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Salut, Les bandes mylar se généralisent. Sur les planeur anciens (LS3a, dans mon cas), le constructeur propose via un bulletin technique (optionnel) de poser une étanchéité à l'intérieur des ailerons (et volets, le cas échéant), plus l'historique bande TESA 651 (qui n'existe plus). A l'heure des bandes mylar, peut-on considérer qu'une étanchéité mylar dessus et dessous remplace le bulletin technique optionnel relatif à l'étanchéité par l'intérieur ? Sur le LS3, le manuel de maintenance prévoit 3 + 1 (ce dernier optionnel). Est-ce que 2 + 3 est mieux ? C'est en tout cas beaucoup plus facile (pas de démontage). Après, ceinture et bretelles, c'est 1 + 2 + 3....
