Junior
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Tu peux fouiller là:
http://www.rcawsey.co.uk/janus.htm
sachant que les trains rentrant sont les e ou E (différentes versions)
Merci
Vincent P
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Bonjour
A partir de quel numéro de série le Janus C a eu un train rentrant et un palonnier different de celui du Janus B?
Merci d'avance
Vincent P
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Pour ma part
Installer pour des gars du clubs sur:
Asus A696 sans pb
Mio spirit 470 (des petites bidouilles à faire pour que ca marche)
Mio C710 (des bidouilles aussi à faire mais ca marche)
Voila
Vincent P
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Question complémentaire:
Une année, Klaus Ohlmann fut sacré champion d'europe de classe club avec un Pégase.
Quelqu'un saurait-il de quel appareil il s'agissait (emprunt, location?) ?
Je detterre les vieux posts moi!
Alors pour répondre il me semble que le F-CGHH (le 38 avec sa remorque méthanie) avait des lignes de vol au nom de Ohlmann, j'ai volé quelques heures sur le 38 et une seule fois chargé à 160 litres!
Le 38 était prévu, il me semble, pour faire les championnats du monde avec Eric Siaudeau.
Il est partie en Belgique je crois.
Sinon nos pégases pour mettre à jour,
F-CGFL L
F-CGSV SV trainer
F-CHEV EV
F-CHFI FI
F-CHGC GC
F-CHKU KU
F-CHUD DD
Le F-CHER F-CHGY détruit ensemble en collision en vol en 2005.
Le F-CHGE ancien ANEG est partie à Issoudun
F-CFXS B115 n'est plus chez nous, d'apres le registre il est à l'ANEG Arras
F-CGNO as été chez nous jusqu'en 99 apparament Chauvigny maintenant
F-CFQN était chez nous jusqu'en 94 (mon premier pégase), en espagne on dirait, Tolede
F-CGNT détruit à Gap fin 80 début 90 (avant que je commence).
F-CGHP E23 détruit lors d'une vache à Gap.
Voila
Vincent P
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Contact Aérial Service (Antoine Belda)
Grosse commande en cours avec tres grosses reductions valable jusque l'AG de la FFVV.
Je pense le meilleur rapport qualité/prix du moment (et j'ai aucune action avec Antoine!)
Vincent
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Ok!
Mais ils ont réservé depuis 10ans ou quoi? Et ils seront déjà construit et certifié? Il vient à peine de voler!
Vincent
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Ou club...
Vincent
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Bonsoir
Les 2 Quintus inscrit au CDF à Buno c'est des Quintus du CNVV ou des privés ou club?
Et ils seront déjà certifiés?
Vincent
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c'est bien ca mais ils doivent plus avoir de planeurs purs
Vincent
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tiens je croyais avoir répondu.
Luneville (54) ne fonctionne qu'au motoplaneur.
Depuis qd?
Mon pere y a fait un tour de C800 ou C25 il y a quelquess temps.
VIncent
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Bonjour,
Sur le site de la DAC Sud, la référence renvoie toujours au même texte de l'époque, l'instruction du 16 septembre 1980 prise en application de l'arrêté du 27 novembre 1975 relatif aux parachutes de sauvetage utilisés à bord des aéronefs civils (qui selon Legifrance est toujours en vigueur).
Il semblerait que ce qui ait été écrit précédemment soit toujours valable. Un coup de fil à ta DAC pourra lever les derniers doutes.
Extrait :
TITRE V
QUALIFICATIONS DU PERSONNEL DES ATELIERS D'ENTRETIEN
5.1- Le certificat de plieur est délivré par le représentant du ministre chargé de l'aviation civile (chefs des districts
aéronautiques) sur présentation d'une attestation d'aptitude, conforme à l'annexe 1 de la présente instruction
sanctionnant le suivi d'une formation appropriée, ou après une démonstration aux services compétents des
connaissances spécifiques à l'entretien des parachutes, ou par équivalence à des brevets et certificats acquis par le
postulant et assurant un même niveau de compétences.
5.2- La formation peut être dispensée par un plieur certifié exerçant, depuis trois ans au moins, la fonction de
responsable technique dans un atelier agréé de pliage de parachutes ou par un organisme agréé par le ministre
chargé de l'aviation civile pour assurer la formation de plieur de parachutes. Cette formation doit suivre un
programme d'instruction préalablement déposé auprès du ministre chargé de l'aviation civile.
5.3- Le certificat de plieur de parachute habilite les détenteurs à effectuer les visites et les pliages périodiques sur
les types de parachutes mentionnés au certificat ainsi que les réparations explicitement indiquées dans le certificat.
A la fin du texte, tu trouveras les modèles de courriers à envoyer à la DAC pour obtenir ta qualif ou la faire renouveler.
Pour ce qui est de la liste des instructeurs plieurs, si elle a été publiée, je n'en ai pas connaissance. Mais il suffit d'un responsable d'atelier de "3 ans d'âge" pour pouvoir te former sur ces parachutes connus qui ne posent pas de problème de formation (contrairement à des nouveaux modèles). Peut-être même que ton responsable peut faire l'affaire ?
Bonnes fêtes,
Eva.
