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Thierry

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Messages posté(e)s par Thierry

  1. Tu t'es fadé 5 heures de drogués sur des vélos électriques pour voir ça ??

     

    Eric

    Dis moi si tu pense qu il y a un sport que tu suis qui serait sans dopage, vol à voile compris ????

    J aime bien regarder une étape du tour de France de temps en temps, comme aujourd'hui sans aucune illusion sur les moyens utilisés pour franchir des pourcentages a 7%grand plateau !!!

  2. je suis pas pret a payer 1cts a katrax, on fonctionnait très bien avant, c'est un confort de avoir à quelle minute c'est posé un planeur , si vraiment on veut le savoir on va le chercher dans un des gps du planeur si on a loupé le planeur et que personne ne sait a quelle il s'est posé, avant on faisait un truc a la louche.... et ça marchait , et si le pilote n'était pas content, il n'avait qu'a noter son heure d'atterrissage

  3.  

     

    j'ai cru comprendre que la question de base ,c'était : Un FI(S) doit-il rester au sol pour faire de la supervision ? et respectivement pour un futur BPP (FR) ou pour un futur SPL (FCL) ? et je trouve cette question particulièrement pertinente dans ce nouveau monde judiciarisé à l'extrême !

    Tout est dit ;-)

    - sauf erreur de ma part, la loi n'oblige pas l'instructeur à rester au sol pour "superviser" son stagiaire (si qqun me trouve le contraire, ça m'arrange)

    - la loi est donc, dans ce cas encore, très souple et on ne va pas se plaindre.

    - seulement, Attention ! elle laisse donc à l'instructeur le choix de juger et d'apprécier la pertinence d'une supervision de près ou de loin.

    - on fait donc appel au "bon sens" (et c'est là que ça devient dur :angry: )

    - un monde judiciarisé ? OUI, bien sur

    - supposons que votre élève se plante à l'atterro alors que vous spiralez sous les cumulus avec un autre élève, et que vous avez bien signé l'autorisation solo sur le carnet de vol. Alors votre élève sera mort ou blessé "réglementairement". (pardon pour la dureté de l'exemple)

    - je me souviens quand mes enfants ont nagé pour la première fois sans les brassards (premier solo :D )..... je n'ai pas souvenir d'être parti à plus de... 1 m. Pareil pour les roulettes sur le vélo :D

     

    Que dit la Règlementation ?

    Que dit l'exploitant ?

    Que dit l'instructeur ?

     

    Je suis bien d'accord avec toi Régis, sur les premiers vols solos, je suis toujours au sol, après quand je sens une certaine assurance dans les atterrissages, je ne suis plus forcément au sol, surtout qu'en général à grenoble nous avons un tel trafic radio qu'il est difficile de pouvoir intervenir ....

  4. Distance à partir du domicile de max 100km en voiture. Cela ne veut pas dire qu'en planeur ce sera limité à 100km. Et puis, 100km au départ de quoi ? Aerodrome ou domicile ? C'est quand même très flou non ...

     

    Bah non on te dis que tu es limité a 100km de ton domicile

  5. Quid d'un privé ayant un planeur autonome (sur la date du 11 mai ... demain) ? J'ai l'impression en tant que responsable du club d'être un peu entre le marteau et l'enclume dans cette configuration là.

     

    Merci de votre réponse.

     

    Jéjé

     

    Jéjé , faut arrêter de ce prendre la tête, tu n'es pas responsable lorsqu'un membre de ton club fait une infraction, ce pilote, tu n'as aucun moyen de l’empêcher de voler, c'est de sa responsabilité....

  6.  

     

    La reprise des vols nest pas forcément acquise pour ce 11 mai, quelle que soit lactivité aéronautique pratiquée.

     

    http://www.aerovfr.com/2020/05/incertitude-sur-la-reprise-des-vols/

    "La DGAC/DSAC ne donnera pas de « feu vert » car elle a répondu favorablement en matière de dérogation réglementaire son domaine dactivité pour faciliter la reprise des vols mais elle na aucune autorité en matière de procédures sanitaires pour une reprise dactivité dans le pays. "

     

    Le tennis, la pétanque, etc. c'est autorisé tant qu'on est pas plus de 2, pour le planeur ça doit être pareil ! A fortiori en solo, tant qu'on ne dépasse pas les 100 km du domicile, c'est comme si on était en voiture ou à vélo

    +1

  7.  

     

    Assez d'accord avec Etienne, même si j'ai adoré le Lak17, F-CJJH(malheureusement tristement célèbre..)

    Sur le lak 17, effectivement j'ai testé la treuillée pendant un laps de temps très long ou tu es manche en butée avant.....

    Dans la liste tu peux rajouter le LS6....

    Pour son budg de 40K un LS6 C 17.5 ou 18 ça risque dêtre compliqué, ou alors avec beaucoup d'heure et/ou rincé

    Un lak 17 aussi ça risque d être compliqué et un ventes c sera pas mieux qu un ls6..
  8. Heu...

    Pour l'écran entre place avant et arrière on oublie... pour des raisons de circulation d'air dans le planeur!

    Les ventilations ne sont pas parfaitement étanches et l'avant du planeur se retrouverai en surpression. Votre écran ne servirait à rien. Le flux d'air balancera quoi qu'il arrive les postillons du pilote avant vers le pilote arrière.

    La seule protection est donc un masque chirurgical pour le pilote à l'avant et le même à l'arrière ou mieux un FFP2 pour l'instructeur. Mais c'est pas gagné d'en trouver (des FFP2).

     

    Bons vols (si si, bientôt!! :) )

    Alors je vous laisse regarder cet entretien avec un virologue de l'institut pasteur, il a l'air de savoir de quoi il parle, et il sait dire quand il ne sait pas.....

    Donc ce virus il voyage sur les postillons, et un postillons ne reste pas en suspension dans l'air, je vous laisse juger par vous même...

    a priori you tube n 'autorise pas à voir son lien donc aller voir sur you tube;

    point sur le coronavirus etienne simon-lorière institut pasteur

    en date du 23 Avril

    Je pense que la solution d'un plexi, arrêterais la très grande majorité des postillons

    Ce qui n'empeche pas l'utilisation d'un masque

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