Jacques Vidrine

 

Perso jen prend au moins 2 vu les tarifs de frais de port en général !

Le tarif des glissières est pas mal aussi : 90 € la paire chez Streckflug

Sur le Janus c'est bien la "13" en haut

(En fait j'ai pris les 2, celle du bas étant à peine lus vaillante

 

pos 12 : gauche inférieure ou droite supérieure

pos 13 : gauche supérieure ou droite inférieure

Certes mais il faut qd même un décodeur et pas seulement un traducteur

J'ai posé, à peu près, la même question il y a q semaines à propos du tarif fédéral de prêt des remorqueurs.

La seule réponse (hélas pertinente) obtenue fut celle-ci :

"Si le site n'était devenu pas un bordel infâme, ce serait facile de te répondre "!

Pourtant, lors de l'AG 2019 il fut annoncé (à moins que j'ai compris de travers) la version en ligne de ces NP

J'avais compris cela.

Maintenant que faisons-nous, clubs et privés, pour soutenir et pérenniser cette initiative, ce site ?

(notre modeste club et ses privés ont utilisés ce service à 5 ou 6 fois pour acheter / vendre, suivre le marché ...)

Encore dans les dernières semaines : un planeur vendu en Hongrie et un acheté en Italie)

Jacques

Je viens de trouver cette page sur Segelflug :

https://www.segelflug.de/osclass/

Et un appel aux dons

https://www.betterplace.me/segelflug-punkt-de

Avez-vous des infos sur ce qui arrive à ce site unique et incontournable du marché de l'occasion ?

Merci Etienne.

J'étais passé sur ce site sans trouver !!

- MPC5 / Pos13 correspond au coin supérieur gauche ou inférieur droit

Ou peut-on se procurer des glissières de fenestrons de verrière ????

(pour un Janus)

Merci

Jacques

 

Si le site n'était devenu pas un bordel infâme, ce serait facile de te répondre !

Ce ne serait donc pas en raison de mes lacunes informatiques que je n'ai rien trouvé !!!

Pourtant on nous a dit à l'AG de la FFVP (atelier informatique) qu'on aurait accès à toutes les notes permanentes

Comment savoir lesquels sont concernés par l'erreur de construction slovène ? années ou n° ????

 

la limitation a ete gardé

quelles sont ses nouvelles limites (Vne , Ballast ) ?

 

les DG300 sans ballasts :la version CLUB sans soufflage de la couche limite non plus.

Tous les Club sont-ils dans ce cas ???

Je cherche des info sur le ballastage des DG 300 , lequel semble assez variable.

- Il y aurait des versions même "récentes" sans rien .

- Le volume est variable

- Surtout le point qui m'interroge : par où fait-on passer la flotte du ballast arrière ???

Je pensais naïvement que c'était comme pour le 600 : on branche un tuyau sur le tuyau de sortie au pied de la dérive, un entonnoir, de la flotte et hop

Mais j'ai découvert que pour certains modèles, il fallait démonter la profondeur, mettre la flotte et remonter la profondeur (et peut-être faire signer une APRS ????).

Pourriez vous m'indiquer :

- A quelle séries, années ??? correspondent ces versions (pas de ballast ou ballastage AR avec démontage du planeur)

- ou inversement, quelles versions , années ont un remplissage par le bas

- Eventuellement, est-il possible de modifier le système pour changer le mode de ballastage (par le bas au lieu du démontage de la profondeur

Jacques Vidrine

Bonjour,

Quel est le tarif fédéral pour les locations de remorqueurs (cellule hors carburant) ? Je ne me souviens plus s'il y a une distinction Rallye / DR 300-400 180 CV. C'était 135 € / h il y a 2 ans.

Y a t-il moyen de trouver les notes fédérales sur le site de la cédé ????

Merci

Bonjour,

Auriez-vous une idée des tarifs actuels pour la réfection d'un monoplace 15 m sans volet dont le gel coat est HS :

France (chez qui ????) / Slovénie

Gel coat / peinture

On ne cherche pas à transformer le planeur en une merveille sortie d'usine mais seulement à le remettre en état pour ... pas trop cher

Bonjour,

La référence que tu proposes chez Tost (Universal Master cylinder Model 7) a un réservoir perpendiculaire au maître cylindre, celui-ci est donc monté de façon horizontale dans le planeur.

Or sur notre Marianne, le réservoir est incliné à peu prés à 45° , ce qui conduit à incliner le maître cylindre pour ne pas que le bocal déborde. Cela correspond bien à la doc de la Centrair (intitulé : Tableau de composition illustré)

)

Merci de ces info

"pour un planeur FOX il faut le document de radiation du registre de la DGAC"

FOX ??? cela veut dire immatriculé en F ???

