Thierry

Et donc on les trouvent ou ces notes fédérales????

Il te faut l'EASA form du constructeur , et là ce que tu proposes ne marche pas....

Merci pour l'info, je pensais bêtement qu'avec la base obstacle dans ton planeur, tu pouvais aller partout dans les alpes, je me doute bien que tous les obstacles ne sont pas dedans et qu'il peut y avoir des manques sans qu'on sache lesquels!!!!!

Et tu peux aussi directement contacter le personnel osac qui pourra te guider et créer un lien avec lui.

J'ai toujours eu de bons contacts avec eux

Bonjour,

 

Sujet important ! Dans mes débuts la progression était Biiave / Br 901 / Mésange / Astir Jeans puis...Libelle Std et en changeant de club j'ai beaucoup progressé en accédant au LS 1/Pégase/LS 4 puis Cirrus std.

 

Pourquoi ne pas envisager un ASW 19 ? A mis chemin entre LS 1F et le Pégase. Et coté exotique à la place du Jantar Std, il y a le DG 100/101 dans sa version G ( plan fixe à la place de monobloc). Quelques liens toujours actuels....

 

https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9953

 

https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9199

 

https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=4868

 

https://nordicgliding.com/cirrus-vs-ls-1-f-shoot-out-i-klubklassen/

L'Asw19 est un peu cher..

La radio ne fait pas partie des instruments obligatoires. Elle ne peut pas être exigée pour le renouvellement du CEN.

 

 

Sauf si sur le terrain ou tu voles, la radio est obligatoire

Bonsoir à tous,

 

Qui peut m'expliquer la différence entre LS6 15/18m et LS6-C 15/18m.

 

D'avance merci

rajoute le Ls6-18wl

Cette année les Alpes du sud seront tranquilles, par contre le nord....

https://www.letour.fr/fr/parcours-general

 

Avec la traceMap, toutes les traces sont traités en lot et volontairement « anonymisés » --> le lien entre la trace / pilote / club n'est pas conservé.

 

 

Pourquoi cette volonté d'anonymiser ???

Sans doute pour éviter que quelqu'un en un clic puisse retrouver une trace au mauvais endroit....

 

Serait il possible d'avoir pour ces tracés , un filtre par Club c'est sympa pour voir ou ont volé les pilotes d'un même club (local ou stage).

On pouvait le faire quand les liens vers les vols étaient disponible en lot, mais maintenant c'est trop compliqué.

Merci d'avance si c'est possible

Bonjour

C'est une fonctionnalité à laquelle j'avais pensé.

L'information n'est cependant pas disponible dans le fichier IGC, cela demande donc un développement backend côté Netcoupe, et developpement backend + frontend cote tracemap.

Pour faire simple: Il faut que la tracemap puisse avoir un moyen de savoir: quels sont les club existants, et quels sont les vols pour un club donné. Et ensuite implémenter ce filtre dans la tracemap.

Je peux étudier la question ...

 

Cordialement,

Ludovic

Et peut on le faire par aérodrome???

Bonjour,

je ne comprends pas cet acronyme: VRSUPSM

Ah bah je suis pas tout seul!!!!

 

Merci à Thiery à qui on ne peut pas répondre en message privé de m'en envoyer un afin que je ne garde pas rancune de ses propos pas très amicaux.

Si tu n'y arrives pas, je n'y peux rien...

Bonjour, heureusement que j'ai précisé que ce sujet n'était pas une question du pour ou contre le pass sanitaire (et donc accessoirement le vaccin) mais ses modalités d'applications (ou non) concrètes et pratiques pour nos clubs.

 

Je laisse volontiers les débats stériles avec les antivax se dérouler sans moi sur Facebook.

 

Pas certain que la collecte des pass par les clubs soit légal (RGPD...). Il est demandé d'assurer un contrôle. Le pass pouvant être également lié à un test, celui-ci expire potentiellement. Donc le contrôle doit être quotidien, via scan QR (résultat vert ou rouge), sans savoir qu'il s'agit d'un vaccin, d'un test négatif, ou autre.

 

D'après les quelques réponses ici, j'en déduis que cela se déroule sans difficulté ni ambiguïté ni impact sur l'activité dans vos clubs. Tout va bien donc !

