Invité Guest Posté(e) le 1 novembre 2003 Signaler Partager Posté(e) le 1 novembre 2003 Pk schleicher a mis la profondeur des ASH 26 sur les ASW28-18 ??? Alors que les LS (6 ou 8) n'avaient pas modifié la profondeur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Finesse Max Posté(e) le 3 novembre 2003 Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2003 Voici la réponse de Michael Greiner, père de l'ASW28-18 en collaboration avec Gerhard Waibel : L'empennage agrandi s'adaptait tout simplement mieux à l'aile plus grande. La surface d'aile augmente de 13% pour le 28-18 alors qu'elle ne croit que de 8,5% pour le LS8/18. Ceci est lié au fait que la séparation se fait plus loin de l'emplanture ce qui réduit la corde en bout d'aile. De ce fait l'ASW 28 a un moment aérodynamique plus grand qui doit être compensé en agrandissant l'empennage. Avec l'empennage plus grand il faut moins de débattement pour obtenir la même action ce qui réduit la trainée et améliore le comportement du planeur. Accessoirement le plus grand allongement de l'empennage réduit aussi la trainée induite de ce dernier. Enfin j'ai aussi voulu reculer légèrement le centre aérodynamique car la motorisation fait aussi reculer un peu le centre de gravité. ça me parait limpide..... Christian STUCK Citer Christian STUCKwww.finesse-max.com Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité Guest Posté(e) le 3 novembre 2003 Signaler Partager Posté(e) le 3 novembre 2003 Merci pour cette réponse claire ! ... il est pas mal ce forum ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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