pilote de chasse d eau

etant proprietaire d un planeur anglais j ai été controlé pour une visite de 15 ans pour ce planeur mon inspecteur bga m a fait l inpection sous directive easa et m a donné un cdn easa! rien à voir avec niveau tecnique avec les clowns et autres charlots de la dgac !mon inspecteur est pilote il mets les mains dans la mecanique !!il sait lui,que des ailes dek13 se monte pas sur un fuselage de twin3 et le cout de la visite est de 120 eur!!!!! inconvenient: il sait tout sur mon planeur etant competant je peux pas l embobiner! avantage; il connait mon planeur il est competant et pilote comme moi : j ai donc pas envie de l embobiner le prix est plus que raisonnable!! j ai payé en cb sur le site, j ai suivi l evolution de mon dossier sur le site je peux mailer des documents et 5 jours plus tard j avais le cdn par la poste inconvenient: il y a vraiment de la paperasse 1/3 du poids du planeur!! il m assure pourtant que l easa aurra pour mission de simplifier les choses wait and see!! comme il disent :lol:

l idée est lancée donc on prends tous les avis! pour la durée ;un gros week end ou une semaine! pour le lieu; le sud les alpes, bamako(sauf le dimanche) :lol: ,un aerodrome qui puisse nous acceuilir avec hebergment etc dejà il faut voir si il ya des candidats!!!! :lol:

donc voilà l idée est lancé ! si celà motive des proprios ou des clubs! c est ici et maintenant que l on peut en discuter!

mo missié dire faire ballade avec ka6 tout clique rencontre et missah content

qu est ce qui peut nous arriver de pire que dgac! :lol: rien donc forcément un plus!!!! le suivit sera fait je l espere par des gens passionnés

bonjour! voilà vous me dites si je dis une connerie une rencontre de ka6 dans les alpes est ce que celà pourrait etre une idée qu elle est bonne? :lol: a parce que à st remy AFB on est trois et que cest un planeur trop tro bon et que ce serait bien de ballader entre ka6!alors si vous yen etre intérréssé ou y avoir idée

excusez moi! quelqu un aurait il un manuel en français du lx 4000? excusez moi! est ce qe cest mieux qu un vp3? :wacko:

j ai un vumetre dans le planeur quand je me mets en emission la baterie passe de 14 à 10 volt!!!! il doit effectivement avoir un arc sur l antenne ou un court :lol: jus quelque part en tout cas merci pour votre aide je vais checker tous celà!!

sur les deux radios!!mais si j avais un mauvais contact antenne je ne recevrai rien! ou on me recevrait meme pas à 10 m ors j ai une bonne receptin que doit je regarder sur l antenne ;le conecteur? une coupure? :lol:

bonjour! j ai un probleme d emission avec deux ATR300! :lol: tres bonne reception claire jusqu a environ 40 50km par contre on me reçoit clair et net à 150m max et apres rien nada nibe ou du brouilli! est ce que quelqu un pourrait me renseigner? en intervertissant les radio c est pareil je reçoit mais l emmission passé 150m plus rien! :lol:

ah moi j avais truveé ce club de hollande http://www.francoishollande.fr/ ça plane bien :rolleyes:

pourquoi l imat en france tu veux payer plus a la dgac? j ai un planeur qui viens d angleterre avec un n° ;il viens d avoir son imat anglaise c est l europe et en plus pour l instant c est moins cher! il te suffit chaque annee de faire venir ton inspecteur et comme on est dejà deux en france on peut grouper sa venue! si tu veux plus dinfo :raymondgonz2 @aol.com :rolleyes:

:rolleyes: je souhaiterai rentrer en contact avec Daniel Martin au sujet du lak et de la registration anglaise ! voici mon mail raymondgonz2@aol.com

bonjour afro! nous feson l acquisition d un planeur anglais et nous avons le mem probleme les anglais qui nous vendent le planeur vont s occuper de mettre à jour la registration et on pourra voller sous imat anglaise pendant 1 ans apres cela vas changer alors wait and see ! bon courage à toi aussi!!

Avec ses 85 kg , le Nimbus 2 est un poids plume , et pourtant , on ne se bouscule pas au portillon pour les montage et démontage :rolleyes: Courage . Willy. on fera un site web www.sans amis@.org

le lak est basé en angleterre!il prendra ensuite une immatriculation grolandaise car basé à muflin !!!!

Contacte Daniel Martin (Bordeaux Saucats) Il est propriétaire d'un LAK 12 depuis 3 ans. Il a même participé à l'INA 2007 avec. Pour avoir volé sur ce planeur en Lithuanie je peux te dire que c'est un planeur relativement agréable tant qu'il n'est pas question de démontage(comme l'ASW 17 dont les lithuaniens se sont inspirés à l'époque en sortant ce planeur). merci cva pour les infos je vais essayer de rentrer en contact avec Daniel Martin!je suis sur le point d acquerir un lak 12 et par la méme occasion de perdre pas mal d amis(celà se verrifie lors du montage ou démontage de l engin)

ah que quelqun a déjà pratiqué le lak 12 :pilotage,atterissage et helas montage et est ce un bon aicha?