Désolé....Mais quand je vois des conneries écrites...

Vous tenez vraiment à prendre le risque de choper cette saloperie de Covid, avec potentiellement la nécessité d'être sous oxi dès 3000 m pour vos vols en montagne ? Sinon, optez pour le vaccin et remettez une copie de votre pass sanitaire à votre club, pourquoi chercher compliqué quand on peut faire simple ?

Quand vous arrivez à un feu rouge, vous vous demandez si on vous a demandé votre accord pour attendre qu'il soit vert avant de passer ou vous foncez au rouge en risquant votre vie et celle de celui qui passe au vert ?

En vol, on compte sur la confiance que l'on vous accorde pour respecter les consignes, vous revoir rentrer le soir et rejouer le lendemain. Comment peut-on vous donner crédit si vous remettez en cause les consignes sanitaires communiquées par vos élus ?

Parce que ton vaccin ne t'empêche pas de développer des formes graves, ça ne t'empêche pas d'être contagieux, tu risque de faire une réaction grave au vaccin.

Je ne savais pas l'Etat si précautionneux de notre santé, quand il interdira le tabac (je connais beaucoup plus de mort du tabac que du covid) et quand il arretera de supprimer des hôpitaux... peut-être à ce moment la je me dirais qu'il envisage de prendre soin de notre santé.

Mais vu qu'ils nous ont toujours mentit

Nous sommes d'abord et avant tout des associations sportives (ce que beaucoup ont tendance à oublier).

C'est donc le tableau émis par le ministère des sports qui s'applique.

Et donc que dis le tableau du ministère des sports?

Bien sur que les heures de vols faites en tant que fi sont des heures cdb!!!!

Expliquez moi qui rempli le carnet de route de la machine si le fi n'est pas cdb?????

Merci, mais je ne trouve aucun résultats?

Aucune com de la fede sur son site, il n'est fait aucune mention d'une équipe de voltige, pareil sur le fb de la fede....

Si quelqu'un nous trouve un site ou il y a des résultats......

On a que ça ...https://www.civa-results.com/2021/WGAC_2021/indexpage.htm?fbclid=IwAR3c9PkQJ6XxTqSoOHWaZv4S-En1wMqrQSDTMW5ogZ3krUbJRh2iN3vZ9d4

Grande communication de la fédé....

Courage Fred!!!

Ils partent de la plus belle région de France !!!

https://www.eurosport.fr/cyclisme/tour-de-france/2020/video-le-trace-du-tour-de-france-2021-de-brest-a-paris-avec-double-dose-de-ventoux_vid1377110/video.shtml

Bonjour a toutes et tous,

il y a quelques jours, un de mes élèves me disait son envie de devenir un jour instructeur professionnel de planeur.

Et là, je n'ai pas su quoi lui répondre.

En fait, plein de questions:

combien de pro en France ?

Comment on y accède?

Quelle rémunération? (bonne, mauvaise?)

quelles perspectives?

 

Pour ma part, j' y suis arrivé un peu par hasard, par opportunité, après avoir uvré, comme tout le monde, en tant que bénévole passionné. Voler, entretenir les planeurs, faire partie du bureau du club, passer la qualif instructeur... Et à mon age, plus la peine d'espérer devenir pilote de ligne, ou quelque chose du genre... Mais pas aigri pour autant, au contraire.

J' adore ce que je fais, et surtout ce qu'en retirent mes élèves.

Coté vols, j' ai une statistique déplorable (lol): 220 ou 230 heures par an, 800 vols, et donc une moyenne de 20 mn par vol...

Je ne fais quasiment que de l'école de début. (en plaine et au treuil...)

Mais, pas grave, je laisse les vols sympas aux instructeurs bénévoles qui ont bossé comme des c... toute la semaine.

 

Merci de vos témoignages, et réactions sur ce sujet.

 

 

Bien sur, c'est un planeur autonome, des étrangers...

 

 

Et donc ce pilote anglais qui parle en anglais avec une tour de contrôle sur le territoire français n'est compris de personne, donc danger ...

Et on ne va pas demander aux français de parler entre eux en anglais pour pouvoir voler....

Quand un pilote anglais parle anglais avec une tour, c'est prévu et cela fait partie du boulot du controleur.