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SG38

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Messages posté(e)s par SG38

  1. Parachutes Perimes

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    :rolleyes: Un pilote de planeur français volant en France sur un planeur immatriculé en Allemagne peut-il utiliser des parachutes périmés (mais bien entretenus et repliés régulièrement) ?Merci de vos réponses
    A mon avis l'immatriculation n'a rien a voir la dedans, mais plutôt la licence...De toute façon on demande de voler en France avec un parachute, bien entendu en état de validité, et à ma connaissance les organisateurs de compétition vérifient l'état de validité des matériels utilisés.Quelqu'un sait-il si un pays de la CEE étendue autorise le vol sans parachute (ou parachute périmé, c'est presque pareil)En tout cas au niveau assurance, s'il t'arrive quelquechose avec un parachute non validé, que tu sois parti de n'importe quel planeur, tu peux etre sur que les indemnités prévues dans l'assurance-licence fédérale ne seront pas versées.

  2. Gérer Un "baptème"

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Que ce soit "baptème" ou vol d'initiation, de jurisprudence constante, les juges considèrent que le pilote agréé, bénévole ou professionnel, doit ramener à bon port son passager, et en bon état (obligation de résultat)

     

    Les juges rechercheront toujours en premier lieu la RC du Pilote, et celle du Club dans la foulée (au cas ou le matériel pourrait être mis en cause).

     

    Si un tiers est en cause, (collision par exemple) il sera également impliqué, les données des loogers permettent dans certains cas de déterminer qui a fait quoi et permet d'affiner les responsabilités.

    t

    L'enquête policière recherchera tous azimuths les points pouvant préciser les responsabilités, avec les resultats de l'enquête, les juges détermineront en dernier ressort qui est responsable.

     

    Donc il ne peut y avoir de réponse simpliste aux questions posées.

     

    L'individuelle FFVV prise à l'occasion d'un VI permettra de régler un début d'indemnité dans les meilleurs délais, sans notion de responsabilité, dans les limites des garanties accordées.

     

    Cordialement.

  6. Chaussettes Chauffantes

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Bonsoir,

     

    Coussins, chaussons, mitaines 5V 100mA

     

    Je pense qu'ils tirent plutot 500mA que 100. L'intensité max disponible "en standard" sur un port usb alimenté (pc, hub...) est de 500mA sous 5v. Soit 2.5W de chauffage dans le meilleur des cas. Je ne sais pas ce que cela peut donner à -20°c ;)

     

    Ceux-ci ont l'air différents et sans doute moins pratiques pour un palonnier. lien

    La température de chauffe des élements est de 55-70°...

     

    Bonne couture !

    Ouais, je crois que tu as entièrement raison, c'est plus pour les Mamy au coin du feu... :wacko:

  7. Winglet Asw 20

    dans Technique & Matos

    Posté(e)

    En effet, une chaussette en composite, à la forme du bout de l'aile, s'emboite sur le bout d'aile

    environ 15 cm ( a vue de nez ) de recouvrement et donc surépaisseur

    un bout de tesa et cela tient

    cela permet aussi de le présenter .... au GSAC dans sa version conforme

    salutations vévivoles

     

    Et après tu les remets pour voler ? donc l'appareil n'est plus conforme au CDN, donc pas d'assurance... c'est comme si tu volais avec un appareil en situation "R".

    Sac de noeuds garanti en cas de pépin...

  14. Emport Passager

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Référence :

     

    ...

    4.4.1. Un pilote ne peut exercer la fonction de commandant de bord ou de copilote sur un aérodyne transportant des passagers s'il n'a effectué, dans les trois mois qui précèdent, au moins trois décollages et trois atterrissages sur un aérodyne de même classe ou type ou sur un entraîneur synthétique de vol qualifié à cet effet.

     

    ... Et "achtung" l'absence d'assurance... individuelle et Rc à l'égard du pax et autre tiers... gloup ! gloup ! :sick:

  15. Fermeture De L'aérodrome D'aspres ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Salut,

    Pourquoi pas, un max de planeurs des clubs du

    sud est pourraient venir se poser à Aspres <_<

     

    Mais l'idée est sympa, Aspres est accessibles en vol

    par tous les clubs du SE...

     

    Et même en voiture pour ceux qui ne peuvent venir par air... personnellement j'en serais si je suis dans le SE à Carpentras ou Riez le jour où ce sera organisé

  16. Fermeture De L'aérodrome D'aspres ?

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    je ne sais pas si je dis une bêtise...mais le site du plateau d'Albion, qui a été pendant longtemps une zone (très) protégée, ne pourrait-il pas faire "l'affaire" (si c'est complètement co..., vous êtes priés de ne pas taper trop fort s'il vous plait...!)

