+
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Hypothèse logique mais je pense pas avoir raison mon petit doigt me dis que c'est autre chose (plus grand)
Mais bon jouons le jeu :
1. Biplace
2. 20 mètres d'envergure
3. 26.5 d'allongement
4. 47.5 de finesse
a+
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Qui penche pour quoi ??
Un nouveau biplace école
Un biplace perfo de 20 mètre sans/avec volets
Un nouveau biplace libre de 29 mètre et 62 de finesse
Un motoplaneur électrique
Un nouveau mono classe course de 18 mètres
Un monospace avec la clim, l'abs, le régulateur de vitesse et 12 airbags
A vous de choisir ou de proposer !!
Moi je penche bien pour quelque chose mais je vais pas l'dire tout de suite
Malheureusement je serais pas aux JVV donc snif
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Le premier LS8 de fabrication DG a trouvé son heureux propriétaire avis aux suivants :wacko:
http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ls8-endmontage-1.jpg
http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ls-fluegelbau.jpg
http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ls8-fluegel.jpg
http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/ls8-endmontage-2.jpg
bons vols a lui et moi j'ai plus que les yeux pour ............
Que d'émotions !!
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Il y a un Maule a montricher également, des infos alex !!!
voir sur la droite de l'image =>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
http://www.planeur.ch/~jeunes/imsite/bande6.jpg
http://www.planeur.ch/~jeunes/photos/S1/004.JPG
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Savhydro
zi La Trousse 95 rue de la chavanne 73490 La Ravoire .04 79 72 79 79
fax : .04 79 72 78 63
Je me renseigne coté doc
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imaginons un vol en doublette qu'indiquera Flarm si un autre planeur arrive en face à face (sachant que mon doublons m'est déjà indiqué juste derrière moi( rapprochement par l'arrière)) ???
En gros peut on classifier les alertes ? car pour moi l'info principale n'est pas mon doublon qui est juste derrière moi.
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Pour les longues soirées d'hiver qui commencent
Pourquoi ne ferait-on pas ça avec un DG800S
score 40352 qui dit mieux
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d'autres strobelight
qui doivent être pas mal et consomment peu, vu que ce sont des leds
avec la vidéo correspondante ici
si ça ne peux être monté en rétrofit (sur nos bon vieux k13ou autres) au moins que ce soit proposé en option sur les neufs
a mon avis l'ACL est sans doute le type d'anticol le plus efficace pour ceux qui regardent dehors
http://www.gvvsion.ch/acl.jpg
moi le premier il m'est arrivé de me faire surprendre (en montagne c'est classique)surtout en concours le long d'une crête avec des planeurs qui volent à 170km/h dans les deux sens et dont un a déjà viré le point et pas l'autre(je vous laisse faire le calcul pour la vitesse de rapprochement) et je vous assure que je ne fais que regarder dehors dans ces moments là.
la vision périphérique est faite pour détecter les hautes fréquences elle est donc faite pour de la détection de mouvement mais un planeur qui grossis face à soit ne bouge quasiment pas et ça l'oeil ne sais pas détecter donc aidons le avec des strobes lumineux et rapides
respecter les autres c'est se respecter soit même
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>Bon anniversaire, Bruno!
Merci JNV, voilà dix ans que j'ai commencé à vélivoler et le virus pénêtre encore plus profond dans mon être
>On te souhaite quoi?
>- un peu plus de monde sur le chat de planeur.net?
ça c pas gagné
>- de bien réussir au Régional 2005?
ça dépendra des facteurs tps/argent qui découlent de ta dernière question
>- un joli vol en Stemme?
ça j'ycompte bien mais la météo semble pas très favorable en ce moment
>- du boulot? (ça serait le top!)
l'avenir nous le dira
voili voilou
a+ Bruno
Fervant défenceur du Janus CE
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la source de l'image précédente tu l'obtient en cliquant droite sur l'image => copier l'adresse de l'image
www.dg-flugzeugbau.de/Data/opel-combo.jpg
je l'ai attrapé sur le site de DG mais elle a du servir pour une pub je pense.
sur la page : www.dg-flugzeugbau.de/newsletter-e.html#04-67 ici !!
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Vas y fonce YOP !! je te fais confiance
J'essayerai de passer vous voir ce we (par la route bien sur
je dois normalement monter par là haut) a+
Bruno
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encore un ptit pour ptitju
La photo me plais bien, avec la voiture pour tirer la remorque
http://www.dg-flugzeugbau.de/Data/opel-combo.jpg
bon vols les roannais :rolleyes:
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Entends tu par espaces aériens tous les espaces notament les parcs naturel qui à mon sens iraient bien dans ce forum ? sous la dénomination Espaces Aériens / Parcs Naturels
a+
Sauvons L'aérodrome De Sallanches !
in www.planeur.net
Posted
Je trouve la fermeture de sallanche similaire à un acte criminel. Lorsqu'un aéronef se trouvera en situation critique dans ce secteur, il n'aura d'autre choix que de se cracher dans la vallée jouant ainsi avec sa vie et avec celle des habitants, écoles, etc.
Agissons !! tant qu'il en est encore temps (préfets, région, dgac...).
Et pourquoi ne pas inscrire l'aérodrome sous l'égide de l'utilitée public.
A bon entendeur.