valentin

Mais alors si cela est obligatoire, comment le planeur a passé c'est deux ou trois derniéres visites sans immatriculation d'aile. De plus comment celle ci vole sans immatriculation de fuselage. Pour finir quelles sont les solution pour faire une immatriculation( techniques)? http://home.pages.at/gliderpilot/gliding/l...001Erstflug.jpg

Bonjour, En faisant la visite annuelle du libelle immatriculé en delta. J'ai remarqué qu'il n'y avait pas d'immatriculation sous l'aile (les marquages ne datent pas de cette année, le planeur a donc passé plusieur visite comme cela avec le pruffer avant notre achat). Cela est il obligatoire en allemagne ou facultatif comme en suéde? Merci de vos réponse

D'apré vos valeurs on trouve une finesse max de 37 à 90km. J'ai aussi tracé la courbe au papier millimétré et ce n'est pas trés jolie. Quelqu'un aurait il d'autre donnée.

je suis à la recherche d'une polaire des vitesses pour verifier mon Mac Cready qui est actuellement celui d'un discus

ok merci

Encore une derniére question, je me pose des questions sur l'entretien du gelcoat qui est d'origine(1972). Merci de vos réponses

Un bonne chose en effet, et il est possible de l'améliorer grandement grâce à un accessoire au prix somme toute modique au regard du service qu'il peut vous rendre (vous sauver la colonne!). En plus il peut s'adapter à tout type de planeur... je ne comprends toujours pas pourquoi je suis le seul dans mon club à utiliser ce type de coussin... http://www.afeonline.com/shop/product_info...roducts_id=1542 bonjour Je suis trés intérésé par le coussin, mais ou peut on le trouver chez un revendeur français Merci de votre réponse Valentin

j'avais trés bien compri l'esprit de la rencontre, mais cette année mon objectif est de participer aux jeunes pilotes en ayant un maximun d'heure sur la machine et sur la campagne. Par ailleur je n'ai que 17 ans je ne peux donc pas conduire. Pour finir je pense que nous serons présent à la rencontre l'année prochaine.

nous y avons réfléchi avec mon père mais nous pensons plutôt nous inscrire l'année prochaine quand nous aurons la bête plus en main.

http://www.hiboox.fr/go/images/sport/h201b...6ed72f.jpg.html Voici la libelle familiale qui participera normalement aux jeunes pilotes à Angers

les libelles sont encore vendues assez cher de 10000€ de base à 21000€ avec winglets , gelcoat neuf et instrumentation plus que de base :lol:

ces différentes verrières ont elles des impacts sur les porformances de la machine?

De quoi est constitué le kit et dans quel but? "Michel avait commandé un kit 'd'étanchéité', et la veille, j'avais transpiré dans le hangar pour coller tout ça."

merci pour toutes vos informations. Cela me seras certainement utile lors de mon laché sur libelle prévu en mars

c'est noté pour les sujets. Pour la libelle je suis plutôt à la recherche d'information sur le pilotage, des choses a faire et a ne pas faire

bonjour Je voudrai connaître vos impressions et vos connaissances sur la libelle. Merci de vos réponses

merci de vos réponses

bonjour Je suis un jeune vélivole breveté (100H de vol). Mais pour avoir ma visite médical, j'ai du passer beaucoup d'examen au niveau de la vue. Ces examens m'ont été demandé à cause d'une opération pour supprimer mon strabisme. J'ai finalement eu ma dérogation 7 mois aprés la première visite chez le médecin aéronautique. Je voudrai savoir si comme je dois repasser une visite cette année est ce que cela implique forcément de repasser par des examens et une dérogation. :wacko:

Bonjour Je viens de récupérer un VP6 en trés bonne etat mais je n'ai pas de notice et tous les cables sont en vrac. Je cherche donc une notice ou des indications présices pour pouvoir le faire fonctionner sur un ASW20. Même des indication non compléte me serai trés intérésantes. Merci d'avance de vos réponse, un vélivole en galaire( Valentin )