Peux-tu préciser ce qu'il faut, ce qu'il faut faire ?

Bonjour,

Quels sont les documents devant accompagner la vente d'un planeur vers un pays de l'UE ??

Merci de vos réponses

Jacques

Merci de l'info. Pour l'étrier on a acheté aux USA.

Maintenant je cherche les joints pour le maître-cylindre.

J'ai redemandé à la SN Centrair , laquelle ne répond pas.

Bonjour,

Nous devons remplacer les joints et peut-être le piston du maître cylindre d'un Marianne.

Il n'y a strictement aucune indication marquée sur la pièce. Impossible donc de savoir quel est le constructeur initial ????`

Sur une première demande concernant l'étrier de frein, la Centrair ne m'a pas répondu.

Si quelqu'un a des références (marque, modèle, adresse ...) pour retrouver ces pièces ....

Merci

Jacques

Bonjour,

Pour le cas où la réglementation aurait évolué , je cherche un conseil. Nous envisageons un achat immédiat pour un usage sur la saison à venir :

- Comment peut-on laisser l'immat allemande (ou éventuellement autre pays de l'UE) tout en faisant le changement de propriétaire (nous n'avons pas de boite postale en allemagne).

- Le passage en immat. française s'est-il amélioré (notre dernière francisation remonte à environ 5 ans) après plusieurs années de maintien en D-) ???? Quel serait l'ordre de grandeur du délai nécessaire

Merci

Jacques

Je viens de recevoir 2 IMI : 1 sera utilisée sur un DG 600 et l'autre sera testée dans un premier temps sur un ASK 21.

La largeur à l'arrière est de 28 cm. La Soaring doit être du même ordre

Je pense qu'on va aussi prendre une Soaring nouvelle version. Peut-être que le double verrouillage améliore-t-il le défaut que tu signales ????

Et on verra quel modèle on retiendra pour le Janus.

Merci de vos avis

 

Je compte modifier la partie en fibre pour éliminer ce problème cet hiver car il y a du jeu dans la tringlerie des ailerons sur notre janus qui doit rentrer en atelier pour régler ça, je nai donc pas envie que les ailerons encaissé par la suite tout les chocs dû à nos piste en herbe massacrée par les taupes...

Quelle modification comptes-tu faire ?

Merci de cet avis.

Je me demandais justement si le fait que la roue pivotait était un + ou un -

A quel fournisseur t'es-tu adressé ?

Je me demandais s'il y avait un risque que les câbles de verrouillage abiment le bord de fuite ???

Bonjour ,

Nous hésitons entre 2 supports d’aile (ceux faits maison ne donnent pas satisfaction)

Avez-vous testé ces 2 produits : le support vendu par IMI (le rouge) et celui de Soaringxx (le Bleu)

- Quelles remarques pourriez-vous faire (praticité, défauts...) ?

- Lequel préférer (pour un mono, pour un biplace : janus)

Quel système pour un ASK 21 (dés qu’on soulève un peu le patin, la roue avant touche) ????

Merci de vos témoignages

Jacques

http://www.imi-gliding.com/userfiles/gallery/2014/06/27/small/d6b69fb6cb02f53e665b2926d2ba96bc.jpg

Bonjour,

La poignée de commande du train d'atterrissage de notre Janus C vient de se dessouder (au niveau de la soudure du petit tube qui supporte la poignée et la tube de commande). Existe-t-il un atelier habilité pour faire une soudure de ce type ?

Est-il facile d'extraire la bielle complète pour la remplacer ? Ou, faut-il découper de la fibre (le tunnel dans lequel passe cette commande) ?

Merci

Jacques

Les pilotes étaient-ils connus dans le monde du vol à voile ?

 

L’arrivée du Calif A21-S F-CALI oblige !

Serait-ce le Calif n° 208 (ex F-CCDI) ????

Merci c'est cela que je recherche.

Si tu avais des cotes (diamètres position des axes ....) cela nous intéresserait.

http://imageshack.com/a/img922/2690/4AumPx.jpg

Les équipements de Glider Service, je les connais mais n'en ai pas de photo de détail.

La version Demi-boucle de Nogaro est intéressante pour réparer la roue du Marianne sans démonter les ailes mais cela ne passerait pas sous le plafond !

http://nogaro.aviation.pagesperso-orange.fr/wa_1_p/pa_3vo3s8500qoa2eh/big_Gdey6.jpg