    Ben moi, je ne trouve pas ça si co...

    Mais ce ne serait plus la commune d'Aspres qui percevrait la taxe professionnelle...

  19. Cumulus Et éléphants

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    J'ai souvenir qu'un cumulus pese le poids de plusieurs locomotives ( 300tonnes ??) donc cela doit faire le poids de plusieurs centaines d'elephants

    Velivolement

    Et Quid ? de la charge utile des pompes, notamment des derniers thermiques du soir...qui s'ecroulent au delà d'un certain nombre de planeurs dedans...

    C'étaient la théorie d'un très bon ami belge :lol: :lol: :lol:

  22. Paul Mccready Nous A Quitté Dernierement

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    [quote name='Philoo' date='mardi 25 septembre 2007 - 20:59' post='50777']

     

    C'est exactement ce que je voulais dire à propos du message initial.

    Je pensais que c'était un forum francophone ;)

    Merci de ne pas "balancer" des textes en pensant que tout le monde va les comprendre. Je ne suis pas contre le principe des citations mais faites l'effort de traduire au moins les grandes lignes.

     

    Au moins, ainsi, on comprend où le message de philoo mêne <_<

  23. Défaut D'assurance Rc Propriétaire

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Comme le dit ci-dessous Jean Lemaire, s'il a bien pris sa licence FFVV (avec assurance), il est assuré RC pour lui et sa machine, même s'il ne le sait pas... N'est-ce pas ?

     

    Il est bien entendu indispensable de se plier aux exigences de la Société d'assurances et de lui déclarer tous les matériels utilisés au sein de l'Association, dont les "Matériels Privés" dont les propriétaires ont souscrit la Licence-assurance FFVV.

  24. Défaut D'assurance Rc Propriétaire

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    - Récemment, un pilote français, propriétaire d'un planeur, membre et licencié dans un autre club français

    ... vole depuis dix ans SANS ASSURANCE RC pour sa machine.

     

    Comme le dit ci-dessous Jean Lemaire, s'il a bien pris sa licence FFVV (avec assurance), il est assuré RC pour lui et sa machine, même s'il ne le sait pas... N'est-ce pas ?

     

    "Tout à fait Thierry"

     

    Avec la restriction suivante en cas de prêt de planeur :

     

    L'utilisateur de l'appareil doit obligatoirement avoir souscrit la Licence-assurance FFVV (c'est ce qui figure sur les attestations fournies).

     

    DONC ATTENTION, pas d'assurance en cas de prêt à des étrangers non titulaire de la Licence assurance FFVV (Sauf si la restriction ci-dessus ne figure pas sur l'attestation)

     

    Il fut un temps ou cette restriction ne figurait pas.

  25. Défaut D'assurance Rc Propriétaire

    dans www.planeur.net

    Posté(e)

    Le coup du tracteur dans le hangar qui bugne plusieurs planeurs est aussi sujet à reflexion.L'asurance pilote ne marche pas , l'ANPEVV non plus en principe . il faudrait demander à Blois comment ça s'est arrangé ??En principe prévoir aussi qq chose pour les vehicules de pistes!!!
    La RC des véhicules de piste est comprise (sauf si elle a été retirée récemment)Le problème est qu'en droit, on n'est pas tiers vis à vis de soi même.A ma connaissance, dans le contrat fédéral, les licenciés sont considérés comme Tiers entre eux "SEULEMENT pour les dommages corporels. au sein d'un même club. Si un véhicule de piste (couvert dans le contrat FFVV) endommage un planeur couvert par le contrat, la RC ne peut intervenir (Le club n'est pas tiers vis à vis de lui-même)Par contre il me semble que l''ANEPVV peut intervenir pour les dommages au planeur, puisque c'est qu'une caisse de compensation et que le Club lui rembourse les participations reçues mais étalées dans le temps.JL
    La liste des planeurs ANEPVV et la liste des planeurs clubs peut etre tres differente :Il peut y avoir des planeurs ANEG qui ont leur propre compte ANEPVV, des planeurs privés qui ne sont pas à l'ANEPVV....Vélivolement
    NE PAS CONFONDRE :L'ANEPVV n'est pas une assurance de RESPONSABILITE CIVILE mais une caisse de remboursement de DOMMAGES aux matériels, sans notion de responsabilitésLa liste à fournir à l'assureur RC est celle de tous les planeurs volant au sein de l'Association qui délivre les Licences-assurances
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