vne270

slt, ça sentirait pas le support de fuselage d'un planeur destiné à de la simulation de vol au sol : une plateforme avec deux galets inférieurs sur lesquels repose l'arceau tenant le fuselage. Le tout actionné par un servomoteur arrière peut alors pivoter en roulis (avec des moignons d'ailes pour la déco et s'y croire encore plus) ??? Sinon comme Etienne, le coup du casque plein de watts ça m'plait biennnn... he he he... A+ Sly

Slt, Nous pensons faire vérifier et recalibrer un L-NAV en l'envoyant chez Cambridge . Avez vous déjà réalisé ce genre de manip, ou sinon pour quel autre type d'intervention. A combien cela vous est-il revenu (frais de port, intervention....), le délai ?? Merci \___ :lol: ___/

what is ADSB ?? qq infos sur http://www.garmin.com/aviation/adsb.html

Bonjour à tous, Les espaces contrôlés et les transpondeurs à bord des planeurs sont à la mode . Pour parfaire ma culture (et peut être d'autres), je souhaiterais me renseigner sur plusieurs choses : Quels sont les clubs qui volent déjà avec transpondeur, Avec quel mode (l'ancien A+C / ou déjà le nouveau S), Toute la flotte est équipée ou seuls les planeurs qui circuitent, Entretien, périodicité de révision de l'appareil, consommation, fournisseur choisi, Ce qu'il y a a rajouté sur la machine (antenne ?), la tête que ça peut avoir, L'aide fédérale de 1000€ est elle toujours donnée, Le coût de ces bêtes là (il semble qu'en S il faut y rajouter le coût de programmation avec l'immmat machine, proprio etc...) + d'autres infos auxquelles je n'ai pas pensé (techniques ou en utilisation)... merci

Slt, Dans le dernier "voler !" le thème du passage progressif des CTR en classe D est abordé. Il semble que la CTR de Poitiers a déjà eu "la chance" de passer en classe D en octobre clouant ainsi les planeurs au sol. Qu'en est t-il vraiment ?? Comment se débrouillent ils ? (en classe D : contact radio obligatoire + transpondeur mode A+C ou S (dernier mode à la "mode", mais tous les radars ne sont pas encore équipés pour l'utiliser prévu pour 2008)). bon entretien

Bonjour à tous Qq aurait-il des tuyaux pour l'achat d'une verrière de K13 (achats groupés, fournisseurs....). Bon courage pour l'entretien.

Slt ! Qq connaitrait il le(s) numéro(s) de vav mag relatant le Vinon-Fez des frères Herbaud (s'ils existent...) Thanks

Slt Matt Pour toi j'ai un super GPS de début en occas : le MLR 24 (couleur jaune). Il est facile d'utilisation, possède assez de mémoire pour la trace, très lisible même par temps très clair, peut recevoir une base de donnée utilisateur. Le seul truc c'est qu'il n'est pas utilisable en concours car il n'enregistre pas l'altitude. Je te le montrerai le we du 13,14 novembre. A+ Sly

slt, le manuel de vol du Pégase prévoit l'atterrissage avec ballast non vides : il annonce qu'il faut majorer la vitesse de 10km/h (surtout quand ballast full je pense) à l'atterro. Si un kiss est fait, pas de souci pour la structure. Evidemment si tu décroches à 1m sol ça peut être mal se passer pour les pions d'ailes...

Slt !! Aurons nous disponible en téléchargement qq part (ou disponible par courrier contre l'envoi d'un dvd) la terrible vidéo tournée par le CNVV :( et projetée lors des journées vav ?? Sinon we très intéressant, qq remarques : - c'est dur : pas de pose dans les matinées et les après midi : samedi, conférences de 9h30 à 13h, 15h-19h30 non stop : 1/2 de pose au milieu n'aurait pas été détestable : même sur les bancs des écoles ou des facs on ne demande pas autant d'endurance !! - les conférences traduites devraient être préparées (dans la mesure du possible) à l'avance par le traducteur : lui soumettre les présentations avant lui permettrait d'être plus à l'aise devant la salle - dommage que devant l'entrée principale de l'ESIEE il n'y aient pas d'affiche annonçant ce colloque : il faut vraiment chercher l'entrée dérobée par laquelle nous rejoignons le couloir. ça reste très confidentiel

Merci Fred...

Bonjour à tous, Merci à planeur.net pour l'information sur les CNs urgentes apparues sur les DG. A sa lecture, le DG500 de mon club, de part son numéro de série, est apparu comme n'étant pas concerné par le document uf04_110.pdf (CNU sur la fixation de dérive). Cependant par précaution et par curiosité je suis allé voir ce we si la fameuse rondelle évoquée était bien présente... et là surprise pas de rondelle !! Peut être oubliée lors d'un entretien ou d'une réparation ?? Je ne sais pas. Donc Méfiance !! Et en effet, sans cette rondelle, si la rotule se déboite, c'est la dérive qui peut se sauver... PS : Fred pourquoi ne pas mettre une couleur bien voyante sur le titre de ce type d'annonce placé sur la page d'acceuil la prochaine fois ?? bons vz