Nord 1300 Et Merville Sm 30

[JNV]

Bonjour,

 

A http://www.aerostories.org/~aeroforums/for...php?nummsg=7744 un responsable des

Ailes Anciennes de Toulouse cherche à savoir où furent construits (entre autres, mais pour ce qui

nous intéresse) un Nord 1300 et un Merville SM30 de leur collection.

 

Si quelqu'un peut lui répondre directement, ou par le biais de ce fil et je transmettrai, ça ne peut

qu'améliorer la connaissance que les gens ont de nos planeurs, anciens ou modernes.

 

Merci d'avance

[Invité Invité_Denis_*]

Je pense qu'il devrait se mettre en rapport avec le GPPA qui a des archives"Phénoménales" !!!!

[Nico]

pour ceux qui ont l'occasion de passer par toulouse: il y a quelques merveilles qui trainent au sein de ce musée.(un Paris vient de sortir de restauration il est magnifique)

 

Par contre aucun planeur n'est restauré, mais il y a un sacré paquet de fuselage et d'ailes stockés dans le hangard... en discutant un peu on peut souvent jeter un oeil!

[Invité Yvan de Chivré]

Comme son nom l'indique le Nord 1300 était fabriqué par Nord-Aviation; mais où, j'en sais rien.

J'ai fait mes 5 heures là dessus. C'était un planeur très solide avec d'excellents aerofreins.

Cet été, il y en avait un à Aubenasson. J'ai voulu prendre une photo du tableau de bord mais il y avait une radio et un GPS!!!!

Bons vols Yvan

[Banzaï]

Bonjour

J'ai moi aussi volé sur Nord 1300 à Chavenay Villepreux (Groupe l'Air) dont Le F-CRNV de la photo entre 1966 et 1968 (double commande sur Wa 30 Bijave avec madame Choisnet), j'avais entre 16 et 18 ans.

C'était une belle "machine" qui grattait des planeurs plus récents comme le Javelot dans les pompes ... mais il ne fallait pas lui demander des badins joufflus !

Plafond limité à 500 m nous étions surveillés par les Alouettes de la Gendarmerie ... Cela n'a pas empêché un jour de voir un Dak devant moi (devait arriver de Villacoublay) à mon altitude donc sous les 500 m et au pif à 1 minute de vol ... Mon virage préféré est à gauche et je vous avoue que j'y ai mis le paquet car je n'avais pas envie de retrouver mes 240 kg d'entoilage, de bois, et de chairs fraiches dans ses tourbillons ... Barbare, qui nous suivait toujours de la piste, m'a demandé ce qui m'était arrivé  de faire un tel virage ...

Sauf erreur de ma part au Groupe l'Air nous avions un SM30 dont le calage de l'aile avait été modifié par l'équipe. Nous l'appelions la "Locomotive". Il est devenu une bête de course !

J'ai souvenir des retours de raid réussis de nos cadors avec passage à grande vitesse vent arrière sur la piste (annonce radio oblige ...), montée en quasi chandelle, renversement et posé ... bluffant du haut de mes 16 ans ! C'était un autre temps ....

Amitiés et Meilleur vœux à tous

Jacques dit Banzaï

NB) le Groupe l'Air a quitté Chavenay pour Chartres peu de temps après mon départ en 1969

Je suis désormais sur Toulouse et œuvre aux Ailes Anciennes de Toulouse ou nous possédons le Merville SM30 n° 1 F-CCHN

[JNV]

Merci Jacques pour ce témoignage.
Il y a des chances que le Merville SM30 dont tu parles aux AAT soit celui de la question initiale.
Mais je n'avais pas relevé alors les immats recherchées, et vingt ans on passé...