bflo

Salut,

La dernière version d'XCsoar (5.2.2) est sortie il y a quinze jours. Mais pas moyen de la faire tourner sur mon Airis T620, alors que les précédentes que je n'ai jamais eu de problème avec les versions précédentes . Quelqu'un a t-il rencontré ce type de problème avec cette version ?

 

Merci,

Florian

Je pense que c'est dur de comparer Janus et Discus sur ce point, il n'ont pas les même profils : Hx 83 pour le Discus et Fx 67-K170 pour le Janus. Le profil du Janus est un truc répandu que l'on retrouve sur Ls3, dg200, Pik20 alors que le Hx 83 ne semble être utilisé que sur le Discus et le Duo-Discus.

Diantre !

Pour trouver le doc. dont je parle : http://www.easa.eu.int/ws_prod/r/r_npa.php puis NPA 2008-17c

 

D'ailleurs c'est un sujet qui est actuellement évoqué dans le post "Segelfliegen mit Diabetes" sur le forum "Segelflug - Flugsicherheit / Ausbildung" de segelflug.de .... d'aprés ce que mes restent d'allemand me permettent de comprendre :lol: . (Voir par exemple la deuxième réponse)

Voici la lettre que j'ai envoyé au CMAC , pour l'instant sans réponse ....

Ce post relatant des déboires avec le CMAC me fait penser qu'une politique affichée en matière d'exigences médicale pour la licence de pilote planeur pourrait être attendue de la future équipe dirigeante de la fédé....

 

En effet :

-On a vu récemment évoluer les exigences médicale se traduisant par une augmentation de coûts de la visite pour des pilotes désormais obligé de passer un ECG. Il faudrait peut-être veiller à ce que les examens nécessaires et donc coûts de cette visite ne continuent pas à augmenter... D'autant qu'il m'a semblé comprendre que les exigences médicales allaient être harmonisées au niveau européen d'ici 2012 (cf. par exemple http://www.easa.eu.int/ws_prod/r/doc/NPA/NPA%202008-17c.pdf)

 

-Par ailleurs on peut aussi craindre que des examens supplémentaires rendent les cas d'inaptitude plus nombreux et nous fassent ainsi perdre encore des pilotes. (Après je veux bien concevoir qu'un certain niveau d'exigence est nécessaire pour assurer un niveau de sécurité convenable)

 

-D'ailleurs dans le post sus-cité il est sous-entendu que les exigences médicales sont trop restrictives : faire évoluer ces exigences pourrait peut-être une piste pour recruter plus largement ? Sans que cela se fasse au détriment de la sécurité...? Croyez vous que l'on perds beaucoup de pilotes potentiels a cause d'un médical trop restrictif ? (Notez le soin que j'emploie a essayer de lancer le débat :lol: )

C'est vrai que ça a déjà été utilisé, "Arcus", comme nom de planeur. Sans parler de modèles réduits, il me semble que c'était le nom donné à l'aile volante sb13 de l'Akafleig de Braunschweig. Dommage que le nouveau Schempp-Hirth ne reprenne que le nom de cet engin qui avait une bien bonne tête...

Merci pour vos reponses mais je me suis mal fait comprendre : ma question ne porte pas sur les anneaux mc cready en general mais sur celui-ci en particulier. En effet je note quelques specifictes que je n'arrive pas à expliquer :

-le "zero" semble correspondre au petit triangle devant "84 km/h" ; a quoi correspondent les vitesses indiquees "au dessus du "zero" : sur les mc cready que j'ai cotoye jusqu'a present il n'y avait rien au dessus de zero.... Ca pourrait avoir un rapport avec les volets ?

-a quoi corresponds l'echelle de vitesse (des Vz je pense) qui apparaissent sur l'anneau ?

-enfin les mc cready que j'ai vu jusque la etaient calcules pour le planeur sans eau. Est-ce que le "39 kg/m2" signifie que ce Mc Cready est calcule pour le planeur balaste.

 

En fait je me pose ces questions car je n'ai pas la doc du vario et les velivoles que j'ai interroge, bien que fins circuiteurs, n'ont pas pu m'eclairer completement sur la question...

Bonjour,

 

Quelqu'un peut-il m'expliquer comment on se sert de cet anneau de mac cready installé dans un ls3 ? Le 39 kg/m2 noté dessus signifie t-il que les valeurs correspondent au planeur ballasté ? Et à quoi correspondent les taux de chute indiqués sur la cournone ? Peut-être permettent t-ils d'estimer le taux de chute de la masse d'air ?

 

Merci

 

http://images0.hiboox.com/images/4408/7518e2468da1916ae8dc653141ef783d.jpg

L'Akafleig de Braunschweig propose des CD rassemblant de la doc sur les planeurs qu'ils ont développé. voir http://www.akaflieg-braunschweig.de/material/proto-cds.html

 

Sur ces CDs tu pourras trouver des plans ...

 

a+