Oui mais tu as vu il mette Cette formation doit suivre un
programme d'instruction préalablement déposé auprès du ministre chargé de l'aviation civile. donc faut s'amuser a le faire le programme!
Vincent
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Soit Angers ou sinon tu as aussi Philippe Reffet à Ponpoint dans le 60.
Il me semble que le CNVV faisait aussi des formations.
Et il y a quelques temps quand tu étais responsable UEA d'une salle parachutes depuis plus de 3 ans tu pouvais réaliser aussi la formation mais vu que UEA ça existe plus et autre bah c'est un peu vague de ce coté...
Vincent
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impressionnant sur la première vidéo, le passage sur la piste étroite entre les arbres. On se serait cru dans un chasseur X-wings de star wars dans l'étoile noire... Où se trouve ce terrain?
@+
Thomas
Pour le premier: Post Mills Airport Vermont, USA
Et le second: Lake Keepit, Australia
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et non pas qualifié pour les sk-94. On en n'a pas et j'ai eu peu de demande et disons que c'est un "loisirs" le pliage. Si je me met pro je verrais! lol
Vincent
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Bah pour Chérence:
P512
GQ650
GQ750
GQ850
National 360 425 490
Par contre je suis tout seul et j'ai déjà 47 parachutes à plier, donc je peu dépanner mais pas 50 non plus!
Vincent
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Sud ouest c'est quoi pour toi? sud ouest Paris? ou plutôt Bordeaux?
Sinon Paris on peu s'arranger avec un pilote du club (Chérence) qui habite sur Paris et qui me le file au terrain.
Sinon Antoine doit pouvoir te dire qui est qualifié vers chez toi.
Vincent
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Une préférence pour le pliage du 512, c'est vraie que le seul défaut du national c'est l'extracteur au fond!!
Après pour le même prix c'est 5 ans de plus pour le national (il parait que le 512 va passer à 20 ans...)
Vincent
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Quelle triste fin pour ce si beau planeur. Les pilotes sont heureusement sains et saufs.
C'est solide un Janus...
Pour revenir et clôturer la discussion sur le Janus accidenté (cf: http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5213&st=2360):
http://www.bea.aero/docspa/2011/f-ps110714/pdf/f-ps110714.pdf
Vincent P
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Ok
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Si tu veux un systeme plus robuste que des bidons ça veut dire cuve. et une cuve pour stocker de l’essence bah bon courage!! car c'est double peau et autre...
Au final suis pas sur que tu fasses des économies!
Vincent
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Tu évites à droite et tu pousses en même temps. Perso c'est ce qu'on m'a appris.
Vincent
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Ce que j'ai observé, c'est qu'on oubliait de saisir pas mal de choses, en particulier les atterrissages. Sur une planche papier, il "suffit" de passer devant et de jeter un oeil pour voir qu'il manque des choses, alors que sur un PDA, tout repose sur une seule personne. Donc, plus de discipline et/ou d'organisation - bon, je suis peut-être tombé sur le mauvais exemple,
Vic
Pour le PDA c'est pareil quand tu transferts le soir si des planeurs ne sont pas posé il t’avertis, il t'indique qu'un certain nombre de planeurs ne sont pas posé.
La planche papier arrivé le soir tu peux la poser et te barrer alors qu'il y a plein de trou! sur le PDA tu es un peu plus obligés de tout poser pour vraiment bien clôturer la journée.
Perso pour chez nous il y a des ajustements a faire mais avec des journées a plus de 60 vols on s'en sort pas trop mal pour une première année!
Vincent
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c'est le cas de GVAV, logiciel parti du club d'Angers et que l'on trouve dans de plus en plus de club.
la saisie sur un PDA, puis par une synchronisation par wifi, met à jour le serveur ; compta, planche...
salutations
Vu en action à Seyne-les-Alpes, le principe est bien mais ne permet pas de se passer d'une planche papier en parallèle, sauf à avoir un planchiste attitré et unique pour la journée !
Vic
Pk un planchiste unique?
Il n'y as pas de différence entre la planche électronique et une planche papier.
Au début nous avons garder les 2 en parallèle puis nous somme passé 100% sur l’électronique. Il y a autant d'erreur que sur une planche papier et qui sont vite corrigées.
Vincent
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c'est le cas de GVAV, logiciel parti du club d'Angers et que l'on trouve dans de plus en plus de club.
la saisie sur un PDA, puis par une synchronisation par wifi, met à jour le serveur ; compta, planche...
salutations
Merci pour l'info, je ne connaissais pas.
Je viens de demander des infos sur cet outil.
Eric
Salut
Il existe même une base de démonstration des capacités de GIVAV pour voir les capacités du produit.
Tu es sur Tours? Tu ne montes jamais en région parisienne?
Renseigne toi il va surement y avoir des formations GIVAV cet hiver.
N’hésite pas à me recontacter si tu n'arrives pas a avoir des informations.
Vincent
Janus C
dans Technique & Matos
Posté(e)
Cela veut dire qu'un janus c qui n'a pas de parachute de queue et donc un Ce obligatoirement?
En fait c'est surtout le palonnier qui nous genes!
Vincent