MANU

Ceci étant établi, le moteur n'est pas très puissant.

Et le reste?

Bonjour,

Je découvre qu'il existe un Twin III SL avec 20 m d'envergure.

L'un d'entre vous aurait-il déjà testé cette machine?

Quel sont les performances, le confort de pilotage ?

Par rapport à un Duo ou un Janus C ?

Merci

Il ne faudrait pas plus d'eau que dans un ballast de queue (~ 5 l) ; le gain devrait être significatif : sachant que le centrage optimal est sur beaucoup de planeurs aux alentours des 2/3 arrière de la plage autorisée, on doit gagner pas mal à le ramener en limite arrière (voire un peu au-delà ) pour les transitions à grande vitesse.

Centrage arrière pour les transitions et avant pour les spirales ??

C'est pour ça que je vole lentement, moi qui ramène les palonniers en spirale.

On s'habitue à spiraler avec les genoux dans les oreilles :lol: on se repose en transition avec les jambes tendues .

Et aussi

SSA.org

rien trouvé en Australie ....

J'ai trouvé ça:

Hawaii

ASW19

Pas terrible ...

Le remorquage par voiture est utilisé tous les jours à Lasham en Angleterre.

Ils ont une piste en dur de 3,5 Km et un cable en acier de 1.500 m si mes souvenir sont bons.

Avec un K13 cela nous monte à 500m.

Le vehicule tracteur est un pic-up Ford équipé au Gaz (LPG), le crochet se trouve au centre de la voiture, juste derrière la cabine (la voiture ne s'envolera pas!) avec le système de largage dans cette cabine.

Le conducteur est seul.

En 1985, ils remorquaient tous les planeurs.

je cherche une vidéo, cela doit exister ..

parce que G01 c'est naze

Pourquoi c'est naze ?

C'est pas plus con que HC, JB, 714 ou V, Y ou ALF, 2AS ...

C'est G01 ou GO1 ?

Pour la position , il y a eu un temps ou le code sportif exigeait d'avoir un N° de concours sur la queue et sous l'aile gauche, les dimensions étaient aussi définies.

Pour le choix, comme disait stephane, ça dépend des pays (au USA, c'est la SSA qui gère ça) et des circonstances. Par exemple, au Ch du Monde à Chateauroux (en 78 ?), l'organisarteur avaient imposé les N°. Chiffre pour les Std, lettres pour les 15m et pour les libres ??.

La coupe fédérale belge francophone(...) reprend le principe de la netcoupe (en gros) mais

1) Demande qu'une partie du vol soit éloingné de plus de 30 Km du point de départ.

2) permet de choisir de comptabiliser les Km ou les minutes de vol libre pour les vols locaux.

A 0.2 point/min soit 12 point/h un vol de 5 heures rapporte peu.

Avantage:

- tous les pilotes lachés peuvent jouer,

- cela donne une bonne idée de l'activité velivole totale.

Inconvénient:

- Cela montre que beaucoup de pilotes ne font pas de distance (plus que 4%)

- c'est lourd, lourd à encoder.

Pour avoir une idée des résultats : Coupe Charron (voir les classements des année antérieures)

C'est une piste de réflection ....

Perso, j'adore la net coupe et sa simplicité.

Encore merci.

Par expérience:

Il y a longtemps à St Auban, à la suite d'une rage de dent, le dentiste m'a rebouché, en urgence, une dent avec un pansement (plombage temporaire).

Le pansemen,t à été posé le matin et à 17:00 je suis dans l'onde à 4500m. Le soir arrivant, le sol me demande de me poser et je descend à 120Km/h AF sorti (vite !).

La douleur à été épouvantable entre le posé et jusque +/- 22:00, le temps que les pressions s'ajustent, après plus rien.

C'est un cas extrème, un plombage définitif à été placé par mon dentiste et je n'ai plus jamais eu ce genre de problème.

Philippe, merci pour ta réponse.

C'est bien ce que je craignais

Si système est simplissime et faisable en une soiré, je suis preneur d'un schéma.

Pour rendre la chose encore plus intéressante, c'est un planeur club, il est donc à St Hubert et moi pas

Le système doit donc être fabriqué dans mon garage et branché (sans couper de cable et sans soudure) sur le planeur vendredi

C'est possible ??

Le problème est que je pars vendredi pour faire le régional Ile de France et que le système doit être opérationnel samedi matin !!!

