JPMARTIN

Salut je n'en ai qu'un seul vol, donc bien que n'ayant pas ressentit le moindre instant de doute sur les qualités aérodynamiques je ne pourrait faire de conclusion quand à ses supposées défauts/qualités. Cependant pour ce qui est du confort d'installaton: Mamamia! que c'est bon! J'en referait bien un tour... si j'en avait un à disposition bons vols Etienne Confort et pilotage sublime! on regrette le notre! mais l'asw28 est tout aussi bien :-) Vincent Certes, mais plus exigeant en ce qui concerne le prix d' acquisition sur le marché de l' occasion...

De memoire dans les années 80 à Bailleau, un LS6 (A) ?? F CGUN -automatique ??- le tout premier en France ???? ayant appartenu à JP CASTEL

Pöur continuer dans la série, dans les années 80 à Chérence, il y avait -un LIBELLE STANDARD F CELF sponsorisé par le pétrolier du même nom -deux ASK 18 F CERI suivi du F CERJ aucun lien avec la pièce dramatique de SHAKESPEARE, les 2 appartenant à l' ANEG à Bailleau à la même époque, un CIRRUS F CEVV Actuellement, à Chérence un ASK 21 F CHIC c' est plutot classe...et à Bailleau un ASK 21 F CITY Bons vols

Attention de ne pas confondre "TANTINE " comme cité par M KLICH et " TONTINE " beaucoup plus approprié à l' ANEPVV...... Un gros doigt peut toujours trainer sur le clavier !!!!

Je prends la balle au bond au sujet des transpondeurs. Pour ceux qui anticipent l' installation d ' un transpondeur le site d' EUROCONTROL donne des infos interessantes sur le(s) mode(s) S ainsi que les dates butoirs d' équipement et périodes de transition accordées, soit le 31 mars 2008 pour la France. Eurocontrol