Je pense que je vais travailler avec un PC .....

Encore merci pour ton aide.

Bonsoir,

Au secours !!!

Sur le planeur du club il y a un ColibriFlarm connecté à un LX160si.

J'ai un Ipaq avec Seeyou Mobile et ConnectMe connecté aussi au LX160si.

En vol pas de problème, le Colibri donne des infos à l'Ipaq.

Mais je ne parviens pas à "uploader" les déclarationss ou à downloader les fichiers après le vol.

J'ai essayé avec SeeYou et avec ConnectMe

S'il y a un truc pouvez vous m'expliquer ?

Merci

Vas y Bruno

Lors de la première épreuve tu n'étais pas encore chaud

maintenant que tu à repris tes marques, fonce ....

Tu vas tous les pourrir

Comment vont les Libelles cette année ?

Peut on avoir des nouvelles ??

Manu (ex 714)

Mais si on declare un circuit depuis le woklogger(debranché du winpilot ) à partir d'une data base interne ,winpilot le gere automatiquement alors en recuperant les points declarés dans le woklogger ?

Negatif, il faut déclarer le circuit dans le volksloger à partir du winpilot. Les points du WP seront utilisé par le volkslogger pour cette épreuve.

La déclarartion se fait en 30 sec entre n'importe quel PDA et (presque) n'importe quel Logger IGC avec connect me.

Il est toujours intéressant de prévoir un circuit dans une zone donnée quitte à changer d'avis si "ça ne passe pas" ou "c'est meilleur que prévus" et de continuer en libre.

Le comme prévu aide à l'entrainement au épreuves de compétition....

Pour ceux qui ne sont pas bricoleurs, notre club utilise un chargeur à 8 sortie indépendantes de type Optimate Pro8.

voir ici

J'utilise personellement la version pour une batterie qui me donne entière satisfaction.

Je voudris nuancer, le FLARM à toujours bien fonctionné depuis 3 ans.

Ce n'est qu'avec la dernière version que des problèmes sont apparus sur certain modèle de certain fabriquant.

Il est vrai que c'est vraiment très embetant mais je préfère en avoir un que pas.

A 51 kts pour êtres précis.

Et hautement dépendant de l'épaisseur du brouillard.

Lors d'une autre étude ce Cirrus était moin bons qu'un LS3!

Ou le LS3 est meilleur qu'un Diana :rolleyes:

Je me sent moins seul !

Depuis l'année passée cette satanée carde mémoire ne fonctionne pas sur ma Flarm Redbox.

Pourtant elle a été upgradée l'hiver dernier.

J'ai personellement abandonné tout espoir, j'en ai marre de demonter, envoyer, essayer et de n'arriver à rien ! :rolleyes:

(Je suis de mauvais poil aujourd'hui )

Sur soaringspot le concours:

7. Hronovské Orlíkovské přeháňky 2008.

avec des machines étranges :

VT-116 Orlik 2, M-25, M-28 et même M-38 !

à coté de ça les Mucha, Foka, Cobra ou Pirat sont des vielles connaissances.

Voir la gallerie Photos.

J'ai volé en Mucha std, c'est une machine très amusante. Si quelqu'un a des renseignements sur les autres machines ?

Pour revenir à la question de base.

Contacte Firmin Henrard, il a une bonne expérience de ce genre de machine (Il y a beaucoup de Ka7 en Belgique)

Il n'aime que les planeurs en bois, il les répares, les entretients et les faits voler.

site " les faucheurs.com"

Très sympa, en effet.

Comprends-tu ce qu'ils racontent ? (Je saisis un mot par ci par la mais sinon .....)

Une année n'est pas l'autre!

Après une année 2007 catastrophique, le cru 2008 est grand !

Hier les classe club on tourné 395 Km à 98 Km/h (LS1 sans eau) et les 15M, 525 Km à 130Km/h.

Quand c'est bon à St Hubert, C'est bon !

Les résultats complets sur Soaringspot

Si tu résidais dans le nord je t'aurait conseillé les âches HECK à Lobbes en Belgique. Nous avons Bâché 2 remorques de Libelle, très beau travail.

Le type a fait des bâches pour un Boeing et il a fait un peu de planeur. Il soigne donc la machine quand elle est à l'atelier ....

Budget : 650€ environ (dans mon